Zatankowalem ostatnim do pelna (dawno tego nie robilem).
Po tankowaniu czuc bylo w samochodzie zapach benzyny.
Dzis rano patrze a pod autem po prawj stronie na wysokosci wlewu
jest palama i czuc wokol zapach benzyny :(
Podejrzewam, ze rura doprowadzajaca paliwo od wlewu do baku
jest plastikowa wiec jezeli cos zgnilo to raczej przy zbiorniku.
Zbiornik stalowy (czytalem w archiwum, ze gnicie baku to standard dla fiatow)
Mam pytanie - jak najwygodniej obejrzec instalacje na drodze wlew - zbiornik
bez rozbierania polowy samochodu (nie mam nadkoli z tylu).
Zastanawiam sie czy to, ze samochod od dluzszego czasu nie mial
zbiornika zalanego powyzej 1/2 ma wplyw na szybkosc korozji.
Czy wynalazki typu poxylina etc. daja jakis chociaz tymczasowy efekt?
(o ile znajde miejsce wycieku).

Pozdrawiam,
Bartek

Przyszło mi się zmierzyć ze zbiornikami różnego typu - silosy okrągłe,
silosy o przekroju czworokątnym, zasobniki, a do tej pory zajmowałam się
jedynie konstrukcjami stalowymi. Są to zbiorniki stalowe. Poszukuję
wszelkich materiałów na temat obliczeń i obciążeń.
Z silosami okrągłymi jest mniejszy problem, bo jest na nie norma, ale z tymi
o przekroju czworokątnym mam większy problem.
Czy do silosów o przekroju czworokątnym można zastosować taki sam schemat
obliczeniowy jak do zasobników (zasobniki mają niską część ponad lejem, a
silos wysoką - czy to ma znaczenie w tym przypadku)? Bo na temat obliczeń
zasobników coś znalzałam.
Proszę o jakieś wskazówki, gdzie szukać dobrych materiałów na temat silosów
i zbiorników.

Liczę na Waszą pomoc.
Pozdrawiam

Witam

Przyszło mi się zmierzyć ze zbiornikami różnego typu - silosy okrągłe,
silosy o przekroju czworokątnym, zasobniki, a do tej pory zajmowałam się
jedynie konstrukcjami stalowymi. Są to zbiorniki stalowe. Poszukuję
wszelkich materiałów na temat obliczeń i obciążeń.
Z silosami okrągłymi jest mniejszy problem, bo jest na nie norma, ale z
tymi
o przekroju czworokątnym mam większy problem.
Czy do silosów o przekroju czworokątnym można zastosować taki sam schemat
obliczeniowy jak do zasobników (zasobniki mają niską część ponad lejem, a
silos wysoką - czy to ma znaczenie w tym przypadku)? Bo na temat obliczeń
zasobników coś znalzałam.


Ma. Obciążenia są inne, stąd podział.
A kanciaste AFAIR liczy się tak samo jak okrągłe i to też jest w normie. No
oczywiście poza samym schematem statycznym, ale to się robi standartowo.
Albo MES-em jako powłoka, albo sprowadzać do jakiś rozsądnych przekrojów,
ramy, momenty południkowe i równoleżnikowe itd.

Proszę o jakieś wskazówki, gdzie szukać dobrych materiałów na temat
silosów
i zbiorników.


Myślę, że w PN jest wszystko czego potrzeba.

Pozdrawiam Kimbar

a mozecie zapodać jakąś literature czy normy na obliczanie, konstruowanie
silosów, zbiorników na materiały sypkie....bo jestem też zaiteresowany
zbiorniki na ciekłe to udt podaje jak obliczac... a silosy? czy jakąs
analogie sie stosuje???


zbiorniki, które są trwale związane z podłożem podlegają prawu
budowlanemu (oprócz udt) i mają do nich zastosowanie PN

poniżej wykaz PN, które dotyczą zagadnienia:

konstrukcje żelbetowe:

PrPN-B-03262 "Silosy żelbetowe na materiały sypkie. Obliczenia statyczne
i projektowanie" (nie wiem czy opublikowano już tę normę)
PN-89/B-03262 "Zbiorniki żelbetowe na materiały sypkie i kiszonki.
Obliczenia statyczne i projektowanie"
PN-84/B-03262 "Silosy żelbetowe na zboże. Obliczenia statyczne i
projektowanie"

każda z nich zawiera trochę błedów, więc mimo, że nowsza zastępuje
starszą warto mieć wszystkie

konstrukcje stalowe:

PN-B-03202:1996 Konstrukcje stalowe. Silosy na materiały sypkie.
Obliczenia statyczne i projektowanie

PN-B-03211:1999 Konstrukcje stalowe. Zbiorniki kuliste ciśnieniowe.
Obliczenia statyczne i projektowanie
PN-83/B-03211 Konstrukcje stalowe. Zbiorniki kuliste ciśnieniowe stałe.
  Projektowanie i wykonanie

PN-B-03210:19979 Konstrukcje stalowe. Zbiorniki walcowe pionowe na
ciecze. Projektowanie i wykonanie

pozdro
        qazeq

dla stalowych mozesz sie posluzyc spokojnie wzorami do obliczen zbiornikow
cisnieniiowych UDT,
a zasadniczo w kazdej lepszej ksiazce do wytrzymki lub czesci maszyn jest
rodzial do obliczania zbiornikow
jezlei to zbiornika na wode pitna to musi byc pokryty powloka/farba lub
wykonany z materialu ktora ma akceptacje PZH

Zbyszek
e-mail: wytnijto_hat@ko.onet.pl,

Hatech napisał(a):

Witam.
Poszukuję bardzo starą normę stalową.
PN-?/B-06211 Kształtowniki stalowe pochodzące z rozbiórki -wytyczne
stosowania.
Jest to norma wydana tuż po II wojnie światowej i ukazała się może
dwukrotnie.
W późniejszych latach ukazała się norma o tym samym numerze PN-84/B-06211
Konstrukcje stalowe. Zbiorniki kuliste ciśnieniowe. Projektowanie i
wykonanie, ale nie o tę mi chodzi.


Tu jest wyszukiwarka norm:

http://www.pkn.com.pl/PNAdm1/indexPL.htm

ale tej konkretnej nie znalazlem, albo inny tytul, albo inny numer.
Pozdrawiam
Bartek K.

1) Firma ERJOT
Opacz k/Warszawy ul. Ryzowa 97 A
tel: 723 02 04
Tam sa zbiorniki stalowe

2) Pawel Wilczynski
Warszawa ul. Gawota 38
tel/fax: 644 77 42
zbiorniki z zelbetonu zageszczonego klasy B20

Ps. Osobiscie nie bylem i nie widzialem,
ale reklamowki takich szamb wkleil w moj projekt architekt.

Ps.2 Mozecie przy okazji odwdzieczyc sie podajac mi numer SWW
na komplet elementow na wiezbe dachowa. Najlepiej przepisany
z istniejacej faktury :)
Chce wziac fakture na 7 % Vat i gosc z tertaku nie zna tego numeru...

Pozdrawiam
Grzegorz

*****************************************
Janusz Kwiek [mailto:kwiek@priv.onet.pl] napisal:
Poszukuje gotowego szamba (najlepiej betonowego ale plastik i stal tez
wchodzi w gre).
Potrzebuje namiary na prducentow w okolicach Warszawy.

