Temat: SE: Tramwajem pojedziemy do Ząbek
W załączeniu przesyłam Państwu materiały Społecznego Komitetu Poparcia
Przedłużenia Linii Tramwajowej z ul. Kijowskiej w Warszawie poprzez Targówek
Fabryczny do Ząbek

Nasza inicjatywa jest bardzo spontaniczna, wynikająca z potrzeby chwili.
Chcielibyśmy uświadomić wszystkim decydentom jak duże poparcie społeczne ma ten
projekt. Dlatego postawiłem wspólnie z Krzysztofem Bławdziewiczem umożliwić
mieszkańcom naszego Miasta oraz Miasta st. Warszawy stworzyć szansę wyrażenia
własnej opinii. Przygotowałem dwa dokumenty, jeden z informacją ogólną, drugi to
lista do składania podpisów. Będziemy je dostarczali do punktów potencjalnie
zainteresowanych poparciem naszej inicjatywy na terenie Ząbek i Warszawy -
Targówek Fabryczny /szkoły, sklepy, rady osiedlowe itp./ Planujemy również
nawiązać kontakt z przedstawicielem Rady Warszawy reprezentującym dzielnicę
Targówek.

Doskonale zdajemy sobie sprawę, iż realizacja projektu przedłużenia linii
tramwajowej będzie jeszcze wymagała szeregu decyzji na różnych poziomach władzy
oraz przede wszystkim czasu, czasu, którego najprawdopodobniej może zabraknąć
obecnej kadencji rady miasta, ale zgodnie uważamy, iż zasadne w kontekście
realizacji tego projektu jest podjęcie działań już w tym momencie. Nasz komitet
nie ma żadnej spersonalizowanej hierarchii, każda osoba składając swój podpis
pod petycję jest jego pełnoprawnym członkiem i miejmy nadzieję współautorem
końcowego sukcesu.

W załączeniu przesyłam Państwu informację oraz listę / w formacie PDF/ pod
adresem:

e-zabki.pl/index.php?/content/view/467/

i mam ogromną prośbę do wszystkich chętnych osób o wydrukowanie i złożenie
stosownych podpisów poparcia pod naszą wspólną petycją.

Bardzo dziękuję za okazaną pomoc
pozdrawiam serdecznie

Artur Murawski
Radny Miasta Ząbk Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Masa Krytyczna Wołomin
Masa Krytyczna Wołomin
Wybiera sie ktos moze do Wolomina?
Jest jakis przejazd organizowany z Wawy? Jesli tak, to ktoredy jedzie?
Chcialbym sie podpiac gdzies po drodze. Ja ruszam z Zabek, do Warszawy moge podskoczyc, ale na pl. Zamkowy nie chce mi sie jechac.

Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Arku - polecam też forum miasta Ząbki
Z tymi TIR-ami to serio? Jest szansa na wyeliminowanie ich ze Skorupki?? A co
do 170 to radni Zabek i Warszawy dogadali sie co do rozliczeń za kurs
autobusu?? To byloby bardzo pozytywne:)
Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Do sąsiadów.
Są plany przyłączenia Ząbek do Warszawy, więc już poniekąd odpowiedź znasz.
Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Certyfikat energetyczny budynków
Dla mnie zrobila to firma z ZabekkoloWarszawywww.cert-eko.pl za
calkiem rozsadna cene. Wywietl wicej postw z tematu


Temat: dobry angielski dla dzieci
Witam, udzielam korepetycji z j.angielskiego dzieciom i młodzieży z okolic Marek, Ząbek i Warszawy. Zainteresowanych proszę o prywatny kontakt. Pozdrawiam Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Wojsko buduje się ekologicznie i tanio
tylko błąd napisał 12 km z Ząbki do Warszawy, to nie możliwe
napewno około 20 km jedzie do Warszawy
a z Kabat i Okęcie to 12 km prosto do centrum ! Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Poszukujemy pracownika do myjni samochodowej
Poszukujemy pracownika do myjni samochodowej
praca w młody zespole atrakcyjne warunki pracy i płacy
kontakt: 512-418-519 lub osobiści na adres: CS WASH MASTER przy Makro
Wolności 50 Ząbki k. WarszawyWywietl wicej postw z tematu


Temat: Gotowa lista pociągów podmiejskich przewidziany...
Gotowa lista pociągów podmiejskich przewidziany...
A może by tak niedouczeni spece od „markjetingu” w PKP wzięli
się do roboty i zaczęli trochę promować połączenia lokalne jak i
nieco zainwestowali w te pociągi zamiast je bezsensownie
likwidować i tylko podliczać straty. Przecież już chyba każde
dziecko w przedszkolu wie że żeby coś zarobić to trzeba coś
zainwestować a tym bardziej ludzie po studiach powinni z tego
zdawać sobie sprawę. Tym czasem pociągi podmiejskie są
brudne, przede wszystkim niebezpieczne i czasami wydaje się że
nimi już nikt nie jest zainteresowany.
Wiem to bo sam dojeżdżam z Ząbek do Warszawy i w sumie jest to
dla mnie dobra alternatywa biorąc pod uwagę codzienne korki na
Pradze oraz parkometry w śródmieściu, trzeba tylko przymknąć
oczy na pewne niedogodności.
Widzę również ilu pasażerów przybyło po wprowadzeniu wspólnego
biletu ZTM do Ząbek, a przecież jest to pierwsza zmiana od
niewiadomo ilu lat i zresztą jak się okazuje bardzo niechciana.
Tego i wielu innych rzeczy zarząd PKP zdają się nie widzieć, jak
również tego że Renoma jeździ tylko do Tłuszcza a dalej jest po
staremu czyli 2 zł dla konduktora i jedziesz gdzie chcesz.
Zresztą nawet Renoma już „zbratała” się z opryszkami i takie
grupki omija egzekwując srogo bilet od jednej starej babci która
go zawieruszyła.
Nie ma sensu tu dużo się rozpisywać jeżeli konkurencja
autobusowa staje pod dworcem Wileńskim naprzeciw okien dyrekcji
PKP i przez kilka lat nikt na to nie spojrzał i nie zauważył że
zabiera im klientów z przed nosa. Najlepiej obrazuje to chyba
podejście pracowników zarządu i dyrekcji do swojej pracy biorąc
pod uwagę fakt że nawet nie wiedzą co się za oknem dzieje !
pozdrawiam wszystkich oraz tych którzy są w stanie coś zmienić.




Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Akcja przyłączania Zabek do Warszawy
Jestem za !
Zabki do Warszawy !
Megi Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Akcja przyłączania Zabek do Warszawy
NIe ma co gadać nowi ludzie - nowe miasto - nowe perspektywy - teraz ci ludzie
w urzędzie nie musza się nikomu tłumaczyć bpo olewają mieszkańców z których
żyja pod dozorem jeszcze nikt nie kombinwał :) Ząbki do Warszawy urzędasy do
Skawy
Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Akcja przyłączania Zabek do Warszawy
Ząbki do Warszawy, oczywiście
Ząbki administracyjnie należały do Warszawy koniec lat 80. Dowód wyrabiało się
na Kłopotowskiego US był na Pradze PÓłnoc. Początek lat 90 zmienił ten układ i
teraz Ząbki są w powiecie Wołomin. Wróciły tam gdzie były wcześniej. Przejęcie
do Warszawy jest możliwe, ale referendum w tej sprawie musi ogłosić Rada Miasta
i Burmistrz. Niestety na dzień dzisiejszy jest temu przeciwna i będzie z tą
radą problem. Świadczy o tym brak pozyskanie jakichkolwiek funduszy UE. Oni
poprostu nie mogą dogadać się między sobą. Każdy z nas może iść na sesje rady
miasta i zobaczycie naszych radnych, porażka totalna stare dziatki tak zwani
społecznicy pamiętający komunę część z nich zasiadała w radzie miasta z tamtego
okresu. Ludzie bez incjatywy, społecznictow polega na tym że przytakuje sie
innym. Strata diety śmiesznej ale dla nich to być albo nie być. W momencie
przyłaczenia do Warszawy nie decydują o niczym, większości decyzji nawet o
drogach podejmuje sie centralnie, w dzielnicy załatwia się papierkowe sprawy.
Jeżeli jesteście za przyłaczeniem do Warszawy musicie poprzeć asoby które będą
startowały do wyborów samorządowych i mją to wpisane w swój program. Starsza
część miasta Zabek jest temu przeciwna. Tylko duża frekwencja może to zmienić.
Nadzieja w nowych blokowiskach. Zainteresujcie sie komitetami i co one
proponują. W związku z tym że Ząbki przekroczyły 20 tys mieszkańców głosuje się
na listy partyjne, jak jest mniej to na osoby (tak było przedtem). Ja też
jestem za przyłączeniem do Warszawy, Ząbki jak i Wołomin niestać na budowę
obwodnicy tylko województwo lub Warszawa może udźwignąć taki koszt. Rozwiązuje
się też sprawa komunikacji bo jest to w gestii administracji Warszawy. Musicie
działać, załóżcie nawet komimtet, rozmawiajcie z sąsiadami rozejrzejcie się i
próbujcie zainteresować się tym tematem. Pamiętam 4 lata temu startował na
stonowiska burmistrza młody chłopak po ekonomista, dziatki go zignorowali był 6
czy 7 podczaas wyborów. On właśnie chciał takich zmian. Ale wtedy trzeba pomóc
tym ludziom organizując nawet społecznie lansowanie takiej osoby. Problem że
młodzi nie chodzą głosować twardy elektorat głosuje na LPR albo na PiS. Z
takimi ludźmi raczej nie dokona się wiele zmian. Jestem z Wami i do dzieła
życzę powodzenia. Przyłączenie zatwierdza Warszawa. Dlatego potrzebne jest
referendum, że jest poparcie w społeczeństwie. Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Mieszkańcy pytają, radny Stachera odpowiada
przepraszam tomkrt za odpowiedz w kilku postach i na dodatek bez polskiej
trzcionki, ale z jakiś powodów nie mogłem umiescić jednolitej odpowiedzi na
forum


wracając do tematu dyskusji:
1. raczej nie dojdziemy do konsensusu ze względu na inny punkt spojrzeniana
sprawę, choc z zainteresowaniem czytam twoje wypowiedzi,
2. puszczenie ruchu tranzytowego Nowoziemowita z zachowaniem wszelkich zasad
ochrony mieszkanców spowoduje podział miasta na dwie odrębne części
3.budowaulicy ograniczy doszczętnie ruch pieszy w kieunku lasu, można sie o tym
przekonać, ponieważ już obecnie ciężko jest przekroczyc Żółnierską
4. Warszawa podobnie jak i inne miasta europejskie administracyjnie będzie
dążyła do ograniczeniaruchu w centrum miasta. wybudowanie nowej drogi
doprowadziłoby do paraliżu komunikacyjnego po lewej stronie miasta.
5. wątpię, czy możliwe jest poprowadzenie tramwaju w naszą stronę
6. przez kilka lat mieszkałemprzy podobnejdrodze i zdaje sobie sprawę z
problemów jakie ona sprawia mieszkańcom
7. jestem zwolennikiem rozwoju komunikacji miejskiej, w tym na połączeniu MZK z
PKP, tak jak ma to miejsce w innych krajach, co eliminowaloby ruch do centrum
8.nie jestem specjalistą w zakresie szerokopojętego drogownictwa, dlatego
osobiście niemogę wykreslac tras przebiegu drog przez nasze miasto jednak z
uwagą słucham osoby lepiej poinformowane, plan zagospodarowania przestrzennego
też nie byłopracowaniem autorskim radnych lecz bylprzygotowany przez
specjalistów
8.budowa wschodniej obwodnicy Warszawy przejmnie na siebie większość ruchu
drogowego
10.przedłużenie Ziemowita do Piłsudskiego ograniczy korki w okolicy koścoła w
Ząbkach
11. budowa planowanego wiaduktu nad przejazdem na Łodygowej usprawni ruch
tranzytowy
12.mimo że jestem zwolennikiem przyłączenia się do powiatu warszawskiego, to
uważam, że włączenie Ząbek do Warszawy przyniesie nam więcej strat niz korzysci.

