Leksem wrote:
| Przede wszystkim auto jeździ wolniej.

Znaczy miales na mysli, ze w pewnych sytuacjach buksuje zamiast
jechac? Jesli tak, to sie zgodze. I chetnie bym szpere dolozyl, ale
juz raczej nie w tym egzemplarzu.


Mam na myśli to że takie "sportowe" zawieszenie zaoowocuje gorszym czasem na
jakimś odicnku drogowym który byśmy wybrali do testów. (oczywiscie takie
testy w warunkach OSowych). A to jest dobre kryteerium tego czy zawias
dobrze spełnia swoją rolę. Inna sprawa ze naet idealnie ustawiony zawias
przy niewzmacnianej budzie jest jednak za twardy na droge bo szkoda Ci po
prostu auta i zwalniasz ciągle niepotrzebnie.

Wariackie wyjezdzanie po slimaku na plac na rozdrozu od strony wisly w
szucha pokazuje, ze przestawianie (w sumie relatywnie lekkiego) tylu
spowodowane podskokami jest przy predkosciach w granicach
jakiegokolwiek rozsadku absolutnie zaniedbywalne.


Zdecydowanie bardziej bym się martwił przestawianiem przodu w Twoim aucie.
Hołek jakoś tak to powiedział że w przednionapędówce ważne żeby przód jechał
po czarnym.

Najgorsze sa nieciaglosci asfaltu -- na kazdej mozna stracic sztuczna
szczeke.


PRawdziwą też.

Kolega ma Alfe GT od poltora roku. Dwa razy juz wymienial ksenony na
gwarancji, bo mu sie rozpadaly na naszych nierownosciach. A i tak to
autko jest mieciutkie (OK, miekkawe) w porownaniu z moim. A ja nic nie
robilem. Tak mi dala fabryka.


Ciekawa sprawa. WuRCe tez mają Xenony.. hmm.. pamiętam że Ludwisiowi na
hopie na Bemowie popekały H7 zwykłe.

eReR
dr@poczta.onet.pl

Jak zapewne wiekszosci wiadomo, Rutkowski jezdzi tym cackiem BMW 645 CI
cabrio. I nasunela mi sie pewna mysl... Jakie moze miec wykupione
ubezpieczenie?
Ma w ogole cos tam wykupione, czy tylko pakiecik OC? Bo patrzac od
strony kradziezy, to Rutkowski nie musi sie o to martwic ;) Chyba nie
byloby cwaniaka, ktory by sie tego podjal ;)

Druga sprawa, odnosnie wyposazenia dodatkowego... Czy wiecie co to jest
wyswietlacz Head Up? Bo nie bardzo rozumiem, cytuje: "umozliwia kierowcy
odczytywanie informacji o obecnej sytuacji jazdy nawet bez odrywania
wzroku od drogi. Projektor umieszczony na tablicy rozdzielczej wyswietla
obraz zawierajacy te dane wprost na przedniej szybie: kierowca widzi ten
obraz tuz nad maska silnika, w odleglosci okolo dwoch metrow. Oznacza
to, ze informacje mozna odczytywac szybciej, a uwaga kierowcy nie jest
rozpraszana i moze skupic sie na drodze". Reasumujac: Widzimy obraz na
szybie czolowej? Bo na masce nie mozemy go widziec, tam nigdzie nie moze
sie wyswietlic obraz... Czy chodzi o to, ze trzeba wzrok obnizyc i
wyostrzyc na okolo 2 metry, zeby zobaczyc "licznik" ? Jesli tak, to i
tak i tak sie odrywa wzrok od jezdni. Nie wiem, moze ktos wie na czym to
polega?

Podoba mi sie funkcja sport (przycisk). Szybsze reagowanie kierownicy,
pedalu gazu, szybsza zmiana biegow (smg), zawieszenie sportowe.
ROwniez bardzo ciekawym rozwiazaniem jest adaptacyjne swiatlo stopu.
Dodatkowy obszar swiatel wlacza sie przy gwaltowniejszym hamowaniu.
Nie wspomne o takich rzeczach jak aktywny uklad kierowniczy i mase
innych rzeczy :]

Na koniec http://www1.bmw.pl/produkty/samochody/bmwserii6/
Polecam prezentacje.