*****************************************
& Tomasz Smolarek [mailto:tom@polbox.com] napisal:
Ja tez poproszę

*****************************************
& 3krotka [mailto:an@hot.pl] napisala:
I ja
Goska Cwyl

____________________________________________
Marek Nowak [mailto:mno@radio.com.pl] napisal:

1) Firma ERJOT
Opacz k/Warszawy ul. Ryzowa 97 A
tel: 723 02 04
Tam sa zbiorniki stalowe

dzwoniłem mowia ze z epoksydow 1mb = 1200 l =770zl+VAT(7%)

"Wręczycki, Grzegorz" wrote in message


<81535B428898D011A6A500A0C91CF7EC087AA@nt01.pc.eragsm.com.pl...
Oto namiary na producentow / sprzedawcow
gotowych szamb:

1) Firma ERJOT
Opacz k/Warszawy ul. Ryzowa 97 A
tel: 723 02 04
Tam sa zbiorniki stalowe

2) Pawel Wilczynski
Warszawa ul. Gawota 38
tel/fax: 644 77 42
zbiorniki z zelbetonu zageszczonego klasy B20

Do instalacji olejowej nalezy doliczyc:
a) wykonanie zbiorników betonowych na olej (wodoszczelne i ocieplone),


Co to za pomysł z betonowymi zbiornikami i ich ocieplaniem? Zbiorniki
stalowe, a ocieplenie w ziemi niepotrzebne (chyba  że waść kotłownię na
mazut a nie olej opałowy masz na myśli).

b) drzwi ogniotrwałych do kotłowni,


O.K.

c) komina przystosowanego do kotła olejowego,


O.K.

d) odprowadzenia kondensatu do kanalizacji - potrzebna będzie pompa
tłocząca
kondensat i ścieki w górę,


Kondensat o ile powstanie to będzie go pewnie kila litrów na dobę...

--
==========###-###-###-###==============
Jaroslaw Dubowski, Bytom
E-mail: jdubow@interia.pl
==========###-###-###-###==============

Ziorniku zewnętrznym na co? Na gaz czy na olej? Najfajniejszy byłby
zbiornik na olej który można sobie zakopać w ziemi gdzieś obok
domu. Ale o takich nie słyszałem. :-( No i pewnie pojawiłyby się
problemy takie jak mają właściciele samochodów z silnikiem Diesla
podczas silnych mrozów.


No akurat jakby sobie właściciel samochodu z Dieslem zakopał auto poniżej
strefy przemarzania to nie miałby kłopotów temperaturowych z odpalaniem,
natomiast znaczny z wyjechaniem. Wg producentów oleju lekkiego ma on
gwarantowane pełne parametry do -10 st.C, a dopuszczalne do -20 st.C. Jak
chcesz np: zbiornik stalowy do wkopania, to poczytaj np: ogłoszenia w
prasie, rubryka różne. Albo zapuść przeszukiwarkę stron WWW z hasłem
'zbiorniki na olej opałowy'. Będzie tego sporo.

Pozdrawiam  Jarek

Wracając do mojego pierwszego pytania (min. wymiary kotłowni itp.) -
okazuje się, że tamat był opisany w numerze specjalnym Muratora
3/2000. Zainteresowani tematem mogą znależć kopie artykułów na
http://www.multimex.com.pl/poradyko.htm.

Regards,
/J.D.

Mam wysokie wody gruntowe, tak wiece generalnie problem z szambem?
Czy mogłbym prosić o podzielenie się informacją, jakie szambo
nalezy zakupić?
Czy te betonowe są naprawdę szczelne? Jeżeli to nie jest do
końca prawda, to
jak się zabezpieczyć? A może plastikowe?
Poza tym, ile może kosztować takie szambo i robocizna
(wykopanie dołu,
osadzenie ...)


Tez mam wysoko wode, na razie kupilem na zlomie zbiornik stalowy 13m3 za
1000zl, blacha 7 lub 8mm, teraz zastanawiam sie jak szybko to przerdzewieje
- moze ktos ma doswiadczenia?
Plan awaryjny to obmurowanie od srodka bloczkami betonowymi (dodatkowo
jakies 700zl),
a oczyszczalnia, przy wysokich wodach musi byc przepompownia, przedraza i
jestes zalezny od energii elektrycznej,
pozdrawiam
janusz

I to są uroki szamba betonowego. Szambo murowane lub inne
betonowe, prawie
nigdy nie będzie szczelne. Jedyne szczelne szamba to szamba z
laminatów
poliestrowo-szklanych, lub innych tworzyw sztucznych.
betonowe szamba na
wskutek ruchów ziemi (mrozy i deszcze) pękają najczęściej na
łączeniach
(jeżeli są z prefabrykatów), lub każdym innym miejscu.


A ja wlasnie kupilem na zlomie zbiornik stalowy, scianka 8mm, ciekawe czy
bedzie szczelny,
a Tobie radze reklamowac, pewnie gosc Ci pokazywal jakies atesty i cuda, to
niech teraz naprawia, mozesz wypompowac do zera i pokazac mu jak woda
nachodzi, pytanie tylko czy tam sama firma Ci montowala, bo tak beda zwalac
na siebie,
powodzenia
janusz

Serdecznie pozdrawiam
Grzegorz
Użytkownik "Zalas, Janusz" <Janusz.Za@domdata.depfa-it.comnapisał w
wiadomości
news:164EA92EE2DDD4119DA40050DA83578D0E27A0@mailserver3.domdata.depfa-it.com
...

| I to są uroki szamba betonowego. Szambo murowane lub inne
| betonowe, prawie
| nigdy nie będzie szczelne. Jedyne szczelne szamba to szamba z
| laminatów
| poliestrowo-szklanych, lub innych tworzyw sztucznych.
| betonowe szamba na
| wskutek ruchów ziemi (mrozy i deszcze) pękają najczęściej na
| łączeniach
| (jeżeli są z prefabrykatów), lub każdym innym miejscu.

A ja wlasnie kupilem na zlomie zbiornik stalowy, scianka 8mm, ciekawe czy
bedzie szczelny,
a Tobie radze reklamowac, pewnie gosc Ci pokazywal jakies atesty i cuda,
to
niech teraz naprawia, mozesz wypompowac do zera i pokazac mu jak woda
nachodzi, pytanie tylko czy tam sama firma Ci montowala, bo tak beda
zwalac
na siebie,
powodzenia
janusz

Pracuje w pewnej firmie Polsko - niemieckiej. Produkujemy zbiorniki stalowe
na olej.Interesuje mnie czego mogę żądac od mojego niemieckiego Partnera w
celu udokumentowania reklamacji czy moge np. zarzadac zdjec albo
orientacyjnych kosztow naprawy ? Co robic w sytuacjach gdy klient sam
naprawia sobie wade z powodów terminowych a mojej firmie wysyla tylko
obciążenie za przeróbki - czy może coś takiego zrobić ?
Zdarzało mi się czasami że klient po zarządaniu przeze mnie zdjęć mówił że
mamy mu wysłać ekipę monterską w celu usunięcia usterki. Jak zachowywać się
w takich sytuacjach ? Czy po wyeksportowaniu towaru , i po stwierdzeniu jego
wady i w celu jej usunięcia zastosowanie mają przepisy prawa polskiego czy
niemieckiego ? Czy istnieje wogóle jakaś regulacja prawna w Polsce dotycząca
reklamacji (chodzi mi o jakąś ustawę albo obojętnie jaki dokument mówiący o
sposobie rozwiązywania reklamacji)?

Sa zbiorniki z kompozytow :)


G. prawda :)

To tylko jeden z typów, a są 4:

1) Zbiornik wykonany ze stali - ciężki
2) Zbiornik stalowy wzmocniony obwodowo włóknem polimerowym, zbrojonym -  
   ciężki
3) Wewnętrzna powłoka zbiornika metalowa (tzw. Liner), a cała powierzchnia
   owinięta powłoką nośną z kompozytu długowłóknistego - średnio ciężki
4) Zbiornik wykonany całkowicie z kompozytów - lekki

Użytkownik "Jarek Wójtowicz" <jarek.wojtow@NOSPAM.gazeta.pl napisał w
wiadomości

Zagór <za@go2.pl napisał(a):

Użytkownik "Jarek Wójtowicz" <jarek.wojtow@NOSPAM.gazeta.pl napisał w
wiadomości JKK <j_k_kwytni@itotezpoczta.fm napisał(a):
5. I oogroomniaste zbiorniki, co w przypadku przeróbki,
a nie rozwiązania fabrycznego = brak bagażnika.