mógłbym podać jeszcze inne argumentu, które przekonują mnie do nierozpoczynania
tej inwestycji,ale sądzę, że na tym forum nie rowiążemy problemu budowy
Nowoziemowita, właściwym organem do przedstawienia docelowego rozwiązanie jest
burmistrz. mam nadzieję, że wreszcie to stanowisko zajmnie kompetentna osoba

serdecznie pozdrawiam
Krzysztof Laskowski
Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Jak kursują autubusy?Wytłumaczcie mi o co chodzi:(
Czy jeżeli autobus jedzie z Ząbek do Warszawy to czy bardzo długo się na niego
czeka? Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Szkoła dla trudnej młodzieży w Ząbkach połudn.
List do Ministra Edukacji Narod. Romana Giertycha
Szanowni Mieszkańcy,

Myślę, że mój projekt należy wesprzeć czynem. Chwila do tego jest odpowiednia,
gdyż program "Zero Tolerancji" jest w obecnie dyskutowany i będzie wkrótce
ważnym programem rządowym. Proponuję, aby zbierać wśród sąsiadów podpisy i
wysłać poniższy list do Ministra Edukacji Narodowej p. Romana Giertycha.
Podałem numer cenrali, prosić o przełączenie na faks. Większe wsparcie tej
inicjatywy to większa szansa jej realizacji.

M. Sękowski


xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Sz.P. Minister Roman Giertych
Ministerstwo Edukacji Narodowej
Al. Szucha 25, 00-918 Warszawa
tel. (0-22) 34-74-100
tel. (0-22) 52-24-100


Szanowny Panie Ministrze!



W pełni popierając politykę rządu koalicji PiS-LPR-Samoobrona, a w
szczególności działania Pana Ministra w zakresie rozwiązywania problemu
wychowania trudnych dzieci i młodzieży w ramach tworzonego programu "Zero
Tolerancji" - my niżej podpisani mieszkańcy Ząbek k/Warszawy proponujemy, aby
pierwsza szkoła dla trudnych dzieci i młodzieży została wybudowana w naszym
mieście.
W chwili obecnej trwają przygotowania do budowy szkoły w Ząbkach południowych.
Korzystając ze wsparcia funduszy rządowych można budowaną szkołę rozszerzyć o
dodatkowe oddziały dla trudnych dzieci i młodzieży. Ponieważ jednym z lepszych
sposobów wychowania młodzieży jest wysiłek fizyczny - zwracamy się o dodatkowe
wsparcie budowy przy w/w szkole hali sportowej i basenu, które mogą być
wykorzystane również przez społeczność lokalną i młodzież z innnych szkół w
Ząbkach. Dodatkowe oddziały oraz obiekty sportowe, mogą również służyć do
rozwiązywania problemu trudnych dzieci i młodzieży z sąsiednich gmin.


Oczekując wsparcia ze strony Pana Ministra, pozostajemy z wyrazami należnego
szacunku,





................... ...................
podpis podpis



................... ...................
podpis podpis




................... ...................
podpis podpis




................... ...................
podpis podpis

Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Czy Ząbki do Warszawy kiedyś?
Czy Ząbki do Warszawy kiedyś?
Witam,

Mam pytanie czy kiedykolwiek był plan przyłączenia Ząbek do Warszawy.
Jeśli tak to jakie były tego plusy i jakie minusy, nie biorąc pod
uwagę finansów.

Pozdrawiam
Wywietl wicej postw z tematu


Temat: ulica Reymonta
el_caminino napisała:

> Właśnie wymienia na swojej ulicy Torfowej płyty betonowe na
> kosteczkę bauma. A co? Inni niech brodzą w błocie po pas. Przecież w Ząbkach
jest całe mnóstwo ulic, które nigdy na oczy nie widziały nic
> innego, ja błoto - gdy mokro i kurz - gdy sucho. Ważne, że chociaż
> Perkoski z odpicowanego gabineciku w odpicowanym urzędzie dojedzie
> do swego domeczku przy odpicowanej uliczce.

Takich głupich argumentów to już dawno nie słyszałam. Czy przy Torfowej to tylko
Burmistrz mieszka? Ta ulica ma chyba z kilometr. Idź El-camino i im powiedz
ludziom tam mieszkającym że się nie zgadzasz z budową ulicy gdyż mieszka na niej
Perkowski, a pozostałych to masz w wielkim poważaniu i chcesz by dalej brnęli w
błocie. W tych okolicach budowano w latach 70-tych. Ludzie czekają tam na asfalt
od ok. 40 lat! Piszesz coś o płytach. Tam płyty są przez pierwsze 30 metrów, a
pozostałe 970 to jest zwykła gruntówka.

Na tej samej zasadzie można zablokować wszystkie budowy w Ząbkach, bo każdy z
ząbkowskich dygnitarzy mieszka przy jakieś drodze, posyła dzieci do określonej
szkoły lub przedszkola.

A może nie warto budować ulicy Powstańców bo przy niej mieszka chyba ze czterech
radnych.Zresztą po co inwestować w teren Powstańców, Kopernika, Reymonta czy
Dzikiej, skoro pewnie z połowa tam mieszkających się nie melduje, a marzeniem
wielu jest wyprowadzka z Ząbek do Warszawy. Mam kilku takich znajomych którym
nawet przez gardło nie chce przejść że mieszkają w Ząbkach i mówią o sobie
Warszawiaki.

PS.
Nigdy nie widziałam gabinetu Burmistrza, ale przejeżdżając obok urzędu miasta
jestem zadowolona, że ten budynek już nie straszy. Przedtem był obskurny i
wstrętny. To był wielki wstyd dla Ząbek. Wywietl wicej postw z tematu


Temat: lokale na Orlej
Najlepiej zapytaj osób które już wynajmują lokale na Orlej. Oni na pewno podadzą ci namiary na właściciela. Z tego co wiem to wybudował Dolcan a siedzibę mają na ul. Łodygowej po lewej stronie jadąc z Ząbek do Warszawy ( za przejazdem. Może tam się dowiedz.
Pozdrawiam! Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Planuję przeprowadzkę, proszę o informacje
Mogę wypowiedzieć się w sprawie komunikacji. Teoretycznie Ząbki są w lepszej
sytuacji, bo nie dość, że są bliżej centrum W-wy, to na dodatek są objęte
pierwszą strefą biletową. Z Ząbek do Warszawy najszybciej dostać się pociągiem -
ok. 7 min do Dworca Wileńskiego, skąd masz tramwaje na Okęcie i Bemowo. W
Legionowie też jest pociąg, będzie też SKM, jednak częstotliwość kursowania
będzie porównywalna, o ile nie na korzyść Ząbek. Dodatkowo są tam linie
podmiejskie, jednak nie jest to zbyt ekspresowy środek komunikacji. Obecnie trwa
remont torów do Legionowa i pociągi wloką się z prędkością rowerzysty, a
dojeżdżając do Dworca Gdańskiego natkniesz się na kolejny remont - stacji. Na
Dworcu Gdańskim nie ma zbyt wielu dogodnych przesiadek w twoich kierunkach, poza
kilkoma tramwajami jedynym słusznym wyborem jest metro. A propos metra, to w
przyszłym roku zacznie się budowa metra od Dw. Wieńskiego do Ronda Daszyńskiego.

Także moim zdaniem dojazd z Ząbek jest nieco lepszy, a przede wszystkim tańszy
:). Na Bemowo musisz zaliczyć przynajmniej jedną przesiadkę na DW - potem 26 lub
13 na Bemowo. Na Okęcie to minimum jedna przesiadka więcej - zależy czy
wybierasz się na ul. Żwirki i Wigury czy pętlę tramwajową Okęcie. Innym sposobem
dojazdu na Bemowo jest autobus 112 odjeżdżający z pętli CH MARKI, aczkolwiek a
pewno nie będzie szybciej niż pociągiem, choćby z powodu przebudowy Trasy
Toruńskiej i korków. Na dojazd musisz zarezerwować od 40 min do max. godziny.

Gdybyś szukała mieszkania to radzę jak najbliżej stacji, w przeciwnym razie
dolicz paręnaście minut na dojazd do niej samochodem lub linią 199.

Z innej beczki: Dziecko chyba może być przypisane do dowolnej szkoły, choć
najlepiej do najbliższej, bo poziom w obu jest podobny. Ja osobiście ukończyłem
SP2 i Gim2 parę lat temu i cenię sobie to, że wykształcono mnie na dobrym poziomie.

Infrastruktura tutaj jest średnia (choć się poprawia). Poza tym jest sporo
małych sklepów, bazarek ze świeżymi produktami, Lidl, a na półnco-zachodnim
krańcu Ząbek prawdziwe zagłębie supermarketów ;)

Wywietl wicej postw z tematu


Temat: "Czarne chmury" nad wspólnym biletem ZTM na KM
dlatego jestem za wlaczeniem Zabek do Warszawy
problemu bysmy teraz nie mieli.... Wywietl wicej postw z tematu


Temat: oferta pracy
oferta pracy
ciekawe (oczywiście mam na myśli dobrze płate)oferty pracy w pobliżu
Ząbek czy Warszawy są jakieś? Wywietl wicej postw z tematu


Temat: mały sondaż
mały sondaż
kto jest za włączeniem Ząbek do WarszawyWywietl wicej postw z tematu


Temat: Poszukiwany-poszukiwana :)
05-091 Ząbki k.Warszawy
ul.Kopernika 38 m.16
V piętro
Wywietl wicej postw z tematu


Temat: co mozemy zrobic zeby Zabki wlaczyc do Warszawy?
Tym co myślą że z chwilą włączenia do Warszawy nagle posypią się inwestycje w drogi i chodniki "dzielnicowe" to proponuje zapuścić się na ulice lokalne Targówka, Wawra, Rembertowa, Białołęki - czególnie Zielonej Białołęki czyli kwartał pomiędzy Trasą Toruńską a Marywilską. Najłatwiej będzie zwiedzić okolice Targówka pomiędzy Radzymińską i Łodygową np. ul. Lewinowska, Fersta.
To jest Warszawa od dawien dawna a standard gorszy niż Ząbkowski.
Ząbki na pewno nie dostawały by na drogi więcej niż Białołeka czy Targówek.
Pamiętajmy że wszystkie podatki z dzielnic wpływają do kasy Warszawy a potem są dzielone na wydatki powiatowe bo Warszawa jest też przecież powiatem (szpitale, szkoły średnie), wydatki stołeczne (wynikające z ustawy warszawskiej) m.in komunikacja publiczna, inwestycje i utrzymanie dróg krajowych i wojewódzkich na obszarze Warszawy. a reszta pieniędzy jest dzielona na dzielnice którymi muszą już same gospodarować - chociaż też nie do końca samodzielnie bo budżety dzielnic są tylko propozycją i załącznikiem do budżetu Warszawy który musi przegłosowany przez Radę Warszawy.
Dodatkowo do budżetu Warszawy pszyssała się wielka pijawka z budżetu państwa która się nazywa "Janosikowe" i pożera co dziesiątą złotówke wpływów do kasy miasta.

