| |
zachodnia obwodnica Warszawy
Wy¶wietlono wypowiedzi znalezione dla frazy: zachodnia obwodnica Warszawy |
Temat: Bezpieczne wysepki?
Jako zywo ta szosa przypomina mi te laczaca Kazun z Bloniem. Kiedys na niej nieomal wywrocilismy lawete. Powodem nie sa same wysepki, tylko niewybaczliwe krawezniki na wyjsciu z szykany. O takie cos zawadzil TIR. Tu wystarczy pomylka o 10 cm. Na suchym, przy 50 km/h zapewne nie dojdzie do powazniejszych perturbacji, choc my jechalismy niewiele wiecej, to lawera i tak poszla na kolach po jednej stronie. Pytanie tylko dlaczego za wykroczenie (a wlasciwie olanie szykany) jednego kierowcy, smiercia moze zaplacic ten z przeciwka? Jesli tak nasi exxxxperci od drog widza poprawe bezpieczenstwa, to ja dziekuje.
Sama wysepka nie jest zlem wcielonym, choc bez betonowych barier pieszego i tak nie uratuje, nawet jesli postawia fotoradar. Wykonana zle, bez pomiarow i prob to potencjalny zabojca, szczegolnie, ze wzmiankowana szosa, jak widac na pierwszy rzut oka, jest realna (choc zapewne nie planowana przez mistrzow od drog) polnocno-zachodnia obwodnica Warszawy.
Wy¶wietl wiêcej postów z tematu
Temat: Kierowco, nie rozjeżdżaj zwierząt
Kierowco, nie rozjeżdżaj zwierząt
po pierwsze... Leszna BÅ‚oni??? a co to jest? ja takiej miejscowosci nie
widzialem, jezeli juz to Leszna i BÅ‚onia
po drugie... jezdze ta droga dosyc czesto (kilka razy w tygodniu) i specjalnie
wielu martwych zwierzakow nie widuje, a przynajmniej nie wiecej niz na innych
drogach. Moze tutaj szybko sprzataja... ale faktycznie kiedys widzialem
rozjechanego losia.
po trzecie... na drodze, po przebudowie ruch znacznie sie zwiekszyl. Zwlaszcza
zdjecie ograniczenia do 10 ton wplynelo na to, ze pojawilo sie mnostwo
ciezarowek. Droga stala sie nieformalna, zachodnia obwodnica Warszawy. Moze
wybudowanie tej oficjalnej zmieni sytuacje... Ja osobiscie wolalem droge, jak
byla dziurawa, bo byla cisza, spokoj i wbrew pozorom mozna bylo szybciej ja
przejechac. Jak sie znalo rozklad dziur oczywiscie. Teraz
Wy¶wietl wiêcej postów z tematu
Temat: Marszałek obiecał: Tiry nie będą jeździły przez...
Marszałek obiecał: Tiry nie będą jeździły przez...
Marszałek to niech się zajmie drogą 898 tzw. zachodnią obwodnicą Warszawy bo tutaj dopiero urzędnicy jaja sobie robią.Niedługo to z posesji ludzie niewyjadą.Mimo ograniczeń tir za tirem bo skrót i na W-wę nie trzeba się pchać.Policja w Starych Babicach zamiast pilnować to trasę gdańską lub poznańską obstawia >
Wy¶wietl wiêcej postów z tematu
Temat: Bezpieczne wysepki?
> Kiedy przyczepka tak jak na filmie zachodzi na zewnętrzny krawężnik?
> To czemuż to na mini rondach robią takie "poszerzenie" na wewnętrznym łuku a nie
> zewnętrznym?
Przyczepka???
Otoz na tzw. mikrorondach TIRy bardzo czesto najezdzaja na prawy kraweznik, ktory jednak nie jest "poszerzony". Zapewne dlateog, ze mistrz od drog rowniez nie docenia dlugosci zestawu oraz jego skromnej manewrowosci.
> Pozostaje jeszcze pytanie czy w ogóle TIR miał prawo jechać ta drogą...
Mial - nie ma zakazu. To jest "trzycyfrowa", powszechnie znana polnocno-zachodnia obwodnica Warszawy. Znaczy sie lokalna droga tranzytowa.
> Tu znów powinieneś uzupełnić swą wiedzę na temat budowy dróg. Drogi maja rożne
> kategorie. W zależności od kategorii normy podają jaka ma byc szerokość np. pasa
> ruchu jakie Å‚uki, pochylenie itp.