I bardzo cięęęężkie, bo muszą wytrzymać dużo większe ciśnienia niż LPG.

G. prawda :)

Sa zbiorniki z kompozytow :)

G. prawda :)

To tylko jeden z typów, a są 4:

1) Zbiornik wykonany ze stali - ciężki
2) Zbiornik stalowy wzmocniony obwodowo włóknem polimerowym, zbrojonym -
  ciężki
3) Wewnętrzna powłoka zbiornika metalowa (tzw. Liner), a cała powierzchnia
  owinięta powłoką nośną z kompozytu długowłóknistego - średnio ciężki
4) Zbiornik wykonany całkowicie z kompozytów - lekki

A pozycja 4 to co to jest ???

Ja nie pisze ze sa_tylko_kompozytowe - kompozyt to jedna z mozliwosci a Ty
piszesz ze sa ciezkie - a to G. prawda :) - bo sa kompozytowe :)

Ale jesli moj domysl jest sluszny, to autka z katalizatorami
(dopalanie benzyny), tez bylyby bardziej narazone na korozje,
niz te bez katalizatora.

To chyba jednak bardzo naciagana teoria.

Pozdrawiam                                          Andrzej

No niestety dane podawane w źródłach które zamieściłem poniżej mówią co
innego - mianowicie zużycie m3 CNG w stosunku do benzyny jest do 10%
większe - czyli podobnie jak LPG. Podaję linki:
http://www.gazownia.pl/gaz_ziemny_cng.php
http://www.przeglad-techniczny.pl/arch/2006/21_22/samochody_na_gaz.htm

Jeśli tak rzeczywiście jest to biorąc pod uwagę zasięg samochodu oraz
koszty - zakładanie instalacji CNG nie ma najmniejszego sensu (dużo
sensowniejsza jest instalacja LPG przy takich cenach CNG na stacjach).


Przeczytaj dokladnie co jest w pierwszym linku...
Koszty instalacji CNG w PL sa wysokie bo jest maly na nie popyt... maly
popyt bo sa drogie i kolo sie zamyka. Pozostaje jeszcze zakup samochodu juz
z instalacja - ogloszen jest mnostwo.  Inna kwestia to popularne w europie
ciezkie stalowe zbiorniki, w europie lekkie zbiorniki kompozytowe sa mega
drogie ale w stanach uzywki idzie wyrwac za kilkaset $, nowe kompozytowo
aluminiowe dostaniesz za 1000$. Pozostaje jeszcze kwestia zakupu duzego
pickupa zeby miec je gdzie wozic :) - no coz, nie ma rozy bez kolcow...

Picasso

Ale nie mają takiej pojemności...
Zbiorniki CNG też wstawiają po kilka sztuk - własnie dlatego że dzięki
temu moga być lżejsze, niż jeden duży.

Zdaje się że jedyna sensowna instalacja to jest w Zafirze CNG,
wepchnęli tam 4 takie butle w podłogę.

W odniesieniu do zbiorników niestety MA znaczenie rozmiar.


Przede wszystkim w Europie, do CNG robia zbiorniki ze stali a te sa dosc
ciezkie. Mniejsze zbiorniki pod podloga rownomiernie dociazaja pojazd i sa
latwiej ustawne. Kilka mniejszych zbiornikow ma _wieksza_ wage niz jeden
wiekszy - mam kilka zbiornikow stalowych i sprawdzalem  Takie duze zbiorniki
robi w stanach Lincoln Coposites np do Fordow serii F, najczesciej
aluminiowo kompozytowe, jednak kompozytowe tez bywaja.

Wracajac do tematu , mam kompozytowy zbiornik 150 l na 250 bar i wiem jaki
to jest klamot a 300 l to bedzie jak cale to pudelko...

Tu masz krotka specyfikacje:
http://lincolncomposites.com/media/LC%20Space%20Age%20PI.pdf

Jak widac najwiekszy zbiornik to 45,2 GGE, czyli ok 150 m3 gazu sprezonego
do 250 bar  (ok 600 l wodnej) a najwyzsze cisnienia to 10000 psi czyli
prawie 700 bar.

Picasso

gulgulq wrote:
czesc...
mam pytanka dotyczace silosow na materialy sypkie...
jak to jest z projektaowaniem takiego typu obiektow...
bo niby podlega prawu budowlanemu (norma + obliczenia)
a d rugiej niby mozna je projektowac bez uprawnien...tylko
architekt(czt.ktos z uprawnieniami nanosi na plan silos czyli kólko")
...

a jak ktos jest kompetenty to moze poradzi ile za taki projekt silosa mozna
zaspiewac (konstrukcja spawana, pojemnosc ok. 80 m3, srednica 3m, wysokosc
ok 10m)
z gory dzieki
gul


Hehe, no bo to taki zwykły zbiornik stalowy- robota dla mechaników. A u
mechaników nie ma żadnych uprawnień. Tylko bym sprawdził czy pod
dyrektywę jakąś nie podlega.
Konrad

gulgulq wrote:

Hehe, no bo to taki zwykły zbiornik stalowy- robota dla mechaników. A u
mechaników nie ma żadnych uprawnień. Tylko bym sprawdził czy pod dyrektywę
jakąś nie podlega.


Lekko licząc jakieś 150 ton.
Musi mieć jakiś fundament - jeśli trwale związany z gruntem to podpada pod
prawo budowlane.

dzwoniłem mowia ze z epoksydow 1mb = 1200 l =770zl+VAT(7%)

 Przemek wrote:
Witam,

Na ile istotne jest Waszym zdaniem ryzyko pożaru w przypadku
przechowywania w pomieszczeniach gospodarczych zbiorników z olejem
opałowym?


hehm... male :)

Wszystko wskazuje na to że olej opałowy to w moim przypadku najlepsze
rozwiązanie, martwi mnie jednak problem bezpieczeństwa eksploatacji.


olej opalowy raczej nie wybucha od jednej iskry (benzyna zreszta tez... jej
opary to inna bajka ;)  )

Czy taki olej może zapalić się sam z siebie?


raczej nie - hint: temperatura zaplonu oo, temperatura parowania, etc

Czy w przypadku zapłonu spala się bardzo gwałtownie, czy też jest
czas na ewakuację lub ewentualne gaszenie?


nooooo jak sie juz zapali to sie pali...

Czy jak już się toto zapali to cała chałupa musi się spalić, czy da
się to zgasić? (zbiorniki 2 - 3 tys. litrów).


wybuchu raczej nie bedzie, bedzie sie palilo jak na tankowcu, powoli,
dostojnie i do konca ;)

Generalnie chętnie poczytam wszelkie sugestie na ww. temat - może są
jakieś metody minimalizowania tego ryzyka, poza oczywiście rezygnacją
z tego typu paliwa ;-)


generalnie ostatnio badalem temat z moim architektem... wychodzi ze do 1tys.
litrow mozesz trzymac nawet w tym samym pomieszczeniu co piec, pod warunkiem
ze bedzie odsloniete od pieca odpowiednia sciana i zbiornik bedzie stal w
szczelnej wannie, a samo pomieszczenie bedzie mialo odpowiednia kubature. Ja
bede mial zbiornik 2-2.5tys litrow w garazu - wydzielone pomieszczenie z
dostepem z zewnatrz, w srodku wanna o pojemnosci rownej pojemnosci zbiornika
i tyle. Sa jakies normy dot. minimalnych odleglosci zbiornika od scian, etc,
ale tym interesowal sie szczegolowo moj projektant :) . Za zbiornik
pojemnosci okolo 2tys. litrow plastikowy o wymiarach 190x190x75
(orientacyjnie) trzeba dac 500-700E, zbiorniki stalowe sa sporo drozsze (na
tyle sporo, ze nie zawracalem sobie nawet glowy ;)   )... mozna kupic taniej
zbiorniki plastikowe 120x100x100 na europalecie i zestawic kilka takich do
zadanej pojemnosci... ale sluszalem (raczej plotki) ze sa jakies problemy z
odbiorem instalacji wtedy. Generalnie kilku znajomych ma olej i nie maja
nawet wanien wychwytowych (w razie jakby zbiornik pekl to im zalewa caly
garaz... i pewnie przelewa sie az na podjazd :(    ) i dziala, nic sie
jeszcze (odpukac) nikomu nie zapalilo.

pozdrawiam

| Szambo szczelne:
| Dwukomorowe, wybudowane z bloczka - 14m3 - uzytkowo ok 11m3 za :
| 1000 robocizna
| 800 pln bloczki (400x2pln)
| 200 cement
| 500 żwir,lepiki,folie itp.

