Zakladam, ze startujemy w Katowicach - okolice Rynku sa najlepsza baza
wypadowa - i przeznaczamy na objazd sieci 3 dni.

po kolei
nr linii L- trasa - atrakcyjnosc krajobrazowo-techniczno-archiwalna w skali
od 1 do 5
5 otrzymuje linia, na której sa cn. 3 mijanki, zabytki architektury,
kopalnie i huty i inne, zabytkowe slupy trakcji, zabezpieczenia z epki
króla Cwieczka itp., a jak nie to przynajmniej kilka krzyzówek z waskim i
normalnym torem kolejowym.

Dzien 1 - zwiedzamy centralna, najmiodniejsza czesc systemu:
L13, K-ce PKP-Alfred-Siemianowice (w tym roku 100 lat elektrycznych
tramwajów), 5
L12, Siemianowice-Alfred-Chorzow, 5
L9, Chorzów-Bykowina-Chebzie-Bytom, 5
L18, Bytom-Ruda-Chebzie, 5
L11, Chebzie-Chorzów, 5
L41, Chorzów-Bytom-Karb, 5 (tu byla-nie jest-bedzie linia do Miechowic)
L8, Karb-Bytom-Dabrówka-Bytom, 5
L19, Bytom-Radzionków(tu zajezdnia)-Bytom, 4
spacerek
L38, Bytom K. Sw. Trójcy-St. Ruchu-B. K. Sw. T.(tu N-ka na krótkiej linii),
4
spacerek
L7, Bytom-Lagiewniki(tu zajezdnia)-Swietochlowice-Ch.Batory(tu
zajezdnia)-Katowice PKP, 5

Dzien 2 - ruszamy na zachodnia czesc systemu, nie mniej miodna od
poprzedniej, a potem wieczorkiem zahaczamy o Brynów i Park Kosciuszki:
L40, K-ce PKP-Ch. Batory(tu zajezdnia)-Chorzów, 5
L17, Chorzów-Swiet.-Lagiewniki(tu zajezdnia)-Chebzie-Zaborze, 5
L4, Zaborze-Zabrze-(tu zajezdnia)-Gliwice-Wójtowa Wies-Gliwice-(tu
zajezdnia)-Zabrze, 5
L3, Zabrze-Mikulczyce-Zabrze-Makoszowy-Zabrze, 5
L5, Zabrze-Biskupice-Bytom, 5
L6, Bytom-Chorzów-Katowice-Brynów-Katowice Rynek, 5

Dzien 3- ruszamy na wschodnia czesc systemu - Myslowice i Zaglebie. Choc
jest to najmlodsza czesc systemu aglomeracji (wiele linii nie ma nawet 100
lat!), nie brak tam atrakcji:
L14, K-ce Rynek-(tu zajezdnia)-Szopienice-Myslowice, 5
L26, Myslowice-Sosnowiec-Milowice-Sosnowiec, 5
L24, Sosnowiec-S-c Okrzei-Sosnowiec, 4
L27, Sosnowiec-Kazimierz-Sosnowiec-Bedzin Zaj.(tu zajezdnia), 4
L28, Bedzin Zaj(tu zajezdnia)-D.G. Huta Katowice, 3
L22, DG HK-Bedzin-Czeladz-Bedzin, 4
L25, Bedzin-Wojkowice-Zychcice-Wojkowice-Bedzin, 5
L21 lub L27, Bedzin-Sosnowiec, 2
L15, Sosnowiec-Zagórze-Sosnowiec-Stawiki-(tu zajezdnia)-Katowice PKP, 5

Kazdy dzien to bite 10-12 godzin jezdzenia tramwajami. Moze zrobie strony
internetowe z mapka, jak troche wolnego czasu znajde.

Pozdrawiam,
Jakub Halor

Górnoslaskie Koleje Waskotorowe
http://www.cz.top.pl/~di1

przejeżdżamy bez zatrzymania. Zabrze Mikulczyce. Po drodze straszne


A nie czasem Biskupice ? Mikulczyce ZTCW sa kompletnie wybebeszone (i leza
na linii z Biskupic wychodzacej - do Pyskowic - takze juz nieistniejacej).

WILQ

No i rejon Pyskowic masz zamieszany... Z Pyskowic wychodzi (-ła) linia do
Pyskowic Miasta (na pewno nie przejezdna - brak conajmniej rozjazdu
wjazdowego na tą linię), a na północ to wychodziła z Zabrza Mikulczyc....
!


Rejon Pyskowic poprawilem i wrzucilem na www ale chyba ciagle nie jest do
konca ok (nie zaznaczylem rozebrania linii do Pyskowic Miasta).
BTW, nie ma juz Cigacic Portu, nie ma roznych Cybinek, Gozdnic, Strzelcow
Krajenskich Miasta, Kozienic, Janikowow, linii Lubliniec - Toszek, i tym
podobnych kwiatkow, na ktorych osobowek nie bylo nigdy, badz ostatnie
planowe opuscily tory tych linii przed 1975 (to jest cezura czasowa).
Poprawilem Lipusz - Korzybie na w pelni przejezdna.
Ale mam jeszcze pare pytan:
1.- Czy po 1975 na obwodnicy towarowej Rybnika prowadzony byl jakis ruch
pasazerski?
2.- Kiedy przestaly kursowac pociagi osobowe na trasach: KKozle - Baborow,
Raciborz - Baborow - Glubczyce, Baborow - Pilszcz, Glubczyce - Pietrowice
G., Pietrowice Wlk. - Kietrz, Raciborz - Krzanowice, Raciborz Marokowice -
Bluszczow?
3.- Jak to bylo tak naprawde z linia Otmuchow - Przeworno. Zaznaczylem ja,
niemniej jednak czy naprawde rozebrano ja dopiero w 1992 (zawieszenie
pasazerskiego 1976 - dlaczego tak wczesnie - wyglada(la) na uzyteczna?)?

    Zdecydowalem sie pozostawic pozaznaczane linie typu Wegliniec - Bielawa
Dln. (zawieszenie ruchu 1949, obecnie otwarta po latach z szlakowa 70 bez
pasazerskich), Szklarska - Harrahov, Lubawka - Trutnov, Zubki - Wolkowysk,
Kwidzyn - Opalenie (strategiczna z mostem), Bakowiec - Pulawy Azoty.

Pozdrawiam
Alekloco.

PS: Juz jest dobrze zaznaczone Worowo.

DGHK - Dąbrowa Górnicza Huta Katowice

1) Gliwice Sośnica - Ruda Wschód/Zabrze: nieprzejezdna/rozbrana w
całości, jeśli ostał się jakiś odcinek czy jest zelektryfikowany?
Należała do PKP

2) Ruda Wschód - Ruda Wirek Nowowiejski: rozebrana, ex PKP, ex
zelektryfikowana.

3) Ruda Wschód - Ruda Kochłowice: rozebrana, ex PKP, ex
zelektryfikowana.