Radzę ci wziąć radio seryjne jak najsłabsze bo i tak je wymienisz - no chyba
że słuchasz tylko radia (parametry nie są rewelacyjne) - szkopuł w tym, że
przy przeróbce trzeba pamiętać o porowadzeniiu nowej instalacji pod
głośniki - fabryczna jest do kitu (ja tego nie zrobiłem i żałuję - ale się
przymierzam - poprawi to jakość muzykowania)

Rada nstaępna: przy zakupie sprawdzić wycieraczki - na pewno nie będą
orginalne Motorcrafty - ja właśnie wymieniłem przed zima i okazało się, że
miałem jakieś NONAME i BOSHE (szlag na wszystkim osczędzają)

Jeszcze jedna rada - nie wiem gdzie będziesz kupował Focusa - jak najdalej
od dużych miast - w tej samej cenie możesz mieć znacznie więcej i lepszą
obsługę seriwsową np :kolega polecał Skarżysko

Zamienniki (według mojego typu):

Toyota Corolla - wziąłbym tę za 59 z silnikiem 1.6
Honda Civic 3-door - wejdź na stronę Hondy i obejrzyj dealera w Toruniu - od
razu robi tuning bez utratu gwarancji (brat się tam wybiera i ja też na
oględziny Hondy - brat chce cosik takowego kupić)
Renault Megane (ale chyba wziąłbym Coupe)

pozdro (jak by co to wal na priv)

gonzo
FF16Amb

PS. Co do Focusa to polemika może być ogromna - zależy co kto lubi ...(jeśli
przeczyta to pepis to go pozdrawiam)

Polecam wszystkim!

Jestem posiadaczem astry i od dawna skarżyłem się na [fabrycznie] twarde
zawieszenie. Dlatego z kolegą inżynierem wykonaliśmy zabieg (niestety
czasochłonny) zmiękczenia zawieszenia. Bowiem o tym czy zawieszenie jest
twarde czy miękkie nie decydują amortyzatory (one tylko dotyczą wybierania),
lecz sprężyny (jeśli są miękie to auto "płynie").
Dlatego warto zmiękczyć sprężyny własnym sposobem.
W tym celu wzięliśmy 40 worków cementu (akurat takie miałem) i włożyliśmy do
kabiny na 10 dni. Razem ok.2000kg. Nie należy przesadzać. W przypadku astry
(kolega wyliczył), max to ok. 2500 kg.
Siedzenia warto zabezpieczyć folią malarską.
Po 10 dniach wyjęliśmy worki, podnieśli opelka na lewarku i ustawili na
cegłach (koła w swobodnie muszą wisieć).
Takie "naciąganie" musi trwać ok. 7 dni. WAŻNE! Pomieszczenie (np.garaż)
należy ogrzewać do ok. 28-30 stopni, np. mocną farelką. Ja mam gaz, to
ogrzewałem gazem.
Po tym samochód wrócił do normalnego użytku.
Zawieszenie jest O NIEBO miększe. Czuję się jakbym jechał citroenem z
"kulami" i to wysokim modelem.
Przyjemnie kołysze i rewelacyjnie wybiera dziury. Na polskie drogi - cudo.
Od teraz pokonuję tory kolejowe bez wielkiego zwalniania. Słychać jak koła
pracują (wybierają), ale kabina dalej płynie. Progi zwalniające pokonuję na
dwójce, ok. 30 km/h, a inni zwalniają prawie do zera.
Niektóre dziurawe drogi, które mnie denerwowały wybojami, teraz pokonuję z
przyjemnością - bo trzęsie mniej o jakieś 80%!
Polecam każdemu!

WAŻNA UWAGA!!!
Bardziej auto przechyla się na boki przy zakrętach - no nie jest to sportowe
zawieszenie i jest to zrozumiałe.

TO NIE ŻART - JAK SĄDZĄ NIEKTÓRZY
POWTARZAM TEN SPOSÓB,
PONIEWAŻ NIEKTÓRZY SZYDZĄ ZE MNIE A CHODZI W
RZECZYWISTOŚCI O DORNY POMYSŁ

Polecam wszystkim!