Nie będzie szczelne, a jak trafisz na wysoki poziom wód gruntowych, nie ma
mowy o wybetonowaniu. :(


Dam od zewnątrz folie i lepik na zimno i od wewnątrz też.

Co do wody grutnowej to właśnie kopią i na razie woda nie wyszła.
Jak wyjdzie to przemieszają cement z dolną warstwą żwiru
(mam piasek do 10 m w dół) i zrobia słaby beton.
Potem izolacja i beton konkretny.

| 2500 pln.

Nie policzyłeś zbrojenia i wielu innych mniejszych elementów.


Fakt - niech dam jeszcze nawet 500-800 pln więcej ...

| Różnica do oczyszczalni 4500 pln.
| Zakładając 24 wywózki w roku (co dwa tygodnie) po 30pln/5000l -

To znaczy, że cała rodzina kompie się codziennie w wannie i codziennie
robicie pranie.


Zakładałem z (nierealnym) zapasem ... Dziennie będzie pewnie
za 100-150 l (2 osoby dorosłe i 5-cio latek - raczej prysznic niż wanna)

Przy czterech osobach w domu i takiej pojemności wywóz będzie następował
żadziej jak raz na miesiąc (zależy od zużycia wody)


A tu mnie pocieszyłeś .... Ale jak całe szmbo od razu to nawet 100 pln
za wywózkę biorą ...

| Nie liczę kosztów preparatu do utrzymania oczyszczalni (100 pln/rok)

Częściej niż raz na rok. mniej więcej co kwartał.


No to sprzedawcy kłamią . Mówią że BIO7 kosztuje 45 pln i starcza na pół roku ..
:-))

| i wywózki kopanego gęstego :-) w przypadku oczyszczalni.
| Nie interesuje mnie co wrzucam do kibla (byle nie zatkało odpływu
| i pompy w wozie ansenizacyjnym). Całkowicie bezobsługowe.

| Za 6 lat może będzie już kanaliza ...

A co z szambem?  Z laminatu można odkopać i odsprzedać :)


Tak ale za szambo z laminatu 11m3 chcą 4500 pln. A gdzie zakopanie
i podączenie ? Jak z naciskiem gleby i wody gruntowej w przypadku
pustego szamba ? Ma co prawda ożebrowanie ale to "tylko" laminat.
To już lepiej kupić zbiornik stalowy 10m3 od paliwa za 2500 pln i zakopać.
Nawet można "wyrwać" zbiornik z kwasówki z mlekowozów niespełniających norm
do przewożenia mleka za ~1500pln za 5m3.
U mnie betonowe z bloczka ...

Przemo.

Pa_blo wrote:

| Ale nie mają takiej pojemności...
| Zbiorniki CNG też wstawiają po kilka sztuk - własnie dlatego że
| dzięki temu moga być lżejsze, niż jeden duży.

| Zdaje się że jedyna sensowna instalacja to jest w Zafirze CNG,
| wepchnęli tam 4 takie butle w podłogę.

| W odniesieniu do zbiorników niestety MA znaczenie rozmiar.

Przede wszystkim w Europie, do CNG robia zbiorniki ze stali a te sa
dosc ciezkie. Mniejsze zbiorniki pod podloga rownomiernie dociazaja
pojazd i sa latwiej ustawne. Kilka mniejszych zbiornikow ma wieksza
wage niz jeden wiekszy - mam kilka zbiornikow stalowych i sprawdzalem


Hm, tzn. masz taki duży zbiornik? On ma takie samo zastosowanie, tzn. w
tych samych warunkach ma pracować? To dośc wazne, bo wpływa na
konstrukcję...
Małe zbiorniki "do przewozu" muszą być solidniejsze niż "stacjonarny".

Tym niemniej - na pewno ma wpływ "osprzęt", zawory etc.

Z samego prawa Pascala wynika że ścianka zbiornika o dużej średnicy,
żeby wytrzymać to samo cisnienie musi być grubsza niż zbiornika o małej
średnicy.
Ale fizyka sobie, a praktyka sobie... Być może w przypadku tych
mniejszych producent uznał że można zrobić większy zapas wytrzymałości,
a w przypadku dużego - zrobił graniczne parametry...

Heh, tak mi się przypomniało, jak to moja szanowna rodzicielka mi
pokazała porównianie współczynników wytrzymałości materiałów (moduł
Younga) i wyliczonych wartości wytrzymałości różnych stopów stali na
zrywanie - z wynikami kilkuletnich badań próbek...
O dziwo, wartości realnie otrzymywane było 1,5-2 razy wyższe, co się
przekłada na 3-4 razy lżejszą konstrukcję np. mostu (mniejszy wpływ
dźwiganego przez most własnego ciężaru).

Wytłumaczenie było proste - w czasach kiedy te tabele układano,
technologia wytwarzania stopów była nieco gorsza, i współcześnie można
uzyskac stopy o znacznie większym stopniu jednorodności.

czy ktoś ma jakąś dokumentacje lub rzetelne informacje dot. maksymalnego
obciążenia dachu w fordzie transicie
rocznik 88 - typ krótki nie podwyższany z szybami i klapa załadunkową
chce na dachu zamontować butle na CNG i zastanawiam sie czy będzie to
możliwe
wiem ze zmienię środek ciężkości pojazdu i na zakrętach auto będzie sie
zachowywać inaczej ale nie chce montować butli w środku bo miejsce jest mi
potrzebne a równocześnie pod samochodem nie ma tyle miejsca aby butle
podwiesić gdyż sa one za grube


Jesli masz butle kompozytowe (w co watpie) to mozesz montowac je na dachu -
potrzebna jest tylko JASNA oslona. Jesli sa to zbiorniki stalowe to od razu
sobie odpusc. Bynajmniej chodzi bezposrednio o sam ciezar bo ten  dach
wytrzyma, ale wlasnie o srodek ciezkosci. Kiedys na dachu transita wiozlem
ok 3 kubiki wieźby do przytarcia :) auto jechalo dach wytrzymal ale bagaznik
instalatorski niezle trzeszczal :)

W autobusach montuja na dachu tylko kompozytowki a na stalowe sa robione
specjalne wzmacniane klatki miedzy osiami .

Kiedy wywalisz zapasowke i mechanizm od niej to spokojnie wejdzie Ci tam
zbiornik 70l o dlugosci 90 cm. To troche malo jesli to benzyniak ale jesli
planujesz diesla DOGAZOWAC to spokojnie taki zbiornik starczy na dogazowanie
ok 30 l ropy circa 500 km.

Za siedzenia idzie upchnac tez ze 2 waskie i dlugie butle od np tlenu ale
teoretycznie nie powinno stosowac w samochodach zbiornikow bez znaczka PI :)
Gwint zaworow jest ten sam - stozkowy 28,8. Nie wiem jakie masz zbiorniki
ale np te montowane w multiplach bipower (3 szt)  i blupower (4 szt)
spokojnie wejda pod spod przy odpowiednich przerobkach - sa dlugie i waskie
(27 cm)  - nie stracisz przy tym duzo przeswitu. Takie zbiorniki mozna
dostac na niemieckich/wloskich schrotach od rozbitych multipli za niewielkie
pieniadze.