Oczywiscie, ze maja rozne kategorie. Problemem jest to, ze zapewne dostosowane sa do stara z przyczepa, a nie dwukrotnie dluzszego TIRa.
> Podobnie jest np ze strzelnica, to że chcesz sobie na strzelnicy dla broni
> pneumatycznej postrzelać AK-47 nie oznacza, że projektant strzelnicy popełnił
> błąd niedostosowując jej do twych zachcianek.
Nie jest zachcianka proba ominiecia Warszawy. A ze panstwo nie zapewnia porzadnych drog, to tranzyt odbywa sie po "trzycyfrowkach".
> Może nie wiele ale ... przynajmniej wiedza w którą stronę TIR ścina zakręty
> jeśli się w nich nie mieści, a w którą wypada z zakrętu jeśli jedzie za szybko
Ten TIR jechal w tym miejscu prawidlowo wg. slow mejsona. To raz. Gdyby nie zbyt malo obszerna szykana, nie doszloby do takich perturbacji. Ta szykana jest niedostosowana do tej wielkosci samochodow. Wynika to z tego, ze poszerzenie drogi jest duzo drozsze niz zawezenie jej i proba wyprofilowania w szykanke.
Wy¶wietl wiêcej postów z tematu
Temat: RadioM a KL Warshau
inny: wyjatek z "info" jw
KONZENTRATIONSIAGER WARSCHAU - FUNKCJONOWANIE KOMPLEKSU
Fakt, że KL Warschau nie składał się tylko z Lagru w byłym getcie (jak sugerują niektórzy), lecz że był strukturą wielolagrową i wieloobiektową, potwierdzają zgodnie źródła polskie i niemieckie. W sprawozdaniu z dnia 20 lipca 1945 r. Sekretarz Komisji dla Zbadania Zbrodni Niemieckich Bronisław Świderski stwierdził, że "obóz zagłady "Gęsiówka" stanowił jeden z kilku obozów zagłady znajdujących się w Warszawie". Także Centrala w Ludwigsburgu w odezwie z 1973 r. podała, że KL Warschau składał się z dwóch kompleksów obozowych pod jedną Komendanturą: "starego kompleksu obozowego i nowego kompleksu obozowego". Jak wskazuje chronologia tworzenia poszczególnych Lagrów, "stary kompleks obozowy" stanowił Lager na Kole i Lagry w Warszawie Zachodniej, które zostały uruchomione w tym samym okresie jesienią 1942 r., zaś "nowy kompleks obozowy" stanowiły Lagry w byłym getcie, uruchomione latem 1943 r. Pomiędzy dwoma Lagrami w Warszawie Zachodniej w tunelu w ciągu ul. Bema działały komory gazowe. Na terenie Lagru w getcie działały krematoria do spalania zwłok zamordowanych więźniów. Cały kompleks obozowy KL Warschau połączony był ze sobą bezpośrednią obwodnicą kolejową. Do obozu koncentracyjnego doprowadzono bocznicę kolejową, prowadzącą od obwodnicy kolejowej z dworca w Warszawie Zachodniej do Dworca Gdańskiego. Odczyt zdjęć lotniczych oraz plan kompleksu KL Warschau wykazały, że obwodnica wychodziła z terenu Lagru w getcie od ul. Stawki, gdzie było rozgałęzienie bocznicy, do Lagru na Kole i do Lagrów w Warszawie Zachodniej. Przy Warszawie Zachodniej obwodnica wjeżdżała wprost nad tunele mieszczące komory gazowe. Wjazd kolejowy do "Lagru II" prowadził od ul. Mszczonowskiej, natomiast "Lager III" sąsiadował z bocznicą kolejową od strony stacji kolejowej Warszawa Zachodnia. Na terenie Lagru w getcie od torowiska przy ul. Stawki biegły tory w pobliżu "obozu ścisłego". Przecinając ul. Gęsią, prowadziły w kierunku Pawiaka. W śledztwie nie udało się ustalić, ile przez te przeszło ogółem więźniów w trybie rotacyjnym, bowiem transporty z łapanek do obozu były tak częste i tak liczne, że organizacje konspiracyjne przestały je rejestrować. Świadek Józef Maszewski, który pracując jako toromistrz w Warszawie Zachodniej, widział osobiście transporty eskortowane przez Niemów do obozu, zeznał, że transporty takie odbywały się po kilka razy w tygodniu przez cały okres od powstania w getcie do Powstania Warszawskiego...
za
www.naszawitryna.pl/ksiazki_123.html
Wy¶wietl wiêcej postów z tematu
|
|