Jestem posiadaczem astry i od dawna skarżyłem się na [fabrycznie] twarde
zawieszenie. Dlatego z kolegą inżynierem wykonaliśmy zabieg (niestety
czasochłonny) zmiękczenia zawieszenia. Bowiem o tym czy zawieszenie jest
twarde czy miękkie nie decydują amortyzatory (one tylko dotyczą wybierania),
lecz sprężyny (jeśli są miękie to auto "płynie").
Dlatego warto zmiękczyć sprężyny własnym sposobem.
W tym celu wzięliśmy 40 worków cementu (akurat takie miałem) i włożyliśmy do
kabiny na 10 dni. Razem ok.2000kg. Nie należy przesadzać. W przypadku astry
(kolega wyliczył), max to ok. 2500 kg.
Siedzenia warto zabezpieczyć folią malarską.
Po 10 dniach wyjęliśmy worki, podnieśli opelka na lewarku i ustawili na
cegłach (koła w swobodnie muszą wisieć).
Takie "naciąganie" musi trwać ok. 7 dni. WAŻNE! Pomieszczenie (np.garaż)
należy ogrzewać do ok. 28-30 stopni, np. mocną farelką. Ja mam gaz, to
ogrzewałem gazem.
Po tym samochód wrócił do normalnego użytku.
Zawieszenie jest O NIEBO miększe. Czuję się jakbym jechał citroenem z
"kulami" i to wysokim modelem.
Przyjemnie kołysze i rewelacyjnie wybiera dziury. Na polskie drogi - cudo.
Od teraz pokonuję tory kolejowe bez wielkiego zwalniania. Słychać jak koła
pracują (wybierają), ale kabina dalej płynie. Progi zwalniające pokonuję na
dwójce, ok. 30 km/h, a inni zwalniają prawie do zera.
Niektóre dziurawe drogi, które mnie denerwowały wybojami, teraz pokonuję z
przyjemnością - bo trzęsie mniej o jakieś 80%!
Polecam każdemu!

WAŻNA UWAGA!!!
Bardziej auto przechyla się na boki przy zakrętach - no nie jest to sportowe
zawieszenie i jest to zrozumiałe.

dla pana PLONK !!

"Zagór" <za@frugo.plwrote in message

| a czym to sie niby rozni od szybkiego luku ;)))
IMO różnica jest -- chodzi o _gwałtowne_ przeniesienie obciążenia na jedną
stronę.
Wiele aut całkiem nieźle trzymających się w zakrętach ma trudności z
testem
łosia.


Nieprawda :))) - nie slyszalem zeby poka 911 lub M3 i M5 mialo problemy z
testem  losia :)))

| Jassne
| Xantia II V6 0-100 7,6 sek 0-1000 m 28,3 sek
| BMW 325i 0-100 7.3 sek 0-1000 m 24sek
OK nie doceniłem osiągów 325.


coz tak to juz jest z BMW :))))

| ale przewaga tegio Hydro Acive (a o takiej mowil - ze
| zapomne o trojce ) niestety okazala sie mizerna a wrecz zadna :)))
Jeśli masz twarde sportowe zawieszenie, to przejedziesz zakręt równie
szybko co Xantia, ale jeśli na tym zakręcie trafisz na wyboje lub dziurę,
to co będzie?


Nic sie nie stanie - albo inaczej to samo co w Xantii, chyba nie chcesz mi
powiedziec ze jest ona w stanie przewidziec dziurke i podniesc kolo ;)))))

Poza tym przy zawieszeniu hydroaktywnym masz wybór,
albo jedziesz superkomfortowo albo sportowo. W tradycyjnym sportowo
zawieszonym aucie na naszych drogach plomby wypadają z zębów ;-)))


Tez masz wybor :))), albo jezdzisz sportowo i wtedy rzeczywiscie zawiecha
daje sie we znaki, albo jezdzisz komfortowo (czytaj wolniej) i wtedy
zawieszka ma wiecej czasu na poradzenie sobie z naszymi dziurkami :))),
pozatym nieprawda jest jakoby twarde auto gorzej jechalo po wybojach - jest
odwrotnie - tyle ze kregoslup moze bolec :)))), a twardsza zawieszka
szybciej wybiera dziury - dzieki temu czas kiedy kolo nie ma kontaktu z
nawierzchnia jest krotszy :)))

--
**********************
^   Grzesiek
^   Picasso Bleu ~5 kkm

• Zawieszenie działalności gospodarczej
• Zawieszenie Mondeo
• Zawieszki na alkohol
• zbiorniki wody retencyjne
• założenie bloga
• ZDiTM w Szczecinie
• ZK Hrubieszów
• Zakład Karny w Siedlcach
• zasiłek chorobowy z ZUS
• zakładanie gospodarstw agroturystycznych
• zanotowane.pl
• doc.pisz.pl
• pdf.pisz.pl
• ets2.xlx.pl

	Zawieszenie sportowe	Wy�wietlono wypowiedzi znalezione dla frazy: Zawieszenie sportowe