Picasso

prosze o namiar na akt prawny (lub norme)
prosze tez o konkretne wartosci :-)


ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA GOSPODARKI PRZESTRZENNEJ I BUDOWNICTWA
z dnia 27 stycznia 1994 r.
w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy przy stosowaniu środków chemicznych
do uzdatniania wody i oczyszczania ścieków.
(Dz. U. z dnia 15 lutego 1994 r.)

Warunki magazynowania i stosowania kwasu solnego
§ 90. 1. Kwasu solnego nie wolno magazynować z utleniaczami: nadmanganianem
potasu, dwuchloranem potasu, dwutlenkiem manganu i ołowiu, wodą utlenioną.
2. W jednym pomieszczeniu nie powinno się magazynować więcej niż 100 balonów
o pojemności do 50 dm3, szczelnie zamkniętych i składowanych w jednej
warstwie na legarach drewnianych.
§ 91. Stanowisko poboru kwasu solnego należy urządzić zgodnie z wymaganiami
określonymi w § 88.
§ 92. 1. Pomieszczenia magazynowe kwasu solnego powinny być wyposażone w
wentylację mechaniczną, zapewniającą co najmniej 5 wymian w ciągu godziny.
2. W przypadku magazynowania małej ilości kwasu solnego w szklanych
opakowaniach o pojemności do 60 dm3, dopuszcza się w pomieszczeniach, o
których mowa w ust. 1, stosowanie odciągów miejscowych zamiast ogólnej
wentylacji mechanicznej nawiewnej.
§ 93. 1. Każdy zbiornik stalowy z kwasem solnym powinien być wyposażony w
specjalną tacę kwasoodporną, umieszczoną pod zbiornikiem, której pojemność
jest co najmniej taka jak zbiornika z kwasem.
2. Zbiorniki stalowe powinny być wyposażone w sygnalizację stanu wewnętrznej
powłoki izolacyjnej, wyprowadzoną na zewnątrz zbiornika.
§ 94. W miejscu składowania i pobierania kwasu solnego powinien być
umieszczony ratunkowy natrysk wodny.

montowane są pompy
rotacyjne. charakterystyczny jest ich kształ zbliżony do cylindra a
przewody
paliwowe umieszczone są na niej na obwopdzie lub tylnej ściance. (Takie
pompy są także w ciągnikach po licencyjnych - po Fergusonach: Ursus 2812,
3514...5314.)


A moze pl.misc.ciagniki?

Sprawa używania oleju opałowego polega tu na tym, że pompy tłoczkowe mają
własne smarowanie -posiadają własny olej lub smarowane są olejem od


silnika,

ale tylko regulator i ewentualnie listwy sterujące, a nie sekcje!!

natomiast pompy rotacyjne smarowane są paliwem - olejem napędowym. Olej
opałowy nie posiada dodatków smarnych no i prędzej czy później klapa z


ON tez nie

pompy. Ponadto w obu układach ( przy obu pompach) paliwo smaruje
wtryskiwacze które są ściśle pasowane. Niektórzy "macherzy"  dodają z tego
powodu mixolu do opału w całkiem różnych proporcjach.


OO jest geściejszy i bardziej lepki niz ON, ma tez znacznie lepsze własności
smarne

Ponadto opał nie posiada także dodatków antykorozyjnych i stalowy zbiornik
może zardzewieć co raczej nie grozi w przypadku o.napęd.


Stalowe zbiorniki to sa jeszcze tylko w traktorach....

Osobiście nie radzę stosować opału choć wartości energetyczne są
praktycznie
takie same.


ON ~40 a OO ~43kJ/kg, ale to zadna róznica....

Generalnie olej opałowy to prawie to samo co napęd tylko bez dodatków
uszlachetniających, m.in. zapobiegających wytrącanie się parafin.


Święta prawda

przypadku instrukcji kotłowni olejowych zaznaczane jest że paliwo w
zbiornikach powinno mieć temp. co najmniej +10 stC. W przypadku o.napędu
to
temperatura zimą często spada poniżej -10 : -15 stC- tak że opał
właściwie
nie powinien w samoch. przechodzić przez filtry (i tutaj teoria często
pokrywa sie z praktyka).


Dlatego trzeba dolewać nie mixolu, ale depresatorów

Ale wykład mi wyszedł, no nie:))


No :-))))

(Bez urazy, a tak przy okazji to jestem technik mechanizator rolnictwa)
;-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

OOOooo, widzę. ze trzeba założyć grupę pl.misc.traktory

W większości teraz produkownych samochodach osob (prawie
wszystkich, ale jak zwykle są chyba jakieś wyjątki)

np. ciezarówki i stare merce

montowane są pompy
rotacyjne. charakterystyczny jest ich kształ zbliżony do cylindra a
przewody
paliwowe umieszczone są na niej na obwopdzie lub tylnej ściance. (Takie
pompy są także w ciągnikach po licencyjnych - po Fergusonach: Ursus
2812,
3514...5314.)

A moze pl.misc.ciagniki?

Sprawa używania oleju opałowego polega tu na tym, że pompy tłoczkowe
mają
własne smarowanie -posiadają własny olej lub smarowane są olejem od
silnika,

ale tylko regulator i ewentualnie listwy sterujące, a nie sekcje!!

natomiast pompy rotacyjne smarowane są paliwem - olejem napędowym. Olej
opałowy nie posiada dodatków smarnych no i prędzej czy później klapa z

ON tez nie

pompy. Ponadto w obu układach ( przy obu pompach) paliwo smaruje
wtryskiwacze które są ściśle pasowane. Niektórzy "macherzy"  dodają z
tego
powodu mixolu do opału w całkiem różnych proporcjach.

OO jest geściejszy i bardziej lepki niz ON, ma tez znacznie lepsze
własności
smarne

Ponadto opał nie posiada także dodatków antykorozyjnych i stalowy
zbiornik
może zardzewieć co raczej nie grozi w przypadku o.napęd.

Stalowe zbiorniki to sa jeszcze tylko w traktorach....

Osobiście nie radzę stosować opału choć wartości energetyczne są
praktycznie
takie same.

ON ~40 a OO ~43kJ/kg, ale to zadna róznica....

Generalnie olej opałowy to prawie to samo co napęd tylko bez dodatków
uszlachetniających, m.in. zapobiegających wytrącanie się parafin.

Święta prawda

przypadku instrukcji kotłowni olejowych zaznaczane jest że paliwo w
zbiornikach powinno mieć temp. co najmniej +10 stC. W przypadku o.napędu
to
temperatura zimą często spada poniżej -10 : -15 stC- tak że opał
właściwie
nie powinien w samoch. przechodzić przez filtry (i tutaj teoria często
pokrywa sie z praktyka).

Dlatego trzeba dolewać nie mixolu, ale depresatorów

Ale wykład mi wyszedł, no nie:))

No :-))))

(Bez urazy, a tak przy okazji to jestem technik mechanizator rolnictwa)
;-)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

ale masz instalke LPG czy na ziemny?
Tzn jaki masz zbiornik .... Bo ten od LPG to chyba nie wytrzyma takiego
cisnienia, a to co wytrzyma to pewnie starczy, żeby pwyjechac z garażu i
parkowanie.
ps. jak masz zbirnik na ziemny - to jaki duży i ile waży.
ps2. piszesz o zasięgu a podajesz spalanie gazu. Nie wiem ile masz gazu i
czy tarczy Ci to na 100km czy 500km.