4) Ruda Wschód - Ruda Chebzie: czynna, zelektryfikowana, PKP

5) Ruda Wschód - Ruda Orzegów RCA - Kuźnica - Zabrze Biskupice:
czynna, zelektryfikowana, PKP

6) Kuźnica - Bytom Karb: rozebrana, ex zelektryfikowana, ex PKP

7) Zabrze Biskupice - Zabrze Mikulczyce: czynna, zdeelektryfikowana,
PKP

8) Zabrze Mikulczyce - Pyskowice/Tworóg: rozebrane, ex
zelektryfikowane, ex PKP

9) Ruda Chebzie - Ruda Orzegów: czynna, zelektryfikowana, PKP

10) Chorzów Stary - Brzeziny Śląskie - Radzionków Rojca: czynna,
zdeelktryfikowana, PKP

11) Brzeziny Śląskie - Grodziec: rozebrana, nieelektryfikowana, ex PKP

12) Grodziec - Piekło - DG Ząbkowice: czynna, nieezelktryfikowana, PKP

13) Piekło - DGHK: nieczynna, niezeelektryfikowana, nieprzejezdna, PKP

14) DGHK - DGG - DG: nieczynna, zdeelektryfikowana, nieprzejezdna, PKP

15) DGHK - DG Strzemieszyce: czynna, zelektryfikowana, PKP

16) DG Wschodnia - Dorota: czynna, zelektryfikowana, PKP

17) Katowice Janów - Dorota: czynna, zelektryfikowana, PKP

18) Chorzów Stary - Siemianowice Śl - Katowice Janów/Mysłowice:
czynna, zelektryfikowana, PKP

19) Katowice Janów - Katowice Muchowiec - Panewnik/Katowice Murcki:
czynna, zelektryfikowana, PKP

20) Mysłowice Kosztowy - Kosztowy Krasowy - Mysłowice Wesoła: czynna,
zelektryfikowana, PKP

21) Kosztowy Krasowy - Lędziny: czynna, zelektryfikowana, PKP

22) Lędziny - Tychy: czynna (?), zelektryfikowana, PKP

23) Gierałtowice - Orzesze: do Chudowa czynna, zelektryfikowana, PKP,
dalej zaorana, ex PKP

24) Gliwice - Gliwice Port: czynna, zelektryfikowana, PKP

25) Jaworzno Szczakowa - Jaworzno Byczyna - Chrzanów:
nieprzejezdna/rozebrana na całym odcinku, nigdy nie elektryfikowana,
ex PKP.

Będę wdzięczny
Pozdrawiam
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek malpa rower kropka com.

Dziś rzucam okierm i jest cała, więc kilka spostrzeżeń co do likwidowanych
linii:

* Ostrołeka - Siedlce, na odc. Małkinia - Sokołów Podl.;
* Lewki - Nieznany Bór, na odcinku do Hajnówki;
* Trzebinia - Wadowice (a tak niedawno zawiesili ruch);
* Tarnów - Szczucin (niemalże wznowili przeowzy Mitorem...);
* Bytom - Wrocław Gł., na odcinku Zabrze Mikulczyce do Pyskowice (ciekawe
dlaczego od Zabrza Mikulczyc, bo Tworóg też likwidują) Może tak skansen w
Pyskowicach by sobie pojeździł do Mikulczyc ?
* Jestrzębie Zdr. Moszcz. - Zebrzydowice (szkoda tego szlaku bo był
przedłużeniem chodzącego do dziś Cieszyna);
* Kędzierzyn K. Zach. - Baborów na odcinku do Polskiej Cerkwi (szkoda :-(
To jest linia, która miałaby szansę na frekfencję);
* Brodnica - Bydgoszcz Wsch., na odc. do Kowalewa Pom. (a gdzie plany
kuj-pom ?);
* Lipusz - Korzybie (już ją opłakuję), pozostanie smutny kilkadzisiąt
metrów linii w Lipuszu;
* Nidzica - Wielbark ??? Dopiero co przestała być znaczenia państwowego...;
 * Pruszcz Gd. - Łeba (z tym się nie pogodzę chyba nigdy), na odc.
Pruszcz - Stara Piła, Kartuzy do Lębork (szybcy są, nawet może modlili się
nocami o to podmycie nasypu !);
* Inowrocław Rąbinek - Mogilno, na odc. od Kruszwicy;
* Świecie - Złotów, na odc. od Terespola (też mi niezmiernie smutno, a był
czas, że samorządy chciały ją uruchomić) Czy po imprezie drezynowej przejmą
linię ?
* Tuchola - Koronowo (tam już nie ma przewozów tow ?);
* Tama Br. - Iława Gł;
* Malczyce - Marciszów na odc. od Bolkowa (żeby przypadkiem ktoś tamtędy
nie pojechał);
* Mirsk - Świeradów Zdrój (piękna linia, marzyła mi się jeszcze impreza po
niej :-()
* Poznań Wsch. - Bydgoszcz Gł, na odc. od Gołańczy !;
* Worowo - Wysoka Kam;
* Pyrzyce - Głazów;

... i kilkadzisiąt innych :-( Kto przejechał miał fahrt'a...

Mick M.

Przepraszam, ze dopiero teraz, winny temu nie tylko permanentny brak
czasu ale i bledy w obsludze kombinacji OE + Excel + FA.

                            v_max
nr_lin km_pocz km_kon obecna nowa roznica


Lewki - Bialowieza

 52 -0,151 25,585 30 0 -30: Lewki - Chajnówka
 52 29,374 48,066 15 0 -15: Nieznany Bór - Bialowieza


Kuznica Bialostocka - Geniusze (Gr. panstwa) (SZEROKI TOR)

 57 182,164 188,26 10 0 -10:       ostanich 6 km


Kraków Gl. Os. - Rzeszów - Medyka (Gr. panstwa)

 91 69,93 73,896 120 0 -120: Bogumilowice (cos okolo)


Przemysl - Malhowice (Gr. panstwa) (w strone Chyrowa, Ustrzk Dln.)

102 4,9 12,296 60 0 -60: Caly odcinek


Gr. panstwa - Kaplisze (SZEROKI TOR)

116 3,6 24,254 30 0 -30: prawie caly odcinek (oprócz pierwszych 3,6 km


przy granicy)

Zurawica - Malkowice

119 0 3,554 20 0 -20: Caly odcinek


Zurawica - Malkowice (SZEROKI TOR)

125 0 3,679 15 0 -15: Caly odcinek


ChorzówBatory - Tczew

131 136,853 145,543 100 70 -30
131 330,525 346,885 80 70 -10
131 362,288 362,3 120 60 -60


Dabrowa Górnicza Strzem. - Dabrowa Górnicza

162 3,35 9,552 60 0 -60: ostatnie 6 km


Klodnica -  Strzelce Opolskie - Kluczbork

175 65,074 65,691 70 0 -70: Zebowice (okolo)


Zabrze Mikulczyce - Tworóg Brynek

178 3,52 25,533 70 0 -70: Caly odcinek


Wg D29 nie ma ona nawet tylu kmetrów .

Mogilno - Orchowo

239 -0,32 20,84 15 0 -15: Caly odcinek


Zajaczkowo Lubawskie - Lubawa

252 -0,173 6,6 40 0 -40: Caly odcinek


Satopy Samulewo - Reszel

261 0,706 9,891 15 0 -15: Caly odcinek
pzdr

Marek Drewniak
(0-77) 4421856
vre@poczta.onet.pl lub
MarekDrewn@interia.pl


Pozdr. !
Mick

Pyskowice - Mikulczyce - ?


Tak. Nawet całość Pyskowice - Zabrze Mikulczyce - Zabrze Biskupice
i odchodząca od niej Zabrze Mikulczyce - Tworóg Brynek.

Pozdrawiam,
Grzegorz Kapusta
tra@polsl.gliwice.pl

"Leszek A. Szczepanowski" wrote:
Skoro juz o Zabrzu mowa :) to jest to jedno z tych miast,
gdzie zeby sie dostac pociagiem(!) z jednego dworca na
drugi, trzeba jechac albo przez Gliwice, albo Katowice :)


Zabrze to swoisty rekord jezeli chodzi liczbe linii, na ktorych znajdowaly
sie dworce kolejowe (lezace na terenie tego miasta). Od poludnia liczac
mamy:

Zabrze Makoszowy na linii Katowice Ligota-Gliwice,
Zabrze Wschodnie (przed wojna Poremba) na linii Ruda Wsch - Gliwice
Sosnica,
Zabrze na linii Katowice - Gliwice,
Zabrze Pln na linii Zabrze Biskupice - Gliwice,
Zabrze  Mikulczyce na linii Katowice - Bytom - Pyskowice.

Co z tego zostalo (widziane kilka dni temu):
Do Poremby pociagi paszerskie przestaly jezdzic w 1945 roku, zas towarowe
- kilka lat temu. Teraz nie ma juz nawet toru PKP (lezy tor "piaskowki").
Budynek stacyjny to obecnie siedziba jakiejs hurtowni. Na budynku widac
napis Zabrze Wsch. Widac tez jeszcze fragment krawedzi peronu.