A odpowiadając na pytanie.
Aby włączyć Ząbki do warszawy trzeba doprowadzić do referendum lokalnego które będzie ważne.
Rada Warszawy musi wyrazić zgodę.
potem chyba sprawa trafia do MSWiA które musi mase spraw papierkowych przygotować.
Nawet nie wiem czy obecnie aby powiększyć Warszawe, nie trzeba będzie ustawy o ustroju stolicy nowelizować.

Podstawową kwestią jest referendum i jego wynik

Ja raczej bym pokładał większe nadzieje w ustawie metropolitalnej.
O ile marszałek Struzik się w Rejtana nie będzie bawił i nie będzie wrzucał kłód pod koła metropolii to powinna wystartować już niedługo.
Na poziomie metropolii były by regulowane nawjważniesze kwestie takie jak komunikacja publiczna, układ drogowy, planowanie przestrzenne i funkcjonalne, gospodarka odpadami

Wywietl wicej postw z tematu


Temat: [ŻW] Do Ząbek i Opaczy dojedziesz na kartę miejską
I co z tą kartą miejską ???
Czy ktoś nie wie od kiedy ma obowiązywać przejazd z Ząbek do warszawy koleją ??
Pozdrawiam
Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Tramwaj w Ząbkach?
zabki_be napisał:

> Ja was pogodzę ;)
> Pierwszym pomysłodawcą był prezydent Starzyński. Ale mimo to pocieszające jest,
> że ta stara koncepcja ponownie ożywa.

Wcale nie. Starzyński nie był pierwszym pomysłodawcą linii tramwajowej do Ząbek. Pierwsza inicjatywa pojawiła się w 1913 (czyli jeszcze przed odzyskaniem niepodległości) Była to inicjatywa Towarzystwa Akcyjnego Miasta Ogrodu i hrabiego Adama Ronkiera właściciela majątku. Tylko wtedy na pomyśle się skończyło.
Starzyński został prezydentem Warszawy dopiero w 1934 roku.

Co nie zmienia faktu, że po wojnie nikt już takiego połączenia do Ząbek nie planował. Przynajmniej mi nic o tym nie wiadomo.

Tak naprawde mało ważne kto ten tramwaj w ciągu Nowo-Ziemowita wymyślił, ważne kto się odważył to zacząć realizować !!!

Nie musieliśmy burmistrzów długo namawiać - przyjeli tą ideę entuzjastycznie i zaczeli ją wcielać w życie. Poparli ich również ząbkowscy radni, którzy przeznaczyli środki na to wstępne opracowanie.

Wyniki analizy TransEko są rewelacyjne - to upewniło mnie i kolegów z SISKOMu, że intuicja nas nie myliła. Planowane obciążenie linii w pełnii uzusadnia jej budowę, nie występuje kokurencja z trasą kolejową.
Te wyniki zaskoczyły nawet samego autora opracowania, dr Brzeziński nie spodziewał się aż takiego wysokiego obciążenia.
Ale to wynika ze specfiki demograficznej Ząbek i kilku innych czynników i dla osoby znającej loklane uwarunkowania było to do przewidzenia.

Ta linia tramwajowa jest pewnym rozwiązaniem docelowym, które wystarczy Ząbkom południowym zarówno w 2017 jak i w 2037.
Jeśli nawet nie będzie możliwości jej zrealizowania w najbliższych latach, to przynajmniej wrysuje się ją do dokumentów planistycznych Ząbek i Warszawy i będzie polisą na przyszłość.

Chociaż jak patrzę na prognozę obciążenia w 2015 - to już nie widze możliwości zaspkojenia potrzeb przewozowych Ząbek południocyh jakimiś alternatynywmi środkami.
Rok 2015 w Ząbkach to będzie prównywalny do tego co obecnie dzieje się na Białołęce, która rano stoii w korku na Modlińskiej.
Gdyby nie stałe buspasy - to nie było by jak z tamtąd się wydostać.
W każdym razie należy trzymać kciuki za działania burmistrzów w tej sprawie.

Wywietl wicej postw z tematu


Temat: [pełny artykuł] Reaktywacja ul.Ziemowita
Pozwolę sobie również przeanalizować fakty i Pana wypowiedzi. Pisał
Pan:

> O "dociągnięciu" tej trasy do Ząbek nie słyszałem i myślę, że
> Warszawa póki co tego nie planuje.

W toku dalszej dyskusji okazuje się, że Warszawa jednak zmieniła
zdanie dzięki interwencji SISKOM, a ostatecznie po zaangażowaniu
się burmistrzów. Oceniając to chłodnym okiem - miał Pan złe
informacje.

> Oczywiście budowa TS na ww. odcinku to krok przybliżający dobry
> dojazd z Ząbek do Warszawy, ale... żadna w tym nasza zasługa.

Pan Kret pisze wyraźnie o zabiegach SISKOMu i wymianie informacji z
naszymi władzami. Podsumowuje te starania stwierdzeniem: "Inormacja
na stronie Urzędu oznacza duży postęp w stosunku do tego co
zapewniały te instytucje jeszcze w maju lub w czercu. To
niewątpliwie jest zasługą władz miasta". Oceniając chłodnym okiem:
dopiero po zabiegach burmistrzów sprawy nabrały tempa. Pan Kret,
choć pozytywny udział lobbingu SISKOMu nie podlega dyskusji,
wyraźnie więc daje do zrozumienia, że dopiero urzędowi udało się
sprawę pchnąć na właściwe tory i dogadać i z Województwem i z
Warszawą.

Na początku podawał Pan błędne informacje wiążące budowę Trasy
Świętokrzyskiej do Zabranieckiej z informacją o podjętych
działaniach "wskrzeszenia" tematu Nowoziemowita, potem jak
zorientował się Pan w pomyłce, skupił się Pan dowodzeniu, że to
malutki krok i daleko do końca.
Ale nikt tu nie twierdził, że teraz to już z górki. Wiadomo, że
jeszcze wiele przeszkód do pokonania, niemniej fakty są takie:
tematu budowy Nowoziemowita nie było ani w planach W-wy, ani
Województwa, a teraz szansa na to się pojawiła. W filmie zwą
to "zwrot akcji". Bez tych zabiegów i tego zwrotu nic by się w
przyszłości nie wydarzyło. Chłodnym okiem: na szampana i
przecinanie wstęg za wcześnie, ale można cieszyć się z zupełnie
innego podjeścia do sprawy niż miał je poprzedni burmistrz.

Ponieważ powołuje się Pan na stronę Urzędu, chciałbym ponownie
odesłać Pana do artykułu p.Mickiewicza na stronie e-zabki.pl - tam
jest dużo więcej informacji. Wywietl wicej postw z tematu


Temat: kto się chce z tąd wyprowadzić, a kto nie?
Warszawie gratulujemy czystego powietrza
Chcącym przeprowadzić się z Ząbek do Warszawy proponuję lekturę artykułu z
dzisiejszego Życia Warszawy pt. "Groźny pył atakuje serca i płuca".

Na wsi takich problemów nie ma.

W.Stachera Wywietl wicej postw z tematu


Temat: jakie polaczenie z Zabek do centrum??Pilnie
do centrum ząbek czy warszawy?;)
jest pkp, są autobusy miejskie i prywatne
najlepiej jak się tam wybierzesz i sama ocenisz
Wywietl wicej postw z tematu


Temat: WAWER Tunel pod torami za 65 milionów złotych
tedglen napisał:

> Pisałeś, że istnieje prężny komitet protestacyjny przeciw budowie wiaduktu. Czy
>
> mógłbyś podać więcej informacji na ten temat: kiedy były protesty, w jakiej
> formie, do czego doprowadziły, itd.?
>
> Może czas zorganizować równie prężny komitet popierający budowę wiaduktu?

Niestety nie wiem za dużo o tym komitecie, nawet nie wiem czy jest formalnie zorganizowany.
W każdym razie pare lat temu udało im się wyrzucić z planów budowę przejścia bezkolizynego torów w ciągu Chełmżyńskiej.
Potem pojawiła się koncepcja wiaduktu nad Chełmżyńską w ciągu Strażackiej, żeby samochody stojące przed przezjadem nie blokowały ruchu na strażackiej.

Rok temu była publiczna prezentacja projektu przebudowy ul. Strażackiej
i mieszkańcy rembertowa prawie rozszarpali projektanta.
Który nie tkną się wogóle skrzyżowania Strażacka/Chełmżyńska
projekt zakładał ze pozostanie ono jednopoziomowe bez żadnych wiaduktów w okolicy A Strażacka wg tego projektu to miała być wąska krętą droga 1x2 z ograniczeniami do 30 km/h ale za to z chodnikiem i ścieżką rowerową. Przy oźniejszej rozmowie z projektantem dowiedzieliśmy się, że miał prykaz od zleceniodawcy zmiescić się w obecnym pasie drogowym i żeby zapomniał o jakichkolwiek dodaktowych wykupach, wiadukach itp.

Generalnie budowa strażackiej wisi w WPI warszawy tylko ciągle przeskakuje w czasie w kolejnych budżetach.

A reaktywacja pomysłu przejscia bezkolizynego w ciągu chemżyńskiej chyba ma małe sznse powodzenia w kontekście podjętej już decyzji o modernizacji Marsa -Żołnierska. notabene - z tego co pmiętam to obecny widukt nad torami w ciągu Żołnierskiej też będzie wymieniany - pochodzi mniej więcej z tego samego okresu co estakady Żerańskie więc jego stan techniczny też pewnie jest przedzawałowy.


A wracając do kwesti komitetów - mieszkańcy Ząbek będą mieli troche mniejszą siłę przebicia niż mieszkańcy Warszawy z ich lokalnymi radnymi.
Dlatego kwestie rozwiązywanie problemów komunikacyjnych powinny być prowadzone na szczeblu Ząbki- Warszawa lub Ząbki dzielnica Warszawy.