Instalacje sa oczywiscie na gaz ziemny.
Zbiorniki mam stalowe, standardowa pojemnosc zbiornika lub zestawu
zbiornikow to od 90 do 120 l.
waga zbiornikow to ok 0,8 kg na 1 l w wersji stalowej i ok 0,5 w wersji
kompozytowej. Zbiorniki stalowe mozna dostac na allegro wymontowywane z
samochodow sprowadzonych z wloch czy niemiec. Z drugiej strony na allegro
wisi coraz wiecej aut z instalacjami cng a na www.mobile.de w wyszukiwarce
jest juz opcja wyszukiwania aut z instalacja cng.
Na allegro kupilem zbiornik fabera 95l za 800 zl z zaworem, wlewem i
reduktorem do sekwencji. Co chwila wisza cale instalacja cng od 1000 do 3000
zl.

W chryslerze mam wlasnie ten zbiornik fabera do ktorego wchodzi 19 m3 gazu
ale jak ustawie sprezarke na 250 bar to 24 m3. W x5 zamontowalem 2 zbiorniki
po 89 l kompozytowe sciagniete ze stanow, kupilem je na amerykanskim ebay po
120 $ za szt. Wogole tradycja cng w stanach jest dosc dluga i tanio mozna
tam wiele rzeczy kupic, jednak wysylka takich 2 zbiornikow to koszt 450$ :(.
W volvo jest fabryczna instalacja z 4 stalowymi zbiornikami lacznie ok 120 l
(  24 m3 przy 200 i 30 m3 przy 250 barach).
    Procz zbiornikow reszte lepiej kupic nowa w polsce. Zawor tankowania ok
120 zl, reduktor do miksera od 300 do 400 zl, miksery sa prawie identyczne
co do lpg i elektronika ta sama co przy lpg. Przewody tez sa ogolnodostepne,
reduktor do sekwencji cng to juz wiekszy wydatek bo od 560 zl do 700 zl. No
i co bardzo istotne to wariator zaplonu, to ustrojstwo to wydatek od 200
nawet do 800 zl. Z tym, ze malo kto sie na wariatorach zna bo do lpg mimo,
ze sa zalecane, nie sa montowane z powodow oszczednosciowych.
Zaplon przy cng musi byc wczesniejszy o 12 do 16 stopni a przy lpg o 4 -6
stopni.

    Jako zbiorniki mozna wykozystac butle od tlenu do spawania ale stosunek
wagi do pojemnosci jest zdecydowanie mniej kozystny :) ok 1,5 kg na 1 l.
oczywisci nalezy zmienic zawory aby nie kombinowac z gwintami calowymi i
metrycznymi, najtanszy zawor do takiej butli to wydatek 70 zl - z tym, ze
ten zawor nie spelnia ostatniej poprawki do przepisow o instalacjach
gazowych - brak elektrozaworu.

 Miksery do cng  to 45 % oryginalnego przeswitu dolotu powietrza  (przy lpg
to ok 65%). Venturi dla cng musi byc wiekszy  z racji wiekszej objetosci
gazu ziemnego w stosunko do lpg. Uprzedzam ewentualne pytania, blos nie
zdaje egzaminu przy cng.
Najlepszym rozwiazaniem przy cng jest sekwencja lub 3 generacja. W x5
zamontowalem sekwencje stag-200 polskiej firmy ac z wtryskiwaczami valtec i
chodzi wysmienicie - POLECAM.

    Wszystko co opisalem jest wynikiem moich wlasnych testow i moze sie
roznic od zalecanych przez fachowcow/literature rozwiazan. Niestety
opracowan na temat cng w polsce NIE MA a wloskiego nie znam zeby grzebac w
internecie.

GT

"Eneuel Leszek Ciszewski" gkt2bl$m0@inews.gazeta.pl

A benzyna do palenia się nie potrzebuje wysokiego ciśnienia.
Zaś spalenie wyjdzie nie tylko bokiem/uszczelką, lecz także da coś na tlok. :)
(nie mówię, że dużo, lecz coś da)


Wiesz, jak należy spawać stalowe zbiorniki na benzynę za pomocą [acetylenowych]
palników? Należy wypłukać taki zbiornik wodą (starannie) i spokojnie spawać. ;)

Ponoć takie zbiorniki można płukać setki razy setkami hektolitrów
(hekto- to oczywiście sto) a mimo tego próba spawania prowadzi do
eksplodowania resztek benzyny... :)

Ponoć można kusić się o spawanie zbiornika wypełnionego wodą po brzegi.

Rozumiem, że brak uszczelki zmniejsza kompresję ;) i zmniejsza siłę
parcia spalin na denko ;) tłoka, ale jednak coś na tym tłoku odłoży
się z tego wybuchu...

Ile paliwa pozostanie po ,,sprężaniu'' z dziurą w uszczelce?
Zależy od wielkości dziury, od szybkości obrotowej silnika,
od budowy silnika i pewnie wielu innych czynników.

Wiadomo, jaką pojemność skokową ma silnik i ile ma identycznych cylindrów,
   (ciekawe, dlaczego nikt nie produkuje silników z cylindrami
   nierównymi -- można by odpalać naraz dwa małe, zamiast jednego
   dużego; można by odpalać naraz równe pary nierównych cylindrów;
   można by jeszcze inaczej...)
więc wiadomo, jaką pojemność skokową ma jeden cylinder. Wiadomo
też, jaki jest stopień sprężania. Tak więc wiadomo, ile maksymalnie
wycieknie mieszanki przez dziurę. Można oszacować więc, ile paliwa
pozostanie do spalenia po sprężaniu dziurawego cylindra. Nie twierdzę,
że szacunek będzie dokładny (nie znamy choć rozmiarów tej dziury
i szybkości obrotowej silnika, a zatem nie znamy też szybkości uciekania
mieszanki) ale jakiś będzie, bo odpada nam wszelka dyfuzja a pozostaje
    (i to niepełne, bo dziura, choćby i wielka, stawia mieszance jakiś
    opór -- wywrócenie butelki wody nie spowoduje opróżnienie tejże
    butelki, jeśli szybko postawimy tę butelkę pionowo, dziurą do góry)
tu jedynie wypychanie mieszanki tłokiem.

-=-

Olej napędowy przed wlaniem do silnika Diesla ma duże ciśnienie. Tuz po wlaniu
ciśnienie [statyczne] ma bardzo małe, ale ma za to ma dużą szybkość, tyle
tylko, że nie tłucze z tą szybkością w tłok, a w ścianki komórki wstępnej,
gdzie ma wiele przeszkód na swej drodze, a ma, aby sobie pokręcić się w kółko.

Tak to wygląda w Dieslu Mercedes 201 i chyba tak w Dieslu Poloneza.
Są ponoć i takie Diesle, gdzie paliwo lane jest bezpośrednio nad tłok.
ZCW -- nie ma tam (w takich silnikach) świeczek żarowych. I ponoć
takie silniki mają nazwę ,,silnik Diesla z bezpośrednim wtryskiem''.