Do Zabrza Makoszowy pociagiem pasazerskim juz z zadnego kierunku sie nie
dojedzie. Ruch towarowy jest oczywiscie nadal (i jest on intensywny)

Zabrze Mikulczyce to rozpacz. Na wezlowa stacje o trzech kierunkach
(wszystkie byly dwutorowe, zelektryfikowane) mozna dojechac tylko z Zabrza
Biskupic. I tylko po jednym torze. Drugi rozebrano. Siec trakcyjna zdjeta.
Urzadzenia srk zdemontowane. Na peronach bujna roslinnosc. Ladna nastawnia
od strony Biskupic ma zamurowane okna. Obok rosna piekne tuje. Zamurowane
rowniez przejscia podziemne.
Linia do Pyskowic jeszcze jest ale juz wjechac na nia nie mozna. Ani w
Mikulczycach (rokradzione rozjazdy), ani w Pyskowicach.
Na linii do Tworoga Brynka lezy jeden tor - juz bez sieci.

Sic transit gloria mundi

A M

| Stacja Zabrze Mikulczyce była węzłem w którym od  linii (Bytom) - Zabrze
| Biskupice - Pyskowice odgałęziała się  linia do Tworoga i dalej do
| Fosowskiego (tzw. 8-my wylot z GOPu).

Albo byly osmy wylot...


Obecnie były...

| Likwidacja nie jest całkowita - na równi stacyjnej pozostał jeden
(kiedyś
| były 2) tor PKP oraz tor KP Kotlarnia.
Ja cos na tych zdjeciach nie widze zadnych torow i nawet nie ma zadnych
slupow po trakcji (!).


Słupy wycięto jakiś rok temu, a tory jakoś niedawno, ale jak piszę pozostał
jeden tor od strony północnej (na zdjęciu 3 widać go w perspektywie poza
stacją) , na którym polikwidowano rozjazdy (chociaż może ta samotna węglarka
widoczna na zdjęciu 2 stoi na torze na który się da wjechać?). Tor ten
biegnie z Biskupic i przechodzi przez Mikulczyce, ale nie wiem jak biegnie
dalej - za Mikulczycami oprócz linii do Tworoga odgałęziała się jeszcze
bocznica do zakładu Bumaru Łabędy, znajdującego się na północ od stacji.

Tor KP Kotlarnia przebiega zaraz za budynkiem dworcowym, od południowej
strony równi stacyjnej, widać że jest jeżdżony - ale trakcja też
zlikwidowana.

A linia to Tworogu Brynek jest juz rozebrana ? Bo z tego, co piszesz to
raczej uzywana juz byc nie moze ? Jesli tak, to kiedy zostala
zdeelektryfikowana i zdemontowana ?


Nie wiem - dalej nie byłem.

Na mapie PKP z 1996 pokazana jest jako w
wiekszosci dwutorowa (jednotorowa tylko kolo stacji Z. Mikulczyce) i
zeleftryfikowana.


Na Quailu tak samo, elektryfikacja zdaje się w 1982r, nie jestem pewien czy
aby wtedy nie dołożono tam drugiego toru.

A co z linia Rudzieniec - Toszek Polnoc - i dalej do Herbow ?


ZTCW to istnieje między Paczyną a Herbami istnieje i służy ruchowi
towarowemu. Natomiast od linii Gliwice - Kędzierzyn wjazdu nie ma, wycięty
jest stosowny rozjazd.

Super plany... Jak dojdzie do realizacji jednego chyna zorganizujemy jakąś
fetę na linii.

I etap: Tychy Miasto – Katowice – Sosnowiec (z perspektywą
przedłużenia do
Oświęcimia)
koszt: ok. 80 mln zł
efekty: skrócenie czasu przejazdu z 50 do 30 min (z perspektywą skrócenia
czasu
przejazdu na trasie Oświęcim – Katowice z 65-95 do 30 min)


Jak mam rozumieć "przedłużenie do Oswięcimia" ? Z Sosnowca pokręci się po
łącznicach i pojedzie na Oświęcim, czy z Tych Miasta, czy też może opcjonalnie
raz pojedzie z Katowic do Sosnowca, raz do Oświęcimia ?

2. Modernizacja linii Bytom – Gliwice
koszt: ok. 50 mln zł
długość odcinka: 19,4 km
efekty: skrócenie czasu przejazdu z 40 do 25 min


Bytom - Gliwice ? Już od razu planujcie Bytom - Gliwice - Rybnik...

4. Skrócenie układu torowego na odcinku Chorzów Batory – Chorzów Stary
koszt: ok. 300 mln zł


Co to ma znaczyć ? Tory są położone w s-kę, a oni chcą je puścić na skróty, po
prostej ? Dość enigmatyczny punkt...

6. Rewitalizacja komunikacji kolejowej na odcinku Częstochowa –
Lubliniec (z
perspektywą przedłużenia do Gliwic)
koszt: ok. 50 mln zł
długość odcinka: 39 km
efekty: skrócenie czasu przejazdu z 70 do 45 min


To przedłużenie do Gliwic zastanawiające... z Lublińca będzie jechał na Toszek
i do Gliwic ? Tam jest jakaś infrastruktura do obsługi pasażerów ? A może do
Bxxxx i na Tworóg, Zabrze Mikulczyce i dopiero Gliwice (zdaje się z odbudową i
dobudową toru) :-)

Plany piękne, ale jak to ostatnio zwykł Mateusz mówić "papier wszystko
przyjmie"...

Dla mnie aż dziwne jest, że przy tylu planach nie ma powrotu _szybkiego_
pociągu Katowice - Żary - Jastrzębie Zdr. Chyba bardziej potrzebnego niż
Lubliniec - Toszek - Gliwice...   Albo chociaż opcjonalnie przedłużenia
Rybnika do Jastrzębia lub nawet Czechowic.

Mick M.

| Gliwice - Zabrze - Rokitnica - Tarnowskie Góry (84-86)

| jest tylko 83. Zabrze centrum - Grzybowice - Rokitnica - Tarnowskie Góry

Hmmm??? A nie z Gliwic????? Kurde jak sie wkurze to jutro pojade do BS i
sprawdze tylko ten jeden rocznik ;-)


Ale juz plan Zabrza z 1973 roku oferuje takie linie :
83 T.G. - Kruczkowskiego - Prusa - Marksa - Findera - Botwina - Składowa -
Bieruta - Chopina - Moniuszki - Mikulczycka - Powstancow Sl. - Miarki -
Jagiellonska - Pl. Dworcowy - Belojannisa - Wolnosci - GLIWICE
(Czyli na polskie : TG - Helenka - Rokitnica - Grzybowice - Mikulczyce -
Centrum - Gliwice)

| Zabrze - Mikulczyce - KWK Mikulczyce - Rokitnica - Górniki (144 ~)
| Moim zdaniem bedzie to 147...

Mi to wyglada jakby ktos popieprzyl trase 111 i 147. 111 zawsze jezdzilo z
Zabrza przez Biskupice i KWK Pstrowski do Rokitnicy (przez Szyb Zachodni) i
Helenki, a co jakis czas takze do Gornik. Za to 147 jezdzilo z Zabrza przez
Hagera do Mikulczyc i dalej z placu Kroczka dzisiejsza trasa 111 (m.in.
przez KWK Mikulczyce) do KWK Pstrowski.


111 - Kruczkowskiego - Prusa - Marksa - Findera - Pod Borem - Szybowa -
Ziemska - Pstrowskiego - Bytomska - Stalmacha - Wolności - Brysza - Pl.
Krakowski
(Helenka - Rokitnica - KWK Pstrowski - Biskupice - Pl. Krakowski)

147 - Szybowa - Pod Borem - Kopalniana - Strzelców Bytomskich - Bieruta -
Hagera - Bytomska - Stalmacha - Wolnosci - Brysza - Pl. Krakowski
(KWK Pstrowski - Biskupice - Pl. Krakowski)

Oprocz tego jezdzily w tym czasie po (przez) Zabrze 93, 14bis, 163 (Pl.
Krakowski - Brysza - Wolnosci - Ruda Śl.), 112 oraz pośpieszna 3 (pozniej C
teraz 840).