Wywietl wicej postw z tematu


Temat: ..do "talarka" i innych twórców
Do lechowski 51
Dziekuję. Będę nadal taki jaki jestem , z pożytkiem - jak wierzę -
dla Mielca, z małym pożytkiem dla ZąbekkołoWarszawy.
Pozdrawiam Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Czy ktos byl w Grajewie, Lomzy lub Wachocku?
jeszcze -ząbkikolowarszawy i kobyłka koło ostrolęki ,surowe koło
myszynca ,ŁYSE koło kadzidła ,nogawki kolo ostroleki , Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Poligon: International level, czyli tak wielu c...
Nie ma klubu Anderlecht Bruksela. Nazywanie tak RSC Anderlecht, to jak nazywanie np. Dolcanu Ząbki Dolcanem Warszawa, bo miejscowość Anderlecht ma się tak do Brukseli jak Ząbki do WarszawyWywietl wicej postw z tematu


Temat: Poszukuję Agnieszki z Ząbek koło Warszawy
Poszukuję Agnieszki z ZąbekkołoWarszawy
Szukam dziewczyny o imieniu Agnieszka mieszkającą w Ząbkach, pracującą w
Warszawie a pochodzącą z WROCŁAWIA. W ubiegły piątek jechała pociągiem IC z
Warszawy o 18.25 do Wrocławia przez Poznań!
oleknow@wp.pl Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Najbrzydsze miasta polski - ranking
Ząbki k.Warszawy
>piaseczno pod warszawą. absolutnie numer 1.< - a z miast
podwarszawskich stawiam na Ząbki, są koszmarne. Wywietl wicej postw z tematu


Temat: GRUDZIEŃ 2004
Witam i dopisuję się:

Joanna, 28 lat, ZąbkikołoWarszawy, pierwsza ciąża, synek, termin 10.12

Pozdrawiam Starszą Archiwistkę Marzek i wszystkie listowiczki! Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Wielka mapa eRodziców
Ząbki k/ Warszawy
Mam na imię Ania, jestem mamą 15 miesięcznego Kubusia.
Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Pediatra w Ząbkach
Pediatra w Ząbkach
Jeżeli są tu jakieś mamy z Ząbek k/Warszawy proszę o radę do której
przychodni zapisać córeczkę i jakiego pediatrę wybrać? Z góry dziękuję za
pomoc.
Ania Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Ziola mlekopedne
Ziola mlekopedne
Oddam ziola mlekopedne, najchetniej mamie z Zabek k/Warszawy.
Kontakt:renata.iskra@op.pl Wywietl wicej postw z tematu


Temat: prywatne przedszkole - ile płacicie ??
Ząbki k.Warszawy - przedszkole niepubliczne
600 zł czesne - w cenie wyżywienie, logopeda, angielski i francuski

do tego 35 zł za każde zajęcia dodatkowe (np. taniec, gimnastyka korekcyjna, balet)

Wywietl wicej postw z tematu


Temat: inglesina do sprzedania
inglesina do sprzedania
sprzedam wózek inglesina Trilogy "typu parasolka" trzy funkcyjny (gondola,
spacerówka, fotelik)Stan bardzo dobry, 2002 na gwarancji, kolor granatowo-
kremowy (bez misiów, kratek kropek itp.), Ząbki k. Warszawy
Wywietl wicej postw z tematu


Temat: operowac sie czy nie ? nudne i dlugie
operowac sie czy nie ? nudne i dlugie
Mam chwile zwatpienia. Nie wiem, co zrobic. Troche to powazne i
nudne, a moja przyjaciolka jest tak zapracowana, ze nie odbiera ode
mnie telefonow.
No bo to tak: lekarz francuski chcial mnie ciac i wymieniac dysk.
Neurochirrurg w Krakowie (dobry, polecony) powiedzial, ze lekarz
francuski to swinia, bo protezy dyskow ledzwiowych za dwa lata
zostana zanegowane - korzysci zadne, a operacja bardzo niebezpieczna.
Chirurg krakowski powiedzial, ze w moim przypadku wchodzi w gre
EWENTUALNIE blokada stawow i wkladka miedzy kregi, zeby je rozprezyc
(wtedy nie bedzie bolalo). Warunek - mam isc na psychoterapie,
poniewaz przy chronicznych bolach stres jest juz tak wielki, ze nie
wiadomo ile jest prawdziwego bolu w bolu. Najpierw musi Pani wyleczyc
stres, a potem leczyc kosci. Rozumiecie cos z tego ? Drugi
neurochirurg - prof. Zabek z Warszawy mowi w zasadzie to samo -
blokada stawow miedzykregowych (przy czym podejscie ma wylacznie
medyczne, a nie holistyczne jak ten krakowski).
Moj genialny rehabilitant mowi, zeby czekac z blokada stawow i
jeszcze miesiac - dwa sie rehabilitowac, jezeli nie bedzie znaczacen
poprawy, to wtedy blokada. Wkladki na kregoslup odradza mi - poniewaz
za rok, dwa maja wejsc lepsze modele (one tez sie zuzywaja i raz na
kilka lat trzeba miec reoperacje). Doradza, zebym wytrzymala jeszcze
rok-dwa.
Co do zasady ta rehabilitacja mi pomaga. Wzmocnilam miesnie brzucha i
grzbietu). Ale gdy siedze dluzej niz dwie godziny, to dupa i nogi
bola i musze sie polozyc.
Rehabilitacja zajmuje trzy godziny trzy-cztery razy w tygodniu. Do
tego co drugi dzien chodze na basen i robie jakies 30-35 basenow.
Wiec niby zdrowa jestem.
Tylko siedziec nie moge, bo boli.
No nie wiem co robic. Juz mam dosyc, bo boli mnie od dwoch lat. W FR
nie ma dobrej fizjoterapii i boje sie, ze jak wroce to bedzie taki
sam kanal, jak przed wyjazdem (czyli jazda na silnych
przeciwbolowych). W PL zostaje do konca sierpnia, bo do tej pory moje
ubezpieczenie placi za leczenie. Oznacza to, ze zaplaci rowniez za
operacje, a jezeli sie na nia nie zdecyduje teraz, to za rok-dwa bede
musiala za nia placic (do pracy na razie nie wracam, zamierzam
"pracowac" w domu w miare mozliwosci, oznacza to, ze bede miala
najtansze ubezpieczenie). Z drugiej strony zalozenie tych wkladek
bardzo duzo nie kosztuje, bo ok 3 tysiecy zlotych (w porownaniu z
proteza dysku - 10 tys euro). Wiec moze warto poczekac ?


NO NIE WIEM CO Z TYM ZROBIC !

Aah, a tak w ogole to panicznie boje sie narkozy. Operacja trwa
godzine - dwie i nie dochodza do rdzenia kregowego, tylko do samych
wyrostkow kolczystych....Ale boje sie. Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Mieszkańcy pytają, radny Stachera odpowiada
Zacznę od tego że ma Pan sporo racji w ocenie jakości usług świadczonych przez
firmę obsługująca autobus A2. Dla zrozumienia pewnych rzeczy warto poznać
historię tego autobusu.
Firma, która obsługuję linię A2 trafiła do Ząbek poprzez przetarg na linię A1.
Mniej więcej w połowie 2004 roku wystąpiła do Burmistrza z propozycją
uruchomienia z dotacją gminy linii autobusowej Powstańców- Dworzec Wileński.
Ponieważ Burmistrz nie zainteresował się sprawą ktoś poradził firmie, aby
skontaktowała się z naszą Komisją Rewizyjną. Ponieważ poszukiwaliśmy sposobów
na poprawę sytuacji komunikacyjnej Ząbek (dla radnych Szarubko i Laskowskiego
to była jedna z najważniejszych spraw) rozpoczęliśmy pertraktacje z firmą.
Zaproponowaliśmy trasę (nastawiając się na szybkość dojazdu do Warszawy),
pomogliśmy ustalić rozkład jazdy, zaangażowaliśmy się w reklamę. Przekonaliśmy
Radę do wydania 6000 euro dotacji przez okres pierwszych 6 miesięcy.

Jednak wszelkie kwestie prawne (umowa, warunki), techniczne (przystanki, rodzaj
autobusu) są w gestii Burmistrza. Rada Miasta nie ma kompetencji do określania
treści umowy, którą zawiera Burmistrz. Burmistrz przetarg zorganizował. Nikt
inny się nie zgłosił.

Zresztą Burmistrz wbrew stanowisku Rady zawarł umowę, w której ww. dotację
wypłacił przez 4 miesiące, a nie 6.

W grudniu 2005 r. groziło zamknięcie linii A2. Firma nie chciała jeździć bez
dalszej dotacji. Zorganizowaliśmy (Komisja Rewizyjna) spotkanie z firmą i
mieszkańcami (było zaledwie z 8 osób). Przedstawiliśmy swoje zarzuty do firmy.
Nic to nie dało. Autobus jaki był taki jest.

Ja osobiście ubolewam, że Burmistrz nie wykazuje żadnej inicjatywy w kwestii
poprawy funkcjonowania tej linii. Rada może zawnioskować co najwyżej o jej
zamknięcie. Tylko, czy do będzie dobre rozwiązanie? Wątpię.

ODPOWIADAM

Koszmar. Dwa miesiące po uruchomieniu tej linii, ponad setka osób podpisała się
pod petycją do naszej Komisji, aby linii nie zamykać. To normalne, że każdy by
chciał jeździć w lepszych warunkach. Tak powinno być. Lepiej może będzie po
wyborach.

1. Firma wygrała przetarg. Chyba nikt inny się nie zgłosił. Należy mieć na
uwadze jedną szalenie istotną rzecz. Przetarg organizuje się na konkretnej
trasie z konkretnym rozkładem. A żeby firma mogła jeździć po Warszawie musi
mieć zgodę kilku instytucji i rozkład skoordynowany z ZTM. Czyli w przetargu
może wystartować tylko firma, która ma już wszystkie uzgodnienia, a wszystkie
uzgodnienia może dostać tylko jedna firma, bo dwie nie dostaną koordynacji
rozkładu o tych samych porach zatrzymań na przystankach. Być może trzeba
organizować przetarg i mieć nadzieję, że firma, która wygra załatwi wszelkie
zgody.

2. Ile dostaje w 2006 roku nie wiem. W 2005 dostawała około 6 tys. zł
miesięcznie.

3. Według mnie każdy coś powinien płacić. 2 zł i 1 zł to nie są duże kwoty.
Oczywiście optymalnym rozwiązaniem byłoby to o co zabiegała nasza komisja tj.,
170 - gdzie wystarczyłby bilet miejski, który zapewne i tak każdy dojeżdżający
do Warszawy ma. De facto więc przejazd z Ząbek do Warszawy byłby wtedy darmowy.