11.10.godz. 11.00

Wroclaw

ul. Zwycieska 14
 Pojazdy samochodowe: Star 29, Star 660 Furgon, Star 660, Kraz 255B, Uaz
469B, Polonez 1500, Zuki Nysa; ciagnik kolowy Ursus C-360; autocysterny do
wody 2500 l na Star 660; przyczepa transportowa D-46; chlodnia na Star 29;
kuchnia polowa na Star 660; ciagnik kolowy ATT-426 i samoch. Kraz 255B
zabudowany - kpl.; cysterny paliwowe CP-11B na p-pie D-83
Szczególy : tel. (0-71) 364-73-72

12.10. godz. 12.00

Gdansk Wrzeszcz

ul. Slowackiego 9
 Pojazdy samochodowe: Star 660, Star 660 Furgon, Zil 157 Furgon, Kraz 255B,
Star 29 Furgon, Uaz 469, Star 29, Polonez 1500, Nysa i Zuk; stacja ladowania
akumulatorów na Star 600 i p-pie 1 os.; osinobus na Star 29; autobus
pasazerski Autosan H-9; ciagnik siodlowy Zil 157 z naczepa PR 11; przyczepy
transportowe: D 46 S, D-47 i 2 os. specjalne i obudowane; cysterna paliwa
CP-4 na p-pie 2 os.; sprezarka powietrza KP-2A; agregat pradotwórczy o mocy
4 kW; zbiornik na wode 500 l; podgrzewacz wody PPGW-200; urzadzenie
sterylno-destylacyjne UD-2 na
p-pie 1 os.
Szczególy: tel. (0-58) 348 24 66; 348 24 68

12.10. godz. 11.00

Warszawa

ul. Zeromskiego 33
 Pojazdy samochodowe: Star 660, Star 660 Furgon, Tatra 148 Furgon, Kraz
255B, Jelcz 315M, Uaz 469, Uaz 452 i Star 29; samochód gasniczy GBA-2,5/16
na Star 244; osinobus na Star 29; autobusy pasazerskie: Sanos S-314T/CO,
Autosan H-9 i Jelcz 080; ciagnik siodlowy Kraz 258E; przyczepy transportowe
2 os. obudowane; zuraw 6PM (6,3 t) na Star 660
Szczególy: tel. (0-22) 6 852 437 wew. 118-120

18.10. godz.11.00

Szczecin

ul. Kopernika 17a
 Pojazdy samochodowe: Star 660 Furgon, Star 29, Ural 375, Kraz 255B, Uaz
469, Zuk i Nysa; autobusy pasazerskie: Jelcz 080 i Autosan H-9-20; zuraw
ZS-6P na Star 660; samochód asenizacyjny SK-41 na Star 29; cysterny paliwa:
CP-1,6A na p-pie 1 os. i CP-4 na p-pie 2 os.; warsztaty ruchome: na Star 200
i Star 660; agregaty pradotwórcze o mocy: 4 i 30 kW; silnik zaburtowy
DE-45DS.; przyczepy transportowe 4t 2 os.; urzadzenia warsztatowe (zwijarka,
krawedziarka, tokarka uniwersalna, tokarka do drewna, frezarka, przecinarka,
urzadzenie do demontazu kól); pompy do wody 100HL i 200HL; radiostacje
przenosne (zdekompletowane)
Szczególy: tel. (0-91) 445 21 93

19.10. godz. 11.00

Bydgoszcz

ul. Warszawska 10
 Pojazdy samochodowe: Star 660, Star 660 Furgon, Star 29, Zil 130 Furgon,
Ural 375 (podw.), Kraz 255B, Tatra 148 Furgon, Uaz 469B, Polonez 1500, Nysa
i Zuk; agregaty pradotwórcze o mocy: 16 i 100 kW; kuchnia polowa KP-75;
zbiorniki na wode 1000 l na p-pie 1 os.; ruchome warsztaty:
elektromechaniczny na Star 660, na Star 200 (bez wyposazenia); zlom
elektrotechniczny - 14 397 kg; elementy konstrukcji budowlanych (m.in. plyty
obornickie); prom samobiezny GSP
Szczególy: tel. (0-52) 377 00 77

20.10. godz. 11.00

Gorzów Wlkp.

Al. 11 Listopada 91
 Pojazdy samochodowe: Star 660, Star 660 Furgon, Star 244, Star 29, Uaz
469B, Ural 375 i Nysa; wywrotka Star 29W; zuraw 7 t na Ural 375; cysterna do
wody na Star 660 (ARS); agregaty pradotwórcze o mocy 8 i 16 kW; samochód
ppoz. GBM2 na Star 266; pojazd gasniczy gasienicowy 10M na podw. T-55;
przyczepy transportowe: D-08 i D-47; przyczepa dluzycowa PK-4; przyczepa 1
os. 1,5 t; mechaniczny pomost roboczy MPR-061/35
Szczególy: tel. (0-95) 728 03 85 wew. 39 i 40

25.10. godz. 11.00

Wroclaw

ul. Zwycieska14
 Pojazdy samochodowe: Star 660, Star 660 M2, Star 200, Star 244, Star 29,
Uaz 469B, Ural 375D, Kraz 255B, Zuk A-07, Nysa 522T; wywrotka Star 200;
mikrobus NYSA-522M; samochód asenizacyjny SK-41 na podwoziu STAR-29; autobus
pasazerski SANOS; chlodnia MS-3S na Star 29; samochód sanitarny FSO-1500;
zbiornik stalowy ZSP-50; polowy piec piekarski OPP na przyczepie 2-osiowej;
przyczepa transportowa 1-osiowa 0,5 t
Szczególy : tel. (0-71) 364-73-72

25.10. godz. 11.00

Warszawa

ul. Zeromskiego 33
 Pojazdy samochodowe: Star 660, Star 660 Furgon, Star 29; Gaz 66, Kraz 255B,
Tarpan 4011, Polonez 1500, Zuk i FSO 1500; osinobus na Star 200; ciagnik
siodlowy Kraz 258E; most na Star 660 SMT-1; wywrotki: na Star 200 i Star 29;
przyczepa transportowa D-46S; przyczepa D-830 (bez burt); wiata typu PULTUSK
Szczególy: tel. (0-22) 6 852 437 wew. 118, 119 i120

25.10. godz. 12.00

JW. 3775

Niezychowice k/Chojnic
 Pojazdy samochodowe: Star 660, Star 660 furgon, Star 29, Zil 157, Zil 157 K
oraz Zil 157 K furgon i podwozie, Kraz 255 B, Tatra 148 furgon, Ural 375
furgon, UAZ 469B, Star 660 furgon z wyposazeniem elektrotechnicznym; autobus
pasazerski Autosan H-9; naczepa 1-osiowa obudowana; przyczepy transportowe
1-osiwe, 2-osiowe, 3-osiowe; kabina obrotowa na przyczepie 2-osiowej; zespól
pradotwórczy; namiot techniczny NW-3
Szczególy: tel. (0-52) 377 00 77, 321 44 92

26.10. godz. 12.00

Lublin

Al. Krasnickiej 4
 Pojazdy samochodowe: Star 29, Star 660 M2, Zuk A 06B Furgon; wywrotka Jelcz
317W, Star 29W, mikrobus Nysa522; autobusy: Autosan H-9, Jelcz 080;
autotopograf na sam. UAZ-452; zespoly pradotwórcze; koparka gasienicowa
K-606; prom gasienicowy GSP; zuraw sam. R-061 na sam. Star 660 M2; polowa
stacja ladowania akumulatorów na Star 660; autocysterna wody na Star 660;
smieciarka samochodowa Multikar M-2451; ciastownia polowa XCN-1 na Star 660;
polowy piec piekarski OPP na przyczepie 2 os D-44; kuchnia polowa KP-200;
agregat spawalniczy EWD-3-300; agregat gasniczy sniegowy ASL-120; motopompa
poz.M8/8 PO-5; odkurzacz lotniskowy W-63; przyczepa pod motopompe;
konstrukcja stalowa wiaty; silnik A-401 do koparki BTM; urzadzenia
warsztatowe (gietarka hydrauliczna, prosciarka do drutu, nozyce machaniczne,
pila tarczowa, strugarka wyrówniarka, frezarka, ostrzalka do pil i nozy);
Szczególy: tel. (0-81) 718 38