Cała prace moznaby napisac o Przewozach Robotniczych.Czy ktos pamieta jak
zmieniano trase np. 234 albo takiego 111?
Ewolucja ich tras jest swietnym wyznacznikiem zmian w przemysle  ;-D

Autobusy:

Dworzec WPK - Plac Piastów

3 (pospieszna) Gliwice - Zabrze - Chorzów - Katowice (kurs co 30 min.)
6 Gliwice - Zabrze - Ruda - Chorzów - Katowice (co 15 minut)
15 Gliwice - Bytom przez Ligotę, Sośnicę, Zabrze Bobrek
32 Gliwice - Zabrze przez Sośnicę
41 Gliwice - Mikołów i Gliwice - Podlesie p. Przyszowice
57 Gliwice - Brzezinka Wieś i Gliwice - Grzybowice p. Żerniki, Czekanów
58 okrężna - Gliwice - Bojków - Knurów - Gierałtowice - Bojków - Gliwice
58 Gliwice - Szczygłowice p. Gierałtowice
59 Gliwice - Łabędy (co 20 min.) oraz Gliwice - Żernica
60 Gliwice - Żerniki - Gliwice - Trynek
71 Gliwice - Pyskowice p. Czechowice
80 Gliwice - Tarnowskie Góry p. Żerniki, Świętoszowice, Kamieniec, Tarnowice Stare oraz Gliwice - Kamieniec p. Żerniki,
Świętoszowice, Repty
83 Gliwice - Tarnowskie Góry p. Zabrze, Mikulczyce, Rokitnicę, Osiedle Helenka, Stolarzowice, Repty

Tramwaje:

Nr 1 - Zygmunta Starego - Kościuszki - Nowy Świat - Dworcowa - Dolnych Wałów - Zwycięstwa - Dworzec - Jagiellońska - Zabrska -
Chorzowska do Zabrza

Nr 1 bis - Zygmunta Starego - Dworzec Kolejowy

Nr 2 - Gliwice Trynek ul. Pyszczyńska - Mikołowska - Dworcowa - dalej linią nr 1 do Zabrza

Nr 2 bis - Gliwice Trynek - Dworzec kolejowy PKP

Nr 4 - Gliwice Wójtowa Wieś - ul. M. Nowotki - Wieczorka - Dolnych Wałów - Zwycięstwa - Dworzec kolejowy - Jagiellońska - Zabrska -
Chorzowska - dalej przez Zabrze - Chebzie - Lipiny - i Chorzów Miasto do Stadionu Śląskiego

Nr 4 bis - Gliwice ul. Nowotki (boczna Puszkina) - Dworzec kolejowy

I zdjęcie ulicy Zwycięstwa z tramwajami (eNkami) na bardzo dalekim planie.

Uwagi:
Ul. M. Nowotki to obecnie ul. Daszyńskiego

Oj cosik nie bardzo... Wg Soidy VBO powstalo dopiero w 1929 roku, wiec w
1926 nie moglo obslugiwac lini autobusowych.


No i to by sie zgadzalo.

Zreszta - czyzbys nie czytal tego wysokonakladowego fachowego periodyka
komunikacyjnego wydawanego przez powszechnie szanowane przedsiebiorstwo
przewozowe z Bytomia?

W ostatnim numerze, ktorzy dzis dorwalem, pisze wlasnie o poczatkach
komunikacji autobusowej.
cyt: "Poczatek komunikacji autobusowej na Slasku mial miejsce1 pazdziernika,
kiedy to Slaskie Kolejki uruchomily pospieszna linie autobusowa pomiedzy
Bytomiem a Katowicami."


1.10.1927 tak dokladniej. Tyle ze to dotyczy wylacznie strony polskiej. Po
niemieckiej stronie. Tymczasem 1.03.1926 powstalo Staedtische
Kraftwagenverkehr Hindenburg O/S, przy gazowni miejskiej w Zabrzu. W Bytomiu i
Gliwicach rowniez w porownywalnym okresie powstaly niezalezne przedsiebiorstwa
komunikacyjne i do roku 1945 nie zostaly ze soba polaczone (przewozy do miast
osciennych prowadzily wylacznie tramwaje). Wiec raczej watpie, zeby SK, OUB
czy VBO mialy z tym cos wspolnego.

A, i jeszcze jedno... Po niemieckim Gornym Slasku autobusy jezdzily nawet
przed 1926 - w drugiej polowie 1924 otwarto linie autobusowa Sosnica - Zabrze -
 Mikulczyce. Moge sie mylic, ale przewoznikiem byla chyba poczta.

WILQ z Onetu ;-)

A, i jeszcze jedno... Po niemieckim Gornym Slasku autobusy jezdzily nawet
przed 1926 - w drugiej polowie 1924 otwarto linie autobusowa Sosnica -
Zabrze -
 Mikulczyce. Moge sie mylic, ale przewoznikiem byla chyba poczta.


Tia, ZTCW to po polskiej stronie też ŚLA nioe było monopolistą, a było sporo
linii prywatnych, które powstały jeszcze przed tym związkiem.

Co do tego tekstu z "MT" to w nim jest trochę nieścisłości, lecz jest też
trochę informacji podanych w bardzo wiarygodny sposób. I tam właśnie stoi, że w
Rzeszy autobusy były w jakiś sposób "wspólne" z tramwajami, w przeciwieństwie
do strony polskiej, gdzie ich wzajemne stosunki można nazwać konkurencją (ehh,
ten mój pokaleczony angielski)... Trudno mi coś dodać, ew. to, że na planszy z
1940 jest Staedische Verkehrsbetreibe Beuthen O/S, zaś w okresie wojny na
odcinku Scharley Grezne - Deutsch Piekar jeździł autobus (bez nueru)
skomunikowany z tramwajem. Nie wiadomo, kto obsługiwał tę linie autobusową...

PZDR
bm

A to po prostu tory się wygła... Tak jak już pisałem - jedna zima, a
więcej dała po dupie tramwajom niż KZK przez 10 lat.

Niestety... Powoli kończą się argumenty dla obrony TŚ S.A.  - częściowo
także z powodu ich własneo postępowania. Szkoda.

pozdr
eMeM

***

http://rudaslaska.naszemiasto.pl/wydarzenia/567379.html

Utrudnienia w ruchu autobusów i tramwajów

Czwartek, 9 lutego 2006r.

Chociaż w ciągu ostatnich kilkudziesięciu godzin temperatura mocno
wzrosła i śnieg szybko topnieje, to jednak ciągle biały puch utrudnia ruch.

REKLAMA

Alodia Ostroch z biura prasowego KZK GOP: - Najgorsza sytuacja jest na
drogach przecinających pola. Drogi są pokryte śniegiem, słabo odśnieżone
bądź zwężone. Tam autobusy muszą jechać wolno, czasem ruch odbywa się
wahadłowo - mówi.

Dlatego wczoraj doszło do opóźnień na kilku trasach. Autobusy linii nr
669 musiały omijać Chudów, a linii nr 8 i 58 nie kursowały ul. Bojkowską
w Gliwicach, dojeżdżając do Knurowa przez Gierałtowice.

Jeszcze gorzej było z tramwajami. Kilka torowisk zostało zasypanych, w
niektórych miejscach szyny się odkształciły. Całkowicie wstrzymano ruch
na liniach nr 3 (Zabrze Mikulczyce - Zabrze Makoszowy) oraz nr 18 (Bytom
Plac Sikorskiego - Chebzie Pętla). Podjęto także decyzję o wyłączeniu z
ruchu niektórych odcinków na liniach: nr 1 (Gliwice Zajezdnia - Ruda
Śląska Chebzie Pętla), 4 (Gliwice Zajezdnia - Zaborze Lompy), 5 (Zaborze
Lompy - Biskupice Pętla) 7 (Bytom Plac Sikorskiego - Chorzów Batory
Dworzec PKP), 8 (Bytom Sikorskiego - Dąbrówka Wielka), 9 (Bytom Plac
Sikorskiego - Chebzie Pętla) i 12 (Chorzów - Siemianowice Śl.).