4. Kasa fiskalna i bilety. Ma Pan rację. Powtórzę: szkoda, że Urzędowi Miasta
nie zależy na poprawie tej linii.

5. Patrz punkt 1.

6. Nie znam treści umowy.

7. Rozkład tzn. dni i godziny przejazdów powinny wynikać z oceny
zapotrzebowania. Reszta patrz pkt 4.

8. Nie znam treści umowy. Gdybym był Burmistrzem szukałbym alternatywy. Może
nowy autobus jest taka alternatywą.

9. Nie dostał zgody na wjazd do Centrum.

10. Z tego co mówili kiedyś szefowie firmy, kierowca ma telefon komórkowy i
należy w takich sytuacjach do niego dzwonić z pytaniem kiedy będzie. Może to
nie rozwiązuje problemy, ale jest jakimś drobnym ukłonem firmy w stronę
pasażerów.

Płacą wszyscy podatnicy.

INTERWENCJA

Proszę Pana, ja już się kilka razy na Sesjach bez mała kłóciłem z Burmistrzem w
kwestiach komunikacyjnych, bo chciałem aby było lepiej. Nic z tego nie
wynikało, a tylko robi się ze mnie oszołoma. Z tym Burmistrzem współpracować
jest bardzo trudno.

Waldemar Stachera

PS. Przepraszam za opóźnienie, ale remontuję firmę i nie każdego dnia sięgam do
komputera.


Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Ulica Batorego
Ulica Wyzwolenia
skwarka23 napisała:

> A czy ktoś słyszał o remoncie Wyzwolenia i przyległych w tej > chwili
jest zakładana woda i rozebrany chodnik czy po wykonaniu > tych prac położone
zostaną znowu te popękane płytki chodnikowe?

Tutaj znajdzie Pani kilka informacji:
www.perkowski.pl/
Co kryje się pod nazwą „Kompleksowy remont i budowa głównych dróg w Ząbkach etap
I i II”?: Marszałek Adam Struzik w zeszły poniedziałek oficjalnie ogłosił listę
rankingową projektów drogowych, które uzyskały dofinansowanie ze środków
unijnych. Ząbki dostały 46 unijnych milionów na drogi, najwięcej z pośród
wszystkich ok. 300 gmin na Mazowszu. Dofinansowanie uzyskały wszystkie trzy
ząbkowskie projekty to jest: Budowa tunelu drogowego pod torami kolejowymi w
ciągu ulic Orla i Wojska Polskiego, oraz Kompleksowy remont i budowa głównych
dróg w Ząbkach etap I i II. O ile tytuł projektu „tunel drogowy” jest inwestycją
dość zrozumiały i oczywisty, to oba etapy „projektu kompleksowego” wymagają
opisu i przedstawienia.

Zidentyfikowane problemy komunikacyjne Ząbek
Największy problem, który doprowadził do rozpoczęcia prac na Projektem są
utrudnienia w ruchu tranzytowym przez Ząbki do Warszawy. Dotyczy to zarówno
małego tranzytu (mieszkańcy Ząbek jadący przez Ząbki) oraz pozostałych pojazdów.
Na ten problem nakłada się ograniczona dostępność komunikacyjna wewnętrzna i
zewnętrzna obszaru miasta, ze względu na zły stan dróg., oraz ograniczona
atrakcyjność obszaru miasta, jako miejsca potencjalnego zamieszkania oraz
lokalizacji działalności gospodarczej. To wszystko ma również ogólnie negatywny
wpływ na środowisko rosnącej presji urbanizacyjnej ze strony nowych mieszkańców
gminy.



CEL PROJEKTOW - Kompleksowy Remont i Budowa Głównych Dróg w Ząbkach
W tym miejscu należy zwrócić uwagę, iż z punktu widzenia programów unijnych
dofinansowane są jedynie rozwiązania poprawiające komunikację w podregionie, dla
większej ilości osób, niż tylko lokalni mieszkańcy. Budowa dróg lokalnych o
charakterze tylko dojazdowym nie ma szans na dofinansowanie, tym bardziej, że
dokonywane są pomiary ruchu oraz specjalistycznymi metodami obliczane jest
prognozowane natężenie ruchu. Projekty ząbkowskie zostały wysoko ocenione i
uzyskały dofinansowanie, gdyż zostały wytypowane odpowiednie ciągi komunikacyjne.

Etap I.
Celem głównym Projektu jest poprawa spójności komunikacyjnej i przestrzennej
naszego podregionu. Powyższy cel zrealizowany zostanie poprzez poprawę standardu
i jakości regionalnej sieci drogowej oraz bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Realizacja projektu spowoduje zmniejszenie ruchu na drogach wojewódzkich 631,
634 i 629, a także na drogach powiatowych: Wojska Polskiego, Kolejowej,
Batorego, Piłsudskiego i Szpitalnej, co udrożni połączenia komunikacyjne z Warszawą.

Etap II.
Poprawa dostępności komunikacyjnej Miasta Ząbki poprzez rozbicie w kilka kanałów
komunikacyjnych ruchu tranzytowego przechodzącego przez centrum Ząbek i
skierowanie go na obrzeża Miasta, co wpłynie na zwiększenie konkurencyjności
gospodarki regionalnej, jak również na zwiększenie atrakcyjności inwestycyjnej
Miasta. Projektowane drogi zmniejszą natężenie ruchu na drogach wojewódzkich
631,634, 629, a także drogach powiatowych ul. Piłsudskiego, ul. Kolejowej, ul.
Wojska Polskiego, ul. Szpitalnej i ul. Batorego, co udrożni połączenia
komunikacyjne podregionu z Warszawą



OPIS
Zakres projektowy etapu I remontu i budowa dróg w Ząbkach obejmuje:
- budowę dróg gminnych o długości – 3.760 m, (11-go Listopada, Wolności, Piotra
Skargi, Rychlińskiego),
- przebudowę skrzyżowania (11-go Listopada z Wolności),
- budowę linii teleinformatycznych wzdłuż remontowanych i budowanych ulic,
- budowę chodników i ścieżek rowerowych.
- budowę kanalizacji deszczowej,
- budowę oświetlenia,
- przebudowę kolidujących urządzeń infrastruktury technicznej,
- szacowany koszt etapu to: 13.165.646,00 PLN.

Zakres projektowy etapu II remontu i budowa dróg w Ząbkach obejmuje:
• budowę dróg gminnych o długości – 4 690 m (Jana Pawła II, 3-go Maja,
Nowoprojektowana, Wyzwolenia, Langiewicza, Sosnowa, Gajowa [fragment],
Kosynierów, Maczka, Nowoprojektowana).
• budowę linii teleinformatycznych wzdłuż remontowanych i budowanych ulic,
• budowę chodników i ścieżek rowerowych,
• budowę kanalizacji deszczowej,
• budowę oświetlenia,
• przebudowę kolidujących urządzeń infrastruktury technicznej,
• szacowany koszt tego etapu to: 17 229 449 PLN.





Wywietl wicej postw z tematu


Temat: będzie remont ul. Chełmżyńskiej
będzie remont ul. Chełmżyńskiej
Dla dojeżdżających do Warszawy ulicą Chełmżyńską dobra wiadomość: w tym roku
ta ulica będzie remontowana, odcinek od torów kolejowych do granicy Ząbek i
Warszawy (w tamtym roku nową nawierzchnię położono na odcinku ulicy
Chełmżyńskiej od ulicy Marsa do torów kolejowych).

Dobrze byłoby, gdyby nową nawierzchnię uzyskała również ulica Piłsudskiego w
Ząbkach czyli przedłużenie ulicy Chełmżyńskiej, bo dziury są tam tragiczne (i
w odróżnieniu od dziur na ulicy Chełmżyńskiej na bieżąco nie są naprawiane).

Źródło:
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,3934110.html

Ponad 20 warszawskich ulic z równym asfaltem
osa2007-02-21, ostatnia aktualizacja 2007-02-21 09:02
Przygotowania do weekendowych remontów ulic zaplanowanych na ten rok już
rozpoczęte. Od wczoraj Zarząd Dróg Miejskich szuka ich wykonawców. Mamy ich
poznać w ciągu miesiąca
Tym razem na liście przeważają niewielkie, ale mocno już sfatygowane ulice w
centrum i na peryferyjnych osiedlach. Drogowcy odnowią tylko kilka wylotówek:
to ul. Bronisława Czecha między Wesołą a Aninem, wschodnia jezdnia ul.
Patriotów od Radości do Międzylesia oraz Pułkowa z Wisłostradą od Lasu
Bielańskiego do mostu Grota-Roweckiego.

Ta ostatnia doczeka się też równej nawierzchni między mostem Śląsko-
Dąbrowskim a Cytadelą. Dzięki temu i poprzednim remontom na tej arterii nie
będziemy się trzęśli już na kilkunastu kilometrach od Wilanowa. W ślady
Wisłostrady idzie Wybrzeże Helskie po przeciwnej stronie rzeki - tu dziur nie
będzie na jeszcze dłuższym odcinku - aż do miejsca, gdzie Wał Miedzeszyński
przecina granicę Józefowa.

Wydłużą się też fragmenty bez dziur na odnawianych w ostatnich latach: *
Puławskiej (obie jezdnie między al. Wilanowską a Rzymowskiego) *
Chełmżyńskiej (od przejazdu kolejowego do granicy miasta) * Dobrej (Nowy
Zjazd - Karowa) * Jagiellońskiej (jezdnia od ronda Starzyńskiego do Trasy
Toruńskiej) * al. "Solidarności" (jezdnia od Naczelnikowskiej do Targowej) i
* Ciszewskiego (od Kiedacza do "Anody").

Obiecywanego w zeszłym roku remontu mają się w końcu doczekać ul. Sanguszki i
Konwiktorska. A razem z nią mniej ruchliwe: * Międzynarodowa (al.
Waszyngtona - al. Stanów Zjednoczonych) * Elekcyjna i Ordona (Górczewska -
Kasprzaka) * Żytnia (Młynarska - Żelazna) * Krucza, Zgoda i Szpitalna razem z
pl. Powstańców Warszawy * Batorego (Wiśniowa - Wołoska) * Kłobucka
(Bokserska - Wyczółki) * Warszawska i Jagiełły w Ursusie * ks. Chrościckiego
we Włochach * Szwedzka * Bazyliańska i Kondratowicza (Wysockiego - św.
Wincentego na Bródnie) * Rekrucka (Marsa - Korkowa) * Łysakowska i Kaczeńca
(Korkowa - Skrzyneckiego w Marysinie Wawerskim) * Paderewskiego (gen.
Chruściela - Czwartaków w Rembertowie).

Drogowcy od wiosny sfrezują nawierzchnię tych ulic i ułożą nową, bardziej
odporną na koleiny i dziury. Muszą z tym zdążać w kolejne weekendy między
wieczorem w piątek a poniedziałkowym porankiem.




Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Prasa - komunikacja zbiorowa w Warszawie i okolice
Transport napowietrzny
www.wiesci.wolomin.com/?f=xml/200742.xml&p=2
www.wiesci.wolomin.com/photo/d/kolej4207.jpg

Transport napowietrzny

Twórca podniebnego pojazdu zwrócił się do burmistrza Ząbek
z prośbą o udostępnienie terenu na budowę prototypu,
a następnie linii pilotażowej SITIN-u.
Ni to taksówka, ni to tramwaj... ot, taki dziwny wagonik zawieszony
dziewięć metrów nad ziemią. Kto wie, może za jakiś czas takim
wehikułem będziemy podróżować z Ząbek do Warszawy? To co widzimy na
zdjęciu to efekt pracy polskich naukowców, którzy pracują nad takim
środkiem komunikacji miejskiej, który byłby tani jak tramwaj, szybki
jak metro i w dodatku wygodny jak samochód. W ten sposób powstał
SITIN - System Indywidualnego Transportu Inteligentnego
Napowietrznego.
Sitin to kolejka szynowa napędzana silnikiem elektrycznym. Wagony
jadą z prędkością 50 km/h, w odstępach co dziesięć metrów.
Pasażerowie wsiadają do kabiny na specjalnej platformie, po czym
wybierają cel podróży za pomocą panelu dotykowego.
Naukowcy z Politechniki Warszawskiej opracowali projekt, zgodnie z
którym wagony kolejki Sitin mają poruszać się na wysokości
dziewięciu metrów nad ulicami miasta. Do jednego wagonu mogą wsiąść
zaledwie cztery osoby, ale mimo to cała sieć jest bardzo wydajna.
Prosta, dwutorowa linia może w ciągu pół godziny przewieźć 10
tysięcy osób na odległość 10 km. Pomysłodawcy dopiero rozpoczynają
budowę prototypu kolejki, ale pojazd już wzbudził duże
zainteresowanie, m.in. władz samorządowych kilku miast.
Inteligentny i napowietrzny
Na początku października burmistrz miasta Ząbki Robert Perkowski
otrzymał pismo od prof. Włodzimierza Choromańskiego z Zakładu Teorii
Konstrukcji Urządzeń Transportowych, Wydziału Transportu
Politechniki Warszawskiej. Na wstępie prof. Choromański podkreśla,
że trudności i problemy (choćby takie, jak kolizyjność, zagęszczenie
pojazdów, zanieczyszczenie powietrza, czy rosnące koszty budowy
infrastruktury) współczesnych systemów transportowych w
aglomeracjach miejskich są powszechnie znane. Dlatego na kilku
wydziałach politechniki przy współudziale Polskiego Stowarzyszenia
Budowniczych Domów podjęto prace naukowo-badawcze dotyczące nowego
systemu transportu miejskiego PRT. Pod pojęciem tym rozumie się
transport łączący cechy transportu indywidualnego i masowego
transportu miejskiego, na który składają się małe pojazdy
(czteroosobowe), poruszające się zdalnie po lekkiej infrastrukturze -
najczęściej szynie napowietrznej.
Podstawowe zalety tego systemu to, m.in.:
- Bezkolizyjność, prognozowane duże bezpieczeństwo tego typu systemu
transportu oraz prognozowana duża niezawodność;
- Bardzo duża przepustowość systemu;
- Bardzo niska energochłonność, ponieważ poruszają się tylko te
pojazdy, które realizują zadanie przewozowe;
- Minimalne zanieczyszczenie środowiska;
- Niskie koszty budowy infrastruktury oraz wymóg minimalnych gruntów
na budowę infrastruktury;
- Szerokie zastosowanie technik informatycznych i nowoczesnych
systemów nawigacji;
- Łatwa możliwość adaptacji systemu do transportu osób
niepełnosprawnych.

Polski system nazwany SITIN (System Indywidualnego Transportu
Inteligentnego Napowietrznego) aktualnie znajduje się w fazie
przygotowań do budowy prototypu.
Z pisma wynika, że system ten może być postrzegany:

System SITIN może być
postrzegany:
- jako globalne rozwiązanie transportu publicznego w dużych
aglomeracjach miejskich,
- jako lokalne rozwiązanie w dużych aglomeracjach miejskich (np.
obsługa największego węzła przesiadkowego w Europie - Warszawa
Centralna),
- jako rozwiązanie specyficznych potrzeb transportowych np.
transport w dużych centrach handlowych,
- jako rozwiązanie transportowe w specyficznych miastach np.
Zakopane, Szczyrk,
- jako atrakcja turystyczna i swoista wizytówka miasta (koncepcja
np. połączenia skarpy wiślanej z ogrodem zoologicznym w Warszawie i
dalej np. stadionem narodowym).
Novum w skali europejskiej
Po zapoznaniu z innowacyjnym pomysłem i wyjaśnieniu ewentualnych
wątpliwości, prof. Choromański zwrócił się do burmistrza
Perkowskiego o rozważenie możliwości udostępnienia terenu na budowę
prototypu, a następnie linii pilotażowej SITIN-u. W przypadku
zainteresowania ze strony władz miasta, profesor zadeklarował
wykonanie wstępnego projektu (makiety) obrazującej zastosowanie
systemu do rozwiązania konkretnego zadania transportowego w Ząbkach.
I jeszcze jedna, ważna kwestia - środki na wykonanie tego
przedsięwzięcia zostaną pozyskane w ramach projektów w Politechnice
Warszawskiej. Ponadto możliwe jest założenie konsorcjum wspólnie z
władzami Ząbek oraz polskimi i zagranicznymi firmami dla pozyskania
środków unijnych na budowę linii pilotażowej.
Na koniec prof. Choromański podkreślił: - Projekt może być istotnym
novum w skali europejskiej.
Ząbki są zainteresowane
Burmistrz Robert Perkowski doskonale rozumie, że projekt jest
ewenementem nie tylko w skali kraju, ale Europy.
- Innowacyjność to klucz do rozwoju, nie powinniśmy stać na
przeszkodzie dla tego typu działań. Oczywiście, że jesteśmy
zainteresowani projektem SITIN, bo jeśli realizacja się powiedzie,
będziemy mieli z tego duże korzyści. A jeśli się nie powiedzie? No
cóż, jestem jednak optymistą, bo mimo ryzyka, warto wziąć udział w
tak nowoczesnym przedsięwzięciu.
Burmistrz przyznaje, że w Ząbkach są tereny w rejonie Makro, idealne
do realizacji tej inwestycji. Problem w tym, że tereny te nie należą
do miasta, tylko do marszałka województwa. Byłoby idealnie, gdyby
marszałek zechciał je przekazać politechnice w celu realizacji
naukowych projektów. W najbliższym czasie prof. Choromański i
burmistrz Perkowski spróbują osobiście przekonać marszałka do
projektu o nazwie SITIN.

A.B.
Wywietl wicej postw z tematu


Temat: [wieści podwarszawskie] transport napowietrzny
[wieści podwarszawskie] transport napowietrzny
www.wiesci.wolomin.com/?f=xml/200742.xml&p=2
www.wiesci.wolomin.com/photo/d/kolej4207.jpg

Transport napowietrzny

Twórca podniebnego pojazdu zwrócił się do burmistrza Ząbek
z prośbą o udostępnienie terenu na budowę prototypu,
a następnie linii pilotażowej SITIN-u.
Ni to taksówka, ni to tramwaj... ot, taki dziwny wagonik zawieszony
dziewięć metrów nad ziemią. Kto wie, może za jakiś czas takim
wehikułem będziemy podróżować z Ząbek do Warszawy? To co widzimy na
zdjęciu to efekt pracy polskich naukowców, którzy pracują nad takim
środkiem komunikacji miejskiej, który byłby tani jak tramwaj, szybki
jak metro i w dodatku wygodny jak samochód. W ten sposób powstał
SITIN - System Indywidualnego Transportu Inteligentnego
Napowietrznego.
Sitin to kolejka szynowa napędzana silnikiem elektrycznym. Wagony
jadą z prędkością 50 km/h, w odstępach co dziesięć metrów.
Pasażerowie wsiadają do kabiny na specjalnej platformie, po czym
wybierają cel podróży za pomocą panelu dotykowego.
Naukowcy z Politechniki Warszawskiej opracowali projekt, zgodnie z
którym wagony kolejki Sitin mają poruszać się na wysokości
dziewięciu metrów nad ulicami miasta. Do jednego wagonu mogą wsiąść
zaledwie cztery osoby, ale mimo to cała sieć jest bardzo wydajna.
Prosta, dwutorowa linia może w ciągu pół godziny przewieźć 10
tysięcy osób na odległość 10 km. Pomysłodawcy dopiero rozpoczynają
budowę prototypu kolejki, ale pojazd już wzbudził duże
zainteresowanie, m.in. władz samorządowych kilku miast.
Inteligentny i napowietrzny
Na początku października burmistrz miasta Ząbki Robert Perkowski
otrzymał pismo od prof. Włodzimierza Choromańskiego z Zakładu Teorii
Konstrukcji Urządzeń Transportowych, Wydziału Transportu
Politechniki Warszawskiej. Na wstępie prof. Choromański podkreśla,
że trudności i problemy (choćby takie, jak kolizyjność, zagęszczenie
pojazdów, zanieczyszczenie powietrza, czy rosnące koszty budowy
infrastruktury) współczesnych systemów transportowych w
aglomeracjach miejskich są powszechnie znane. Dlatego na kilku
wydziałach politechniki przy współudziale Polskiego Stowarzyszenia
Budowniczych Domów podjęto prace naukowo-badawcze dotyczące nowego
systemu transportu miejskiego PRT. Pod pojęciem tym rozumie się
transport łączący cechy transportu indywidualnego i masowego
transportu miejskiego, na który składają się małe pojazdy
(czteroosobowe), poruszające się zdalnie po lekkiej infrastrukturze -
najczęściej szynie napowietrznej.
Podstawowe zalety tego systemu to, m.in.:
- Bezkolizyjność, prognozowane duże bezpieczeństwo tego typu systemu
transportu oraz prognozowana duża niezawodność;
- Bardzo duża przepustowość systemu;
- Bardzo niska energochłonność, ponieważ poruszają się tylko te
pojazdy, które realizują zadanie przewozowe;
- Minimalne zanieczyszczenie środowiska;
- Niskie koszty budowy infrastruktury oraz wymóg minimalnych gruntów
na budowę infrastruktury;
- Szerokie zastosowanie technik informatycznych i nowoczesnych
systemów nawigacji;
- Łatwa możliwość adaptacji systemu do transportu osób
niepełnosprawnych.