Pismo Ministerstwa Finansów - Wicedyrektora Departamentu Podatków
Bezpo?rednich i Opłat Ministerstwa Finansów
z dnia 22 lutego 1994 r.
PO 2/10-8010-02042/94
Biuletyn Skarbowy 1995/3 str. 10
W związku z napływającymi zapytaniami dotyczącymi odliczeń od dochodu
wydatków ponoszonych przez podatników na cele mieszkaniowe, o których
mowa w art. 26 ust. 1 pkt 5 lit. b, e, f, g ustawy z dnia 26 lipca
1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych (Dz. U. 1993 r. Nr 90
poz. 416 i Nr 134 poz. 646) Ministerstwo Finansów przesyła do
wykorzystania, opracowany w Ministerstwie Gospodarki Przestrzennej i
Budownictwa - wykaz robót remontowych i modernizacyjnych budynku
mieszkalnego lub lokalu mieszkalnego oraz zakres robót mieszczących
się w pojęciu nadbudowy lub rozbudowy budynku oraz przebudowy strychu,
suszarni lub przystosowania innego pomieszczenia na cele mieszkalne.
Wyszczególnienie robót zaliczanych do wydatków na cele mieszkaniowe.
I. Nadbudowa i rozbudowa budynku oraz przebudowa strychu, suszarni
albo przystosowanie innego pomieszczenia na cele mieszkalne. W ramach
wyszczególnionego niżej zakresu robót może występować pełen asortyment
prac jak przy budowie nowego budynku mieszkalnego, tj. obejmować
elementy:
1. Wykonanie dokumentacji technicznej, w tym: - ekspertyzy, - projektu
technicznego, - uzyskanie wymaganej zgody i decyzji.
2. Wykonanie robót ziemnych i fundamentowych, w tym: - wykopów
obiektowych wraz wywozem i przewozem urobku, - konstrukcji fundamentów
i ?cian fundamentowych.
3. Wykonanie robót konstrukcyjnych, w tym: - ?cian zewnętrznych
no?nych, działowych, - stropów, - przewodów wentylacyjnych i
spalinowych, - dachu z pokryciem.
4. Wykonanie robót wykończeniowych, w tym: - tynków, gładzi, szpachli
?cian i sufitów, - podłoża i posadzek, - stolarki i ?lusarki, - robót
malarskich i wykładzinowych.
5. Wykonanie izolacji: - termicznych, - przeciwwodnych i wilgociowych,
- d?więkochłonnych.
6. Wykonanie robót zewnętrznych, w tym: - elewacji, - obróbek
blacharskich, - rynien i rur spustowych, - gzymsów, daszków i
balkonów, - krat i obudowy loggii i balkonów.
7. Wykonanie instalacji wewnętrznych i przyłączy: - sanitarnych,
wod.-kan., c. o., - gazowych, - elektrycznych, - telefonicznej
podtynkowej, - systemów grzewczych.
II. Remont i modernizacja budynku mieszkalnego lub lokalu
mieszkalnego.
Wymienione roboty polegają na wymianie, naprawie, uzupełnieniu,
zmianie-przebudowie elementów lokalu lub budynku mieszkalnego w celu
przywrócenia lub poprawy ich stanu pod względem użytkowym i
technicznym. Prace te dotyczą wszystkich stałych (na trwale
związanych) elementów konstrukcyjnych, wykończeniowych, instalacyjnych
i wyposażenia, które obejmują w przypadku lokalu:
1. Konstrukcje ?cian, słupów, stropów.
2. ?ciany działowe, balkony, loggie.
3. Przewody wentylacyjne i spalinowe.
4. Tynki, gładzie, szpachle ?cian i sufitów.
5. Wykładziny ?cienne, w tym: - glazury, - boazerie, - tapety.
6. Powłoki malarskie klejowe, emulsyjne, olejne, w tym: -?cian i
sufitów, - stolarki drzwiowej i okiennej, - elementów metalowych: rur,
grzejników.
7. Podłoża i posadzki, w tym: - warstwy wyrównawcze - szlichty, -
płytki i wykładziny rulonowe z PCV, - parkiet, - lastrico, -
terrakota, - wykładzina dywanowa trwale związana z podłożem, - inne
posadzki (np. kamienne).
8. Stolarka drzwiowa i okienna łącznie ze szkleniem (w tym także
żaluzje trwale zamontowane w oknach).
9. Wyposażenie kuchni, w tym: - kuchnia gazowa, - kuchnia węglowa, -
kuchnia elektryczna, - zlewozmywak z baterią i szafką zlewozmywakową,
- instalacja wyciągowa.
10. Wyposażenie łazienek, w tym: - wanna i umywalka z bateriami, -
miska klozetowa z urządzeniami spłukującymi, - osłony (ekrany) węzłów
sanitarnych, - grzejniki przepływowe gazowe i elektryczne oraz
grzejniki pojemno?ciowe, - bidet z baterią, - brodzik (inna zabudowa)
z prysznicem.
11. Instalacje sanitarne wod.-kan., w tym: - rury, - złączki, -
kolana, - zawory, - podej?cia, - odpływy, - rewizje.
12. Instalacja c. o. i innych systemów grzewczych, w tym: - grzejniki,
gałązki, piony, zawory, termostaty, - systemy ogrzewania elektrycznego
(np. podłogowe), - piece węglowe, piecyki gazowe, - kominki.
13. Instalacja elektryczna, w tym: - przewody włącznie z rurami
instalacyjnymi, - wypusty o?wietleniowe, - gniazda wtyczkowe, - puszki
instalacyjne, - przełączniki - instalacje sygnalizacji d?więkowej
(dzwonek wej?ciowy), - instalacje tablic licznikowych.
14. Pozostałe instalacje - podtynkowe trwale wbudowane, w tym: -
instalacja klimatyzacyjno-wentylacyjna, - instalacja anteny zbiorczej,
- instalacja telefoniczna, - instalacja alarmowa, - instalacja
domofonowa.
15. Pozostałe elementy wyposażenia, w tym: - trwałe zabudowy wnęk,
pawlaczy i ?cian, - trwałe obudowy instalacji i grzejników.
16. Elementy kowalsko-?lusarskie, w tym: - kraty okienne i drzwiowe
zewnętrzne i wewnętrzny stałe oraz rozsuwane, - żaluzje
przeciwwłamaniowe.
W odniesieniu do budynku mieszkalnego wyżej okre?lany zakres może ulec
rozszerzeniu o elementy znajdujące się poza lokalem mieszkalnym, tj.:
17. Schody zewnętrzne.
18. Konstrukcje dachu.
19. Elewacje z obróbkami blacharskimi.
20. Rynny dachowe i rury spustowe.
21. Pokrycie dachowe.
22. Gzymsy i daszki.
23. Kominy wentylacyjne i spalinowe.
24. Izolacje, w tym: - cieplne (docieplenia), - przeciwwodne i
wilgotno?ciowe z odgrzybianiem, - d?więkochłonne.
25. Elementy klatki schodowej, w tym: - biegi i spoczniki, -
wykładziny biegów i spoczników włącznie z nastopnicami, - balustrady,
-o?wietlenia, - d?wig osobowy (winda).
26. Instalacje, w tym: - uziemienia i odgromowa, - hydroforni, -węzła
cieplnego włącznie z automatyką, - kotłowni, - przyłącza do sieci c.
o., c. w., wod.-kan. - odcinki rur od zaworu (zasuwy) na odej?ciu od
rurociągu przesyłowego do kurka, zaworu głównego lub zasuwy przy
budynku, wymienniku ciepła lub na hydroforze, - przyłącze elektryczne
- odcinek od głowicy kablowej odej?ciowej w rozdzielni do tablicy
złącznej, - zbiornik stalowy lub żelbetowy - szambo.

• zbiorniki wody retencyjne
• Zbiornik przeponowy
• Zbiornik Czorsztyński
• Zbiorniki na zboże
• ZBIORNIKI.PL
• ZDJĘCI erotyczne
• Zjawiska optyczne w przyrodzie
• Zaburzenia odrzywiania
• ZDIĘCIA Jana Pawła 2
• Zakłady Chemiczne Oświęcim
• zanotowane.pl
• doc.pisz.pl
• pdf.pisz.pl
• ets2.xlx.pl

	zbiorniki stalowe	Wy�wietlono wypowiedzi znalezione dla frazy: zbiorniki stalowe