- Na linii nr 3 uruchomiono zastępczą komunikację autobusową. Tramwaje
Śląskie S. A. zapewniają, że na pozostałych odcinkach ruch zostanie
przywrócony już w czwartek - zapewniała nas wczoraj Alodia Ostroch.

Od rana nie kursowały wczoraj tramwaje na wszystkich trasach biegnących
przez Zabrze. Wagony na linii Gliwice - Zabrze jeździły tylko do
zajezdni w Gliwicach, gdzie pasażerowie musieli wysiadać i liczyć inne
środki lokomocji. Najpierw mówiono, że powodem zakłóceń było zerwanie
trakcji elektrycznej, lecz potem okazało się, że nie udało się na czas
odśnieżyć torowisk.

Dwa zastępcze autobusy kursowały od zajezdni do dzielnicy Biskupice raz
na godzinę.

(mit, jh) - Dziennik Zachodni

| Gliwice - Zabrze - Rokitnica - Tarnowskie Góry (84-86)

81(!) i 83, ale raczej 83, bo 81 trase podstawowa mialo taka jak dzis


To 81 mial jakies dodatkowe warianty?

| Koziegłowy - Gniazdów - Woźniki - Miotek- Miasteczko - Żyglin (130-133)

132, tyle ze i w 1967 i w 1970 ma nastepujace warianty:
* Miasteczko Huta - Miotek - Wozniki - Kozieglowy
* Miasteczko Huta - Miasteczko PKP
* Tarn. Gory - Miasteczko Huta - Zyglin


To ladnie namieszali temu 132... porownujac z obecna trasą...

| Zabrze - Mikulczyce - KWK Mikulczyce - Rokitnica - Górniki (144 ~)

Nadal nie mam pomyslu - wciaz wyglada to jak 111 i 147 razem ;-) To moze byc
jakas wczesna wersja 147, albo tymczasowa 111 tuz przed pojawieniem sie 147
(147 pojawia sie pierwszy raz w 1970, 111 juz w 1967)


Mnie sie tez wydaje ze to moglby byc 147.

A teraz bonusik. Jeszcze dwie ciekawe linii z 1970 w okolicach Miasteczka Sl
I jeszcze jeden bonusik (a co!), tym razem z moich (i nie tylko) ;-) okolic:

163:
* Kopalnia Jan - WSE - Katowice - Sosnowiec - Huta Milowice - Piaski - Czela
dz Szpital
* Giszowiec Pl. Czerwonych - Nikiszowiec - Kopalnia Jan - WSE - Katowice Ska
rgi
* Kopalnia Jan - WSE - Katowice - Dab - Chorzow - Piasniki - Lipiny - Chebzi
e - Ruda Pld - Zabrze Pl. Krakowski - Zabrze Kino Apollo (!!!)


Apollo??? ;-P Czyzby autobus trojkątował w okolicach Opolskiej?
Albo objezdzal Sienkiewicza - Batorego - Opolska...
Ja na mapie z 1973 mam 163 dojezdzajacego do Placu Krakowskiego a w druga strone
tylko do Rudy Śl.
pozdr
Slavco

| Zeby nie bylo calkiem OT - wizja 840 zasuwajacego srednicowka jest coraz
| blizsza ;-)

Kto wie... A ostatnio jak jechałem DTŚką to zauważyłem, że zatoczki
przystankowe są podbudowane przy każdym jednym węźle. Jak 840 się będzie
zatrzymywać na każdym z tych przystanków to będzie psinco, a nie szybsza
jazda.


Dokladnie. Podobnie powinni zdeklasowac 850 do poziomu zwyklej linii. Na calej
trasie pomija tylko 3(w strone Gliwic 4) przystanki: Bytom Warszawska(zatrzymuje
sie tylko jadac do Pl.Szpitalnego lub wracajac), Gliwice Towarowa i dodatkowo
Gliwice Zameczek Lesny.
Dodatkowo zjezdza do kazdego Centrum Hadlowego po drodze(wyjatek gdy sa one
zamkniete i poranno-wieczorne kursy bez M1). Po ostatnich zmianach staje nawet
na Wroclawskiej w Bytomiu.
A ze czas przejazdu sie przedluzyl nie musze wspominac?

A gdyby tak 881 puscic na trase by jadac z Zabrza Mikulczyc podjezdzal pod M1?
Byloby polaczenie Bytomia z M1. Do przystanku Zabrze Mikulczycka jedzie 40 min,
850 do M1 35min. Dajmy 881 jeszcze 2 min zapasu i 7 min pozniej jest w M1 i do
tego zbiera wieksza liczbe pasazerow.
No chyba ze 881 to dodatkowa linia na trasie Rokitnica - Goethego. Ale przeciez
dzis jest tam juz duzo linii kursujacych czesciej.

A druga propozycja to 250 jadace przez droge przy Kapielisku. Czas przejazdu
taki sam jak DK88 a za to obsluga 1 przystanku wiecej plus jeden nowy przy
Kapielisku. I niech nikt mi nie wciska kitu ze nie byloby chetnych.

_____________
Łukasz Pisarek pie@pieczu.prv.pl
Komunikacja Miejska w Gliwicach http://pieczu.prv.pl/
* Jesli odpowiadaszc na priv to usun "spam." z adresu *

Krzysiek napisał(a) w wiadomości: <84fl5o$95@h1.uw.edu.pl...

Czy w Waszych miastach na dzien dzisiejszy jest jakas linia
tramwajowa/autobusowa, ktora:
1) ma ten sam numer od 20-30 lat;
2) linia przebiega tymi samymi ulicami od 20-30 lat;
3) linia rozpoczyna/konczy bieg na tych samych petlach od 20-30 lat;
Dopuszczalne sa krotkie zmiany w przebiegu spowodowane remontami.


SLASKI REKORDZISTA:
Linia tramwajowa nr 9 - Bytom - Ruda Sl. - Chorzow
od 1939 kursuje niezmieniona trasa - ROWNO 60 LAT

Inne typy:

Linia tramwajowa nr 12 Chorzow - Siemianowice
od 1960 kursuje niezmieniona trasa - 39 lat

Linia tramwajowa nr 4 - Zabrze - Gliwice
od ok. 1960 kursuje niezmieniona trasa
w latach 1970-1972 wybudowano petle na obu koncach trasy
w latach 1992-1995 trwal remont wiaduktu w Gliwicach co spowodowalo
przejsciowe zmiany w trasie (oraz powstanie wagonow 111N)
Czyli niezmiennie przez ok. 40 lat

Linia tramwajowa nr 3 - Zabrze
od 1936 kursuje Mikulczyce - Zabrze - Guido
od 1951 kursuje Mikulczyce - Zabrze - Guido - Makoszowy
od 1959-1962 kursuje Mikulczyce - Zabrze + Zabrze - Makoszowy (przerwa
spowodowana zawaleniem sie wiaduktu w centrum Zabrza)
od 1962 kursuje Mikulczyce - Zabrze - Makoszowy (nowa trasa w centrum)
Czyli 37 lat bez zadnych zmian

Linia tramwajowa nr 16 - Katowice
od 1967 niezmieniona trasa - 32 lata

Z autobusami to bedzie troche gorzej - dane beda bardzo przyblizone

Na pewno okolo 1967 kursowaly po dzisiejszej trasie:

- linia 7 Zabrze - Pawlow - Kochlowice - Chorzow Batory - Katowice
- linia 14 Zabrze - Rokitnica - Bytom
- linia 15 Zabrze - Biskupice - Bytom
- linia 23 Zabrze - Konczyce - Nowy Bytom - Chorzow Batory - Katowice
- linia 32 Zabrze - Sosnica - Gliwice - Labedy
- linia 47 Zabrze - Gieraltowice - Knurow - Szczyglowice
- linia 83 Zabrze - Mikulczyce - Grzybowice - Rokitnica - Stolarzowice -
Tarnowskie Gory

Powyzsze linie prawdopodobnie od tego czasu (czyli od ok. 30 lat) z grubsza
rzecz biorac nie zmienily sie. Wiecej szczegolow u ludzi zajmujacych sie
autobusami na Slasku.