Polski system nazwany SITIN (System Indywidualnego Transportu
Inteligentnego Napowietrznego) aktualnie znajduje się w fazie
przygotowań do budowy prototypu.
Z pisma wynika, że system ten może być postrzegany:

System SITIN może być
postrzegany:
- jako globalne rozwiązanie transportu publicznego w dużych
aglomeracjach miejskich,
- jako lokalne rozwiązanie w dużych aglomeracjach miejskich (np.
obsługa największego węzła przesiadkowego w Europie - Warszawa
Centralna),
- jako rozwiązanie specyficznych potrzeb transportowych np.
transport w dużych centrach handlowych,
- jako rozwiązanie transportowe w specyficznych miastach np.
Zakopane, Szczyrk,
- jako atrakcja turystyczna i swoista wizytówka miasta (koncepcja
np. połączenia skarpy wiślanej z ogrodem zoologicznym w Warszawie i
dalej np. stadionem narodowym).
Novum w skali europejskiej
Po zapoznaniu z innowacyjnym pomysłem i wyjaśnieniu ewentualnych
wątpliwości, prof. Choromański zwrócił się do burmistrza
Perkowskiego o rozważenie możliwości udostępnienia terenu na budowę
prototypu, a następnie linii pilotażowej SITIN-u. W przypadku
zainteresowania ze strony władz miasta, profesor zadeklarował
wykonanie wstępnego projektu (makiety) obrazującej zastosowanie
systemu do rozwiązania konkretnego zadania transportowego w Ząbkach.
I jeszcze jedna, ważna kwestia - środki na wykonanie tego
przedsięwzięcia zostaną pozyskane w ramach projektów w Politechnice
Warszawskiej. Ponadto możliwe jest założenie konsorcjum wspólnie z
władzami Ząbek oraz polskimi i zagranicznymi firmami dla pozyskania
środków unijnych na budowę linii pilotażowej.
Na koniec prof. Choromański podkreślił: - Projekt może być istotnym
novum w skali europejskiej.
Ząbki są zainteresowane
Burmistrz Robert Perkowski doskonale rozumie, że projekt jest
ewenementem nie tylko w skali kraju, ale Europy.
- Innowacyjność to klucz do rozwoju, nie powinniśmy stać na
przeszkodzie dla tego typu działań. Oczywiście, że jesteśmy
zainteresowani projektem SITIN, bo jeśli realizacja się powiedzie,
będziemy mieli z tego duże korzyści. A jeśli się nie powiedzie? No
cóż, jestem jednak optymistą, bo mimo ryzyka, warto wziąć udział w
tak nowoczesnym przedsięwzięciu.
Burmistrz przyznaje, że w Ząbkach są tereny w rejonie Makro, idealne
do realizacji tej inwestycji. Problem w tym, że tereny te nie należą
do miasta, tylko do marszałka województwa. Byłoby idealnie, gdyby
marszałek zechciał je przekazać politechnice w celu realizacji
naukowych projektów. W najbliższym czasie prof. Choromański i
burmistrz Perkowski spróbują osobiście przekonać marszałka do
projektu o nazwie SITIN.

A.B. Wywietl wicej postw z tematu


Temat: tramwajem do Ząbek ?
Pomysł jest jak najbardziej wart rozważenia. Chociaż w mojej ocenie termin 2013
jest za bardzo optymistyczny.
A czy to jest realne - właśnie ma to rozstrzygnąć to opracowanie. Głównym
warunkiem powstania takiej inwestycji jest jej uzasadnienie ekonomiczne - czyli
czy ogromna pojemność przewozowa trasy tramwajowej będzie dostatecznie
wykorzystana. Czy nie będzie konkurencji z linią kolejową itp.
Pamiętać należy, że ta linia będzie służyła nie tylko Ząbkom, na terenach
pomiędzy Ząbkami, linią kolejową do Warszawy Wileńskiej i Linią Kolejową do
Legionowa powstaną nowe osiedla mieszkaniowe. (to są tereny w takiej odległości
od PKiN jak Mokotów) Zamieszka tam ok 80-100 tys ludzi. Za kilkanaście lat
władze Warszawy same doszły by do wniosku że trzeba tam zbudować linię
tramwajową bo obsługa autobusami jest niewystarczająca.
Tylko czy wtedy było by gdzie zbudować przedłużenie tej linii do Ząbek ??


Powstanie drugiej linii mera w Warszawie spowoduje konieczność marszrutyzacji
tras linii tramwajowych (tramwaje zostaną wycofane z odcinków gdzie będą
konkurowały z metrem i dla tych wolnych zasobów TW szukają wykorzystania czyli
nowych obszarów do obsługi, czyli rozbudowy istniejących i budowy nowych tras.)
TO jest bardzo pozytywny przykład myślenia za w czasu o zapewnieniu możliwości
rozwoju Tramwajów Warszawskich w przyszłości - czyli żeby nie obudzić się z ręką
w ....

Dlaczego o zaplanowaniu tej linii tramwajowej należy myśleć już dzisiaj ? - z
kilku powodów. W ciągu najbliższego roku będą musiały być sporządzone
dokumentacje projektowe na kilka istotnych praskich projektów związanych z EURO
2012 m.in:
- budowy ul. Nowo-Kijowskiej do obwodnicy Pragi wraz z projektem skrzyżowania z
ul. Tysiąclecia (przy dworcu Wschodnim) oraz z przekroczeniem linii kolejowej.
- budowy obwodnicy Pragi na odcinku Wiatraczna -Żaba

Dobrze by się stało jakby w tych projektach została uwzględniona rezerwa po tę
linię tramwajową. Uwzględnienie za wczasu rezerwy pod torowisko i infrastrukturę
okołotorową w sposób marginalny podniesie koszta budowy obwodnicy Pragi czy
Nowo-Kijowskiej. Jeśli tego się nie dopilnuje i rozwiązania węzłów i obiektów
inżynierskich zostaną zaprojektowane bez respektowania rezerwy pod linię
tramwajową to przedłużenie tramwaju od Dworca Wschodniego w stronę stanie się
niewykonalne lub potwornie kosztowne - czyli w efekcie nierealne.

Kolejny aspekt - rozpoczęły się prace nad nowym studium i planem
zagospodarowania Ząbek. Integralną częścią tych prac powinno być sporządzenie
studium(koncepcji) obsługi miasta komunikacją zbiorową. To zaniedbano przy
przygotowywaniu planu zagospodarowania uchwalonego w 2003.
W efekcie mamy mocno zurbanizowane Ząbki południowe praktycznie pozbawione
możliwości sensownej obsługi komunikacją publiczną - bo w całych Ząbkach jest
tylko kilka skrzyżowań, na których autobus jest w stanie skręcić (odpowiednie
promienie wewnętrzne i szerokości wlotów). Nie wspominając o drogach
odpowiedniej nośności i zatokach autobusowych których nie ma gdzie zbudować,
komunikacja pomiędzy Powstańców i Szwoleżerów wisi na jednej ul. Kopernika, a
rezerwowany od 1989 roku teren pod pętle autobusową został rozparcelowany i
zabudowany.

W takiej sytuacji tylko Nowo-Ziemowita może zapewnić obsługę komunikacyjną tego
obszaru. Jeśli istniała by możliwość, aby w pasie dzielącym jezdnie zlokalizować
torowisko - głupotą było by tego nie wykorzystać.
oczywiście na chwilę obecną mówimy o wprowadzeniu stosownych zapisów do
dokumentów planistycznych Ząbek i Warszawy oraz planów rozwojowych TW.

Dalsze prace projektowe i realizacja to już osobna kwestia - właśnie takie małe
opracowanie może określić w przybliżeniu kiedy ta inwestycja zyska opłacalność
ekonomiczną i czy gra jest warta świeczki.


Pomysł poprowadzenia linii tramwajowej do Ząbek spotkał z zainteresowaniem
Urzędu Marszałkowskiego. Marszałek Kozłowski stwierdził, że wpisuje się w
politykę transportową województwa, która promuje rozwój komunikacji szynowej
wewnątrz aglomeracji warszawskiej.

Z posiadanych przeze mnie informacji Tramwaje Warszawskie również są
zainteresowane. A to zlecone opracowanie jest konieczne jako podstawa do
poważnych rozmów o tej koncepcji m.in z władzami Warszawy i urzędem Marszałkowskim.

O przedłużeniu linii 170 pisałem już tutaj
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=97&w=65410134&a=65411884
Obiecanki Pana Czapli dot. autobusu 170 należy traktować z przymrużeniem oka,
głównie jako przedwyborczą przysługę dla koła PiS w Ząbkach, niż jako poważną
propozycję. Powód - ten pan miał marne pojęcie o komunikacji publicznej - zanim
został szefem Warszawskiego ZTM-u tramwaj oglądał tylko w telewizji. Bo zanim
został szefem ZTMu był zastępcą dyrektora PKSu w Łomży, a wcześniej pracował
jako komisarz skarbowy w Izbie Skarbowej w Łomży. Jego największym osiągnięciem
jako szefa ZTM-u było zlikwidowanie wspólnego biletu wprowadzonego przez ekipę
Piskorskiego, oraz rozpoczęcie budowy systemu P&R w kilku nietrafionych
lokalizacjach.
Jego zasługi na stanowisku szefa ZTM-u zostały jednak docenione przez władze i
ten pan zasiada obecnie w radach nadzorczych PKN-Orlen, Polskiego Holdingu
Naftowego, a dwa miesiące temu został prezesem Polskiego Holdingu Farmaceutycznego.

Wywietl wicej postw z tematu


Temat: Młode spojrzenie na komunikację
Młode spojrzenie na komunikację
Kochani co sądzicie o tym pomyśle?
Czekam na uwagi.

cyt.:


Akcja komunikacja

Największym problemem komunikacyjnym mieszkańców powiatu wołomińskiego jest
poranny dojazd do Warszawy w dni robocze (powszednie).

Teoretycznie dojazd nie powinien sprawiać prawie żadnego problemu, ale jednak
warunki dojazdu stale się pogarszają.

Większość pracujących lub uczących się w Warszawie dojeżdża pociągami … i
właśnie stosunek Kolei Mazowieckich S.A. do pasażerów korzystających z linii z
Tłuszcza i Małkini przez Wołomin, Kobyłkę, Zielonkę i Ząbki do Warszawy
Wileńskiej jest jednym z powodów narastania problemu.

Od lat wszystkim wiadomo, w tym władzom PKP, że linia do Tłuszcza jest jedyną
linią dochodową z linii podmiejskich dowożących pasażerów do stolicy. Oznacza
to, że gdyby dalsze istnienie każdej linii podmiejskiej uzależnić od jej
dochodowości (bez dotowania), to nasza linia wołomińsko-tłuszczowska byłaby
jedyną, która uchroniłaby się przed likwidacją.

Ale dochodowość to jedno, zaś warunki porannego dojazdu do Warszawy urągają
wszelkim standardom. Koleje Mazowieckie S.A. zachowują się tak, jakby czas
zatrzymał się w miejscu ileś lat temu lub został ustanowiony monopol wieczysty
dla Kolei Mazowieckich na wyłączność dowożenia pasażerów do stolicy.

Nie jest tajemnicą dla nikogo korzystającego z pociągów na tej trasie, że
poranny ścisk przekroczył dawno granice przyzwoitości i ludzie wożeni są
prawie jak bydło, pomińmy taki „drobny szczegół” , że poczynając od Kobyłki,
w Ossowie, Zielonce i Ząbkach nie wszystkim chętnym udaje się wsiąść do
pociągu. Strach pomyśleć co by było, gdyby wagony były rozciągliwe jak guma i
wszystkim udało by wepchać się do wagonów.

Tak, specjalnie użyłem słów „wepchnąć się do…”, bo „wsiadanie” w porównaniu z
realiami wydaje się być terminem z innej bajki. Takiej, w której ….wszyscy
żyją długo i szczęśliwie.

By rozwiązać problem należy zwiększyć liczbę pociągów (częstotliwość
kursowania) lub powiększyć już kursujące składy o trzecie jednostki.