WILQ

PS: Jesli brac pod uwage tylko jedno miasto, to wszystkich wymiataja
Swietochlowice i Chorzow - linia 7 kursuje tamtedy niezmienna trasa od 1899
roku (czyli 100 lat!!!) - numer 7 otrzymala okolo roku 1930 - wszesniej
slaskie tramwaje nie posiadaly numeracji.

Jakub Jackiewicz napisał(a) w wiadomości:
<37d7c7ad.631@news.polsl.gliwice.pl...

| Zabrze też ją ma, ale
|czy długo jeszcze ? Podobno przeszkadza taksówkarzom... Pewnie w
|naciąganiu przyjezdnych frajerów.

nie tylko taksówkarzom - deptak chcą zrobić


Tam akurat deptaku nie bedzie... W zasadzie to ostatnio coraz mniej rozumiem
czemu chca ta petle z tamtad wyjac... Gdyby to zalezalo ode mnie to po
prostu odwqrocilbym na niej kierunek ruchu i wiele spraw okazaloby sie
prostszymi. Ale na pocieche zostaja nam w Zabrzu dwie petle 3 pod dworcami
Zabrze Makoszowy i Zabrze Mikulczyce. Sek w tym, ze na tym pierwszym
zatrzymuja sie chyba dwa pociagi dziennie (relacji Gliwice - Rybnik, relacja
Gliwice - Katowice Ligota jest obslugiwana przez autobusy PKP), a na tym
drugim w ogole nic sie nie zatrzymuje (pociagi Bytom - Pyskowice rowniez
zostaly zastapione autobusami PKP, ciekawe jest to, ze kursuja tylko z
Bytomia do Pyskowic - w przeciwna strone nie). Oprocz tego mijanka Zabrze
Przystankowa (rowniez linia 3) jest polozona obok dworca Zabrze Polnoc
(chociaz go nie widac - to jest taki dworzec tylko dla wtajemniczonych
:-))) - tam o dziwo zatrzymuje sie nawet dosc sporo pociagow Bytom -
Gliwice, a nawet Bytom - Opole - Brzeg. Jednak sam dworzec polecam do
krecenia horrorow. Warto zwiedzic, jezeli sie lubi taki klimaty...

Pozdrawka

WILQ

P.S.: Dawno, dawno temu w Zabrzu istnialy jeszcze dwa dworce kolejowe
polozone w poblizu tramwaju - Zabrze Poludnie (wczesniej Hindenburg
Dorotheendorf) oczywiscie na niesmiertelnej linii 3, niestety rok temu
zburzono budynek starego dworca, a obecnie nie ma juz nawet tej linii,
pozostal tylko pusty wiadukt nad ulica 3 Maja :-(( oraz Zabrze Poremba w
poblizu linii 4. Ach te dawne czasy....

Olaf Skrzymowski napisał(a) w wiadomości: <37D7A282.7@polbox.com...

Po tegorocznych kolejowo-tramwajowych wojażach nasunęła mi się taka
refleksja: bardzo fajnie jest, gdy prosto spod dworca wychodzi się na
pętlę lub przynajmniej linię tramwajową. Gdy tramwaju nie ma, jest
kijowo, szczególnie jeśli jest się z kolegą który do autobusu za nic nie
wsiądzie :-)


[ciach]

Katowice mają linię ok. 100 metrów od dworca, i jeszcze jedną z drugiej
strony. Bytom miał pod głównym wejściem, a teraz tylko z drugiej strony
(na szczęście z pierwszej strony niedaleko jest 38 :-). W Będzinie
sprawę kompletnie spartolono - i dlatego centrum tego miasta też nie
obejrzałem. Antytramwajowe Gliwice mają linię (ale miały jeszcze
krańcówkę), Sosnowiec też. Mysłowice mają pętlę. Zabrze też ją ma, ale
czy długo jeszcze ? Podobno przeszkadza taksówkarzom... Pewnie w
naciąganiu przyjezdnych frajerów.


W zasadzie to ostatnio przestalem rozumiec dlaczego wyrzucaja nam ta
petle...

Kto wyrzuca tramwaje spod dworca... nie, nie będę się wyrażać...


Kto w ogole wyrzuca tramwaje...

Z nie wymienionych powyzej dworcow: Zabrze Makoszowy, Zabrze Polnoc, Zabrze
Mikulczyce (wszystkie bezposrednio zwiazane z linia 3, pierwszy i ostatni
"na petli"), Ruda Slaska (linia 18) Ruda Chebzie (linia 18 i 29, a zaraz
obok duza petla - linie 9, 11, 17, 18, 29), Swietochlowice (jedna przecznica
do linii 7 i 17), Chorzow Miasto (50m do Rynku, a tam petla 9, 17, 40 poza
tym linie 6, 11, 41 i zaraz obok petla 12), Chorzow Batory (linie 7 i 40)
Siemianowice Slaskie Waskotorowe (moze juz niedlugo - linie 12 i 13),
Sosnowiec Dandowka (linia 26), Sosnowiec Porabka i Sosnowiec Kazimierz (tu
linia 27 biegnie nawet wzdluz torow kolejowych - zawsze mnie zastanawialo
jak bardzo zdziwieni musza byc pasazerowie jezdzacego tam pociagu, gdy na
sasiednim torze zobacza tramwaj...), Bedzin i Bedzin Miasto do 1978 roku
mialy tramwaj pod samiutkim dworcem, ale im sie odwidzialo,  i wreszcie
Dabrowa Gornicza Huta K-ce
(linie 21, 22, 28). Dawno, dawno temu istniala tez w Gliwicach linia 2,
ktora docierala do dworca Gliwice Trynek Wask., a zanim przekuto ja na
1435mm, nie tyle docierala do tegoz dworca, co stanowila pociag do Rud i
dalej do Raciborza... Ech te dawne czasy...

Pozdrawka

WILQ

Nie będę przytaczał całej pracy, bo nie ma to sensu. Pokrótce układ sieci.

1. Układ regionalnych tramwajów szybkich

linia A: Ligota Klinika/Osiedle Odrodzenia/Podlesie - Brynów - Katowice -
Dąb - Chorzów - Bytom - Miechowice (- Rokitnica)

linia B: Gliwice Sikornik/Trynek - Wójtowa Wieś - Gliwice - Maciejów -
Zabrze - Chebzie - Lipiny - Piaśniki - Chorzów - Chorzów Batory - Załęże -
Katowice - Zawodzie - Szopienice - Sosnowiec - Będzin - Dąbrowa Górnicza -
Huta Katowice

linia C: Katowice - Zawodzie - Szopienice - Mysłowice (-
Jaworzno/Brzęczkowice/Niwka)

2. Regionalny układ tramwajów konwencjonalnych

linia D: (Halemba -) Wirek - Chebzie - Szombierki - Bytom - Stroszek (-
Radzionków) - Tarnowskie Góry - Miasteczko Śląskie - Pyrzowice Lotnisko

linia E1: Będzin Północ - Będzin Centrum - Czeladź - Siemianowice - Bytków
- Katowice - Osiedle Paderewskiego

linia E2: Będzin Północ - Będzin Centrum - Czeladź - Siemianowice - Bytków
- Chorzów Stary - Chorzów - Chorzów Batory - Bykowina - Halemba

linia F: Makoszowy - Zabrze - Mikulczyce - Rokitnica

linia G: Knurów - Trynek - Sośnica - Mikulczyce - Bytom - Rozbark -
Brzeziny Śląskie - Brzozowice - Wojkowice - Grodziec - Będzin

linia H: Łabędy - Gliwice - Sośnica - Zabrze Południe - Wirek - Bykowina -
Załęże - Ligota

linia J: Piekary Śląskie - Rozbark - Bytom - Świętochłowice - Chorzów
Batory - Chorzów

linia K: (Bogucice - Dąbrówka Mała -) Milowice/Zagórze - Sosnowiec -
Dańdówka - Kazimierz/Mysłowice (- Kosztowy)

linia L: Giszowiec - Janów - Bogucice - Siemianowice - Bytom / - Bobrek -
Ruda / - Łagiewniki - Chebzie

Przy realizacji tych planów wykorzystywane będą resztki po KRR, nieużywane
linie kolejowe PKP lub kopalniane, GKW.
Na linii do Pyrzowic mają jeździć tramwaje dwusystemowe (od Tarnowskich
Gór przez Miasteczko Śląskie do Pyrzowic jako kolej).