Trzeba przyznać, że koleje po wielu monitach i interwencjach ostatnio zaczęły
wreszcie doczepiać trzecie jednostki do kilku porannych pociągów odchodzących
z Tłuszcza do Warszawy Wileńskiej, lecz dla dojeżdżających na godz. 8,oo do
pracy lub szkoły są to połączenia albo za wczesne, albo za późne. W dodatku
władze kolejowe są niekonsekwentne. Przez kilka dni określone pociągi mają
doczepione trzecie jednostki i podróżujący przyzwyczajają się do znośnych
warunków, by nagle przez jeden czy dwa dni kursowały składy dwujednostkowe…i
wśród oczekujących na pociąg zaczyna się horror, jak wśród „sardynek” przed
zapakowaniem ich do blaszanych pudełek.

Radykalnym rozwiązaniem problemu jest wynegocjowanie za pośrednictwem Urzędu
Marszałkowskiego Województw Mazowieckiego lub dzięki wspólnej akcji Starostwa
Powiatowego w Wołominie razem z zainteresowanymi gminami (dotyczy to zwłaszcza
miast Wołomina, Kobyłki, Zielonki i Ząbek) uruchomienia w porannym szczycie
dodatkowego trzyjednostkowego pociągu z Tłuszcza do Warszawy Wileńskiej, tak
skorelowanego, by jego godziny odjazdu [ np. z Kobyłki o 6,42 i Zielonki o
6,49 ] przypadały ok. 10 minut przed odjazdami pociągu z Małkini [odchodzącego
z Kobyłki o 6,52 i Zielonki o 6,59 ].

Można ustalić inne terminy np. Kobyłka 6,59 i Zielonka 7,09

Oczywiście należy mieć pełną świadomość, że w uruchomieniu tej usługi gminy po
trasie i powiat muszą partycypować w kosztach, ale w trosce o obywateli
powiatu warto podjąć te rozmowy z Kolejami Mazowieckimi. Nie mniej trzeba się
zabezpieczyć odpowiednimi zapisami ewentualnej umowy, że gdyby okazało się, że
kolej po jakimś czasie pod dowolnymi pretekstami zmniejsza częstotliwość
kursowania porannych pociągów lub zmniejsza w nich ilość jednostek [bo kolej
zawsze „szuka oszczędności’ kosztem samorządów] , to rodzi to odpowiednie
skutki prawne i pieniężne.



Zarazem należy zrobić dosłownie wszystko, by propozycja zawarta w programie
kandydatki na prezydenta m.st.Warszawy Pani Gronkiewicz-Waltz uruchomienia
Szybkiej Kolei Miejskiej na trasie od Dworca Wileńskiego do Wołomina stała się
faktem. Pozwoli to pasażerom podróżować w lepszych warunkach, czystszych
wagonach i po mniejszych kosztach podróży (jeden bilet miejski).

Tak jak obecnie na trasie od Pruszkowa do Rembertowa, przy dopłatach do
kosztów miast Piastów i Pruszków.

I dopiero tak naprawdę wtedy, gdy monopoliście Kolejom Mazowieckim S.A.
„sprawi się konkurenta”, zaś pasażerowie „zagłosują nogami i biletami”
wybierając SKM, kolej zacznie dbać i zabiegać o pasażerów na trasie Warszawa
Wileńska – Tłuszcz.

www.strzalkowski.com.pl/index.php?section=104
Wywietl wicej postw z tematu


Temat: ________________Wikulciu i Andrzejciu
_____ile tych chamów jeszcze jest tutaj...:-(
Piotr Grabiński, Calgary, Kanada, Anna Musiał-Grabowska, emerytowana
aktorka, Paweł Grabski, Pręgowo, Stanisław Grabski, Gdańsk, Zbigniew
Grotnik, dr Eugeniusz Grozik, Wrocław, Lucyna Grzybowicz, Australia,
Grzegorz Hajduk, Kraków, Halina Hartmann, Hamburg, Niemcy, Bogusław
Hlebowicz, nauczyciel akademicki, Płock, Ryszard Hodowany,
Melbourne, Australia, Jan Hołuj, żołnierz partyzantki
antykomunistycznej, więzień polityczny, “Jaworzniak”, Myślenice,
Bogusław Homicki, Warszawa, Karol Jakóbczak, Kraków, dr Teresa
Wieczorkiewicz-Jakóbczak, Kraków, Wojciech Jakóbczak, Kraków, Edyta
Wagner-Jakubowska, Warszawa, Władysław Jałowiecki, architekt SAFA,
Uppsala, Szwecja, Tadeusz Jankowicz, Toronto, Kanada, Józef Michał
Janowski, dziennikarz, były działacz ROPCiO, organizator wiecu
poparcia na dziedzińcu Uniwersytetu Warszawskiego w 1964 r. dla
sygnatariuszy “Listu 34″. Przez IPN uznany za pokrzywdzonego
(zaświadczenie nr 245/03), Dawid Piotr Jarema, maturzysta, Wielbark,
Emilian Jarema, bezrobotny, Szczytno, Ireneusz Ryszard Jarema,
nauczyciel muzyki, Wielbark, Jadwiga Jarema, krawcowa, Szczytno,
Janusz Jarema, Sybirak, Szczytno, Jolanta Jarema, katechetka,
Wielbark, Joanna Jarema, prywatny przedsiębiorca, Szczytno, Mirosław
Jarema, prywatny przedsiębiorca, Szczytno, Czesław Jan Jasionowski,
Zielona Góra, Janina Kalińska, Marcin Kaliński, Janina Kamińska,
Warszawa, Stanisław, Kamiński, więzień polityczny okresu
stalinowskiego, Warszawa, Wiesław Kamiński, dr Andrzej Kania,
Wrocław, Adela Kapała, Kraków, Piotr Kapała, Kraków, Ryszard
Kapuściński, Krakowski Klub Gazety Polskiej, Kraków, Joanna
Karwacka, Łódź, Krzysztof Karwacki, Łódź, Ryszard Karwacki, Kalisz,
Bogdan St. Kasprowicz, autor książek o Lwowie, wiceprezes
Stowarzyszenia Współpracy Europejskiej “EUROMOST”, Bytom, Anna
Kasprzak, Sardis, BC, Kanada, Barbara Kasprzak, Sardis, BC, Kanada,
Izabela Kasprzak, Sardis, BC, Kanada, Krystyna Kasprzak, Vancouver,
BC, Kanada, Magda Kasprzak, Sardis, BC, Kanada, Marysia Kasprzak,
Sardis, BC, Kanada, Sabina Kasprzak, Sardis, BC, Kanada, Jacek
Kaszynski, Arizona, USA, Andrzej Kastyak, Mysłowice, Józefa Kastyak,
Mysłowice, inż. Eugeniusz Kaźmierczak, członek Akcji Katolickiej,
Wrocław, Wiktor Kaźmierczak, Podkowa Leśna, Ewa Kaźmierska, Wiesław
Kępiński, Przeciszów, Mirosława Kilanowska, Australia, Jacek Klas,
koordynator, Australijska Grupa Lustracyjna, Melbourne, Australia,
Helena Kobus, Czeladź, Stefan Kobus, Czeladź, Witold Kobus,
Stanisław Komorski, sekretarz Związku Organizacji Polskich w
Szwajcarii, Szwajcaria, dr Antonina Komorowska, Warszawa, Zdzislaw
Konert, London, ON, Kanada, Ania Koprowska, Anna Koprowska, Londyn,
Wlk. Brytania, Emilia Koprowska,Londyn, Wlk. Brytania, Grzegorz
Koprowski, Bydgoszcz, Jadwiga Koprowska, Dundee University, Jerzy
Koprowski, Małgorzata Koprowska, Karolina Furmańczyk-Koprowska,
Universitat Bielefeld, Marzena Koprowska, Michał Koprowski, Paweł
Koprowski, Renata Koprowska, Robert Koprowski, Londyn, Wlk.
Brytania, Tadeusz Koprowski, Teresa Koprowska, Tomasz Koprowski,
Londyn, Wlk. Brytania, Wojciech Koprowski, Patrycjusz Kosmowski,
Markaryd, Szwecja, Witold Kossowski, Francja, Jerzy Kotarski,
sybirak, Hilary Kowalczyk, ekonomista, żołnierz Polskiego Państwa
Podziemnego, Jacek Kowalczyk, Kraków, Eugenia Kowalewska, Warszawa,
Ewa Kowalewska, Warszawa, Sławomir Kowalewski, Warszawa, Włodzimierz
Kowalik, Melbourne, Australia, dr Stefan Kozerski, Wrocław, dr
Zbigniew Koziol, Pickering, Ontario, Kanada, Regina Kraczek, Idalia
Nowakowska-Krasowska, Warszawa, Jerzy B. Krasowski, Lethbridge,
Alberta, Kanada, Jan Krawczyk MD, Krzysztof Królik, Wrocław, inż.
Mariusz Królikowski, Ząbki k. Warszawy, Jarosław Krupa, Lombard,
Il.,USA, Marek Krupa, Lombard, Il., USA, Stanisław Krupa, Lombard,
Il. USA, Rozalia Krupa, Lombard, Il., USA, Marta Krzyżanowska,
lekarz, Warszawa, Renata Kucharska, Kraków, Antoni Kucharski,
Kraków, Anna Kułach, Calgary, Kanada, Jan Kułach, Calgary, Kanada,
prof. Stefan Kurowski, Warszawa, Beata Kusio, Radom, Leszek Kusio,
Radom, Marian Kwapisz, Gdańsk, Bartłomiej Kwaśniewski, Kanada,
Feliksa Kwiatkowska, emerytka, Warszawa, Janusz Kwiatkowski,
Weheeling, IL, USA, Mieczysław Kwiatkowski, emeryt, Stanisława
Kwiczak, emerytka, dr Zbigniew Kwiczak, działacz ruchu ludowego,
Halina Lazarowicz, Wrocław, Zbigniew Lazarowicz, Wrocław, Krystyna
Lechnio, Warszawa, Maria Lechnio, Warszawa, Edmund Lewandowski,
PoloniaSF.org, San Francisco, USA, Ryszard Lewandowski, Skoczów,
Tomasz Liese, Jacek Lilpop, współpracownik KOR i “Solidarności”,
Anna Liszewska, Sierpc, Jan Lopko, Ireneusz Lyko, Chicago, USA,
Jadwiga Lyko, Chicago, USA, Jan Łasut, zastępca prezesa Polsko-
Austriackiego Klubu Informacji i Kultury “Sierpień’ 80″, Austria,
Joanna Łoś, dr inż. Eugeniusz Łuczywek, Witold Łukasiak,
publicysta, “Tygodnik Polski”, Melbourne, Australia,
mam cytować ile chcecie tysięcy? Było nas 11 mln.. Wywietl wicej postw z tematu


Strona 2 z 2 • Znaleziono 179 wypowiedzi • 1, 2


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

   
 
  Ząbki k/Warszawy
Wywietlono wypowiedzi znalezione dla frazy: Ząbki k/Warszawy