Plany są wspaniałe. Kiedyś przynajmniej część z nich zostanie na pewno
zrealizowana, bo inaczej aglomerację szlag trafi. Tak więc będziemy czekać
:)) (mam nadzieję, że nasze pokolenie tego dożyje...)

Memphis

Pomysl przejechania calej sieci tramwajów górnoslaskich i zaglebia jest tak
ciekawy, ze dla prawdziwego tramwajowego hobbysty przygotowalem ciekawa
marszrute:

Zakladam, ze startujemy w Katowicach - okolice Rynku sa najlepsza baza
wypadowa - i przeznaczamy na objazd sieci 3 dni.

po kolei
nr linii L- trasa - atrakcyjnosc krajobrazowo-techniczno-archiwalna w skali
od 1 do 5
5 otrzymuje linia, na której sa cn. 3 mijanki, zabytki architektury,
kopalnie i huty i inne, zabytkowe slupy trakcji, zabezpieczenia z epki
króla Cwieczka itp., a jak nie to przynajmniej kilka krzyzówek z waskim i
normalnym torem kolejowym.

Dzien 1 - zwiedzamy centralna, najmiodniejsza czesc systemu:
L13, K-ce PKP-Alfred-Siemianowice (w tym roku 100 lat elektrycznych
tramwajów), 5
L12, Siemianowice-Alfred-Chorzow, 5
L9, Chorzów-Bykowina-Chebzie-Bytom, 5
L18, Bytom-Ruda-Chebzie, 5
L11, Chebzie-Chorzów, 5
L41, Chorzów-Bytom-Karb, 5 (tu byla-nie jest-bedzie linia do Miechowic)
L8, Karb-Bytom-Dabrówka-Bytom, 5
L19, Bytom-Radzionków(tu zajezdnia)-Bytom, 4
spacerek
L38, Bytom K. Sw. Trójcy-St. Ruchu-B. K. Sw. T.(tu N-ka na krótkiej linii),
4
spacerek
L7, Bytom-Lagiewniki(tu zajezdnia)-Swietochlowice-Ch.Batory(tu
zajezdnia)-Katowice PKP, 5

Dzien 2 - ruszamy na zachodnia czesc systemu, nie mniej miodna od
poprzedniej, a potem wieczorkiem zahaczamy o Brynów i Park Kosciuszki:
L40, K-ce PKP-Ch. Batory(tu zajezdnia)-Chorzów, 5
L17, Chorzów-Swiet.-Lagiewniki(tu zajezdnia)-Chebzie-Zaborze, 5
L4, Zaborze-Zabrze-(tu zajezdnia)-Gliwice-Wójtowa Wies-Gliwice-(tu
zajezdnia)-Zabrze, 5
L3, Zabrze-Mikulczyce-Zabrze-Makoszowy-Zabrze, 5
L5, Zabrze-Biskupice-Bytom, 5
L6, Bytom-Chorzów-Katowice-Brynów-Katowice Rynek, 5

Dzien 3- ruszamy na wschodnia czesc systemu - Myslowice i Zaglebie. Choc
jest to najmlodsza czesc systemu aglomeracji (wiele linii nie ma nawet 100
lat!), nie brak tam atrakcji:
L14, K-ce Rynek-(tu zajezdnia)-Szopienice-Myslowice, 5
L26, Myslowice-Sosnowiec-Milowice-Sosnowiec, 5
L24, Sosnowiec-S-c Okrzei-Sosnowiec, 4
L27, Sosnowiec-Kazimierz-Sosnowiec-Bedzin Zaj.(tu zajezdnia), 4
L28, Bedzin Zaj(tu zajezdnia)-D.G. Huta Katowice, 3
L22, DG HK-Bedzin-Czeladz-Bedzin, 4
L25, Bedzin-Wojkowice-Zychcice-Wojkowice-Bedzin, 5
L21 lub L27, Bedzin-Sosnowiec, 2
L15, Sosnowiec-Zagórze-Sosnowiec-Stawiki-(tu zajezdnia)-Katowice PKP, 5

Kazdy dzien to bite 10-12 godzin jezdzenia tramwajami. Moze zrobie strony
internetowe z mapka, jak troche wolnego czasu znajde.

Pozdrawiam,
Jakub Halor

Górnoslaskie Koleje Waskotorowe
http://www.cz.top.pl/~di1

Użytkownik Jakub 'Wilq' Wilczek <wilcz@figaro.ae.katowice.plw
wiadomości do grup dyskusyjnych napisał:8q5mpu$hs@news.tpi.pl...

Witam.

Pierwsza polowa postu bardziej dla pl.misc.transport, druga dla
pl.misc.kolej ;-)

<CIACH
17:30 Wchodze na stacje. Jak pisalktos na p.m.kolej - jest to stacja o
zupelnie poronionej lokalizacji - do Biskupic jest z tamtad dobre 2km.
Pustka zupelna - dookola ruiny koksowni, duzo zarosnietych torow i szum
samochodow na E40. Od przejazdu idzie sie droga miedzy torami, dobre 300m.
Z
daleka widze, ze stacja miala cztery (slownie cztery) perony (jak np.
Katowice, czy Gliwice ;-).


No nie całkiem jak Gliwice - czwarty peron w Gliwicach jest dopiero od
kilku lat.

Niestety dwa, na linii do Mikulczyc nieczynne -
stoi przy nich towar. Wreszcie dochodze do dworca - otwarta poczekalnia!!!
<CIACH
18:25 Dojezdzam wreszcie do Mikulczyc i udaje sie pod dworzec. Po drodze,
cos nowego - na koncu toru odstawczego na petli (dawny tor linii 33)
zamontowano koziol oporowy. Tym razem nie jest to polozony w poprzek
torow,
lecz okolo poltorametrowy kawalek szyny ;-) Wychodze na Zwrotnicza -
liczylem na jakies pozostalosci po koncowce tramwajowej pod dworcem (do
1951), niestety nic nie ma ;-( Zeby bylo ciekawiej na budynku dworca widze
ladna i wygladajaca na calkiem nowa tablice z rozkladam... komunikacji
zastepczej PKP Bytom - Pyskowice. Niestety na tej tabliczce dalo sie
odczytac, ze rozklad jest z V.1998, wiec chyba juz nieaktualny....
Rozumiem,
ze te autobusy juz nie kursuja


Nie kursują. Hafas stacji Zabrze Mikulczyce nie wymienia.

Sam dworzec to obraz nedzy i rozpaczy -
zamurowane wejscie do budynku dworcowego i wyjscia na perony, smutny napis
"Zabrze Mikulczyce", tory i perony (tak perony!) pozarastane zielskiem,
trakcja pozwijana, tylko slupy smutno stoja wspominajac przeszlosc....
;-((((( Faktycznie - na peronach byly windy. Na zakonczenie poszedlem
sobie
jeszcze obejrzec dokladnie tunel pod torami na ulicy Skladowej (dawniej
przejezdzal pod nim tramwaj 33 do Rokitnicy i Bytomia). I tak - patrzac od
petli, po prawej stronie wejscia do tunelu stoi sobie w najlepsze typowo
bytomski betonowy slup trakcyjny.


Taki o okrągłym przekroju? Na tym do którego jest przymocowana
końcówka sieci na przystanku "Bytom Stacja Ruchu" zachowała się
informacja że producentem była jakaś firma z Drezna. Można to wyczytać
na małej cynkowej tabliczce wtopinej w beton.

Ale ciekwiej jest po przeciwnej stronie -
stoi tam slup kratownicowy, ktory nadal podtrzymuje siec nad wjazdem na
petle po drugiej stronie drogi. Ale... sa na nim resztki nozycowego
wylacznika napiecia (tak sie to chyba nazywa)


Odłącznik nożowy (są też nożycowe, ale raczej na 440kV, budową
przypominają trochę... pantograf).

 ktory na pewno nalezal do
trakcji linii do Rokitnicy. Po drugiej stronie znalazlem jeszcze dwa
kikuty
po obcietych slupach trakcyjnych.


--
*-------* No help file loaded *-----------------*
Jarosław Dubowski, Bytom
jdubow@interia.pl
*-------* No help file loaded *-----------------*

Ze stacji
tej odchodzi linia bezpośrednio na Bytom Radzionków, o ile widziałem
używana, ale zdeelektryfikowana.


Linia Chorzów Stary- Radzionków Rojca nigdy nie była zelektryfikowana.

Bytom. Wart jest oddzielnego akapitu. To kolejna
stacja-koszmar. Wjeżdżając, mija się straszne rozbitych ilości Easów,
nieliczne Gagsy, wszystko to pooznaczane tablicami wstęp wzbroniony.
Zastanawiam się - złomiarze?


Złomiarze :-(

 Wagony są pozbawione buforów, powgniatane

jeden na drugi, trochę jak parowozy w Ścinawce Średniej. Duża część
leży na boku, poprzechylana, o co chodzi? Zabrali szyny spod nich?


Nie, ukradli resory :-(

Widok straszny. Dokumentna dewastacja. Chwilę stoimy na stacji, w
końcu odjazd na Gliwice. Szlak wiódł przez kompletnie
zdeelektryfikowaną, zarastającą krzakami grupę towarową. Dwuprzewodowa
sieć zaczyna się dopiero w momencie przejechania obok zrujnowanej OIDP
nastawni, gdzie tory ze stacji osobowej łączą się ze szczątkami z
towarowej. Prędkość niska. 30-40. Bytom Bobrek. Z boku wyjazd z
czynnej kopalni Bobrek liczne manewry S200,


S-200? Tam raczej jeżdżą T448P petekowskie.

peron zarośnięty,
przejeżdżamy bez zatrzymania. Zabrze Mikulczyce.


Zabrze Biskupice

Po drodze straszne
ilości usypanego węgla, tory są niejako podsypane niewyzbieranym
miałem. Na stacji (czy może na Zabrzu Północnym? Raczej chyba tu)
ruiny budynków, rozebranych do gołej ziemi.


Tak, Zabrze Północne

 Panorama Mikulczyc na

wyjeździe zdominowana jest przez potężny ceglany komin zrujnowanej
fabryki. W słabym świetle poranku, komin, wciąż najwyższy w okolicy,
wygląda jak pomnik dzikiego kapitalizmu.


Chyba byłeś jednak trochę zaspany ;-) Potęzny komin po prawej to resztki
Karbidowni Bobrek w tejże dzielnicy Bytomia

Po drugiej stronie torów
wielka fabryka z dziwną instalacją z rur w kształcie dwóch wielkich
trapezów połączonych podstawami, z tym, że rurami "obrysowany" jest
tylko obwód tej figury. Wygląda jak dzieło szalonego
artysty-industrialisty.


A to znowu dawna Huta Bobrek.

Dalej linia wygląda jak jeden wielki usyp.
Wszędzie pełno węgla. Jestem w szoku, bo zaraz obok biegnie szosa
dwupasmowa, którą bezproblemowo można dojechać radiowozem. Linia
kiedyś trzytorowa.


Tak, tylko że trzeci tor miał przeswit 785mm, czyli Górnośląskie koleje
Wąskotorowe- linia Bytom Karb- Gliwice

Pozdr.
Mariusz

Mam prosbe o potwierdzenie moich infrormacji o nastepujacych liniach
kolejowych w GOP:

DGHK - Dąbrowa Górnicza Huta Katowice

1) Gliwice Sośnica - Ruda Wschód/Zabrze: nieprzejezdna/rozbrana w
całości, jeśli ostał się jakiś odcinek czy jest zelektryfikowany?
Należała do PKP


Zlikwidowana.  Równolegle szedł wąski tor i zelektryfiikowana linia piaskowa
PTKiGK Zabrze - ta ostatnia była jeszcze niedawno

2) Ruda Wschód - Ruda Wirek Nowowiejski: rozebrana, ex PKP, ex
zelektryfikowana.


Z Rudy Wschód do KWK Wirek jest stale ruch, ale tam nigdy nie było drutów.

3) Ruda Wschód - Ruda Kochłowice: rozebrana, ex PKP, ex
zelektryfikowana.


nigdy nie zelektryfikowano, rozebrana owszem. Odcięty wylot tej linii w
Kochłowicach służy obecnie jako stanowisko postojowe dla M62 z Rail Polska

4) Ruda Wschód - Ruda Chebzie: czynna, zelektryfikowana, PKP


NIGDY NIE ZELEKTRYFIKOWANA!!!

5) Ruda Wschód - Ruda Orzegów RCA - Kuźnica - Zabrze Biskupice:
czynna, zelektryfikowana, PKP


Nie zelektryfikowana

6) Kuźnica - Bytom Karb: rozebrana, ex zelektryfikowana, ex PKP

7) Zabrze Biskupice - Zabrze Mikulczyce: czynna, zdeelektryfikowana,
PKP


Zero! zerwane torowiska, zdjęta trakcja!
Równolegle pozostał tor kolei piaskowej, ale to nie PKP

8) Zabrze Mikulczyce - Pyskowice/Tworóg: rozebrane, ex
zelektryfikowane, ex PKP
9) Ruda Chebzie - Ruda Orzegów: czynna, zelektryfikowana, PKP
10) Chorzów Stary - Brzeziny Śląskie - Radzionków Rojca: czynna,
zdeelktryfikowana, PKP

11) Brzeziny Śląskie - Grodziec: rozebrana, nieelektryfikowana, ex PKP

12) Grodziec - Piekło - DG Ząbkowice: czynna, nieezelktryfikowana, PKP

13) Piekło - DGHK: nieczynna, niezeelektryfikowana, nieprzejezdna, PKP

14) DGHK - DGG - DG: nieczynna, zdeelektryfikowana, nieprzejezdna, PKP

15) DGHK - DG Strzemieszyce: czynna, zelektryfikowana, PKP

16) DG Wschodnia - Dorota: czynna, zelektryfikowana, PKP

17) Katowice Janów - Dorota: czynna, zelektryfikowana, PKP

18) Chorzów Stary - Siemianowice Śl - Katowice Janów/Mysłowice:
czynna, zelektryfikowana, PKP

19) Katowice Janów - Katowice Muchowiec - Panewnik/Katowice Murcki:
czynna, zelektryfikowana, PKP

20) Mysłowice Kosztowy - Kosztowy Krasowy - Mysłowice Wesoła: czynna,
zelektryfikowana, PKP

21) Kosztowy Krasowy - Lędziny: czynna, zelektryfikowana, PKP

22) Lędziny - Tychy: czynna (?), zelektryfikowana, PKP

23) Gierałtowice - Orzesze: do Chudowa czynna, zelektryfikowana, PKP,
dalej zaorana, ex PKP

24) Gliwice - Gliwice Port: czynna, zelektryfikowana, PKP

25) Jaworzno Szczakowa - Jaworzno Byczyna - Chrzanów:
nieprzejezdna/rozebrana na całym odcinku, nigdy nie elektryfikowana,
ex PKP.

Będę wdzięczny
Pozdrawiam
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!

Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek malpa rower kropka com.

• zabrze dom muzyki i tańca
• Zabrze plan miasta
• Zabrze Schroniska dla zwierząt
• Zabrze Urząd Skarbowy
• ZABRZE REAL
• Zabrze Kościoły
• Zabrze mapa
• Zabrze M1
• Zabrze Platan
• Zabrze Gazownia
• zanotowane.pl
• doc.pisz.pl
• pdf.pisz.pl
• wyniegra.pev.pl

	Zabrze Mikulczyce	Wy�wietlono wypowiedzi znalezione dla frazy: Zabrze Mikulczyce