Czy też spróbować u producentów- ale jakich -może Pesa,Zntk Nowy Sącz?-tylko
nie wiem jak to załatwić?


Wal do Minska Mazowieckiego, Nowego Sacza i Bydgoszczy (pesa). Ktorys
z tych zakladow moze pomoze (jesli bedzie mial checi :).

<lmat@gazeta.plwrote:
Pewnie chodzi o wagony 111At i 111Ar z lat 80. XX w. z wozkami 4ANhe-6 z
hamulcami tarczowymi z elektronicznym systemem przeciwposlizgowym WGMC 19
Rexroth. Wagony te przeszly NG w ZNTK Nowy Sacz w polowie lat 90. Wtedy tez
zmodernizowano wozki (likwidujac hamulec klockowy. W orginale hamulec byl
podwojny - klockowy i tarczowy).


A one nie poszly do PKP IC? Wszak zawsze na Ex jezdzily.

 Â Pod koniec ubiegłego roku podpisano kontrakt na przebudowe trzech kolejnych
SP32
 Â modernizowane są obecnie
 Â SP32-110 w ZNTK Poznań otrzyma nowy numer SP32-209,
 Â SP32-076 w ZNLS Piła,
 Â SP32-127 lub 128 w ZNTK Nowy Sącz.
 Â Zakłady mają termin zakończenia modernizacji do końca stycznia br.,
 Â jedna zmodernizowanych lokomotyw ma trafić do Kamieńca Ząbkowickiego!
 Â  CLUBSP32


Wszystkie powinny trafić do Jasła, tu są potrzebne :):)

BrynMawr
GG#5307020
maszyni@xl.wp.pl

 SP32-110 w ZNTK Poznań otrzyma nowy numer SP32-209,
 SP32-076 w ZNLS Piła,
 SP32-127 lub 128 w ZNTK Nowy Sącz.


Czy kazda jest robiona wg.autorskiego projektu danego ZNTK?

  SP32-110 w ZNTK Poznań otrzyma nowy numer SP32-209,


A 208 ? Ktora to bedzie ;-)

  SP32-127 lub 128 w ZNTK Nowy Sącz.


Bardziej mi to pasuje na 32-128 :-)

  Zakłady mają termin zakończenia modernizacji do końca stycznia br.,


No zobaczymy czy zdaza :-)

JAQ

jak u innych , jak 362,339,301,411 itd - białe litery na czarnych
tablicach,
zółte pasy.. ale dlaczego obręcze na reflektorach malują na zielono.....
Pozdro   Igor


Igor - no to wrzuć to do serwisu :)))

Pozdrawiam,

Ta maszyna z datą 31.12.2001 opuściła ZNTK Nowy Sącz i jest już po
modernizacji, mimo to widać, że pudło pochodzi z pierwszej serii lokomotyw
produkowanych w Pafawagu. A tym samym EU07-537 przestała istnieć.....Malowanie
jak u innych , jak 362,339,301,411 itd - białe litery na czarnych tablicach,
zółte pasy.. ale dlaczego obręcze na reflektorach malują na zielono.....


I co, jest 140?

| Ta maszyna z datą 31.12.2001 opuściła ZNTK Nowy Sącz i jest już po
| modernizacji, mimo to widać, że pudło pochodzi z pierwszej serii
lokomotyw
| produkowanych w Pafawagu.

Chyba raczej w Cegielskim.


Coz, przedpisca chyba nie wie, ze pierwszych 109 lub 110 ET41 mialo pudlo
bez ryfli ale z Cegielskiego.

MD Kolejarz

<lokomotywy.e@interia.plpopelnil byl txt

| Ta maszyna z datą 31.12.2001 opuściła ZNTK Nowy Sącz i jest już po
| modernizacji, mimo to widać, że pudło pochodzi z pierwszej serii lokomotyw
| produkowanych w Pafawagu.

Chyba raczej w Cegielskim.


Oj faktycznie:))Tabliczka była z Cegielskiego......

Tak sie wczoraj zastanawialem, ze cos w numeracji serii nie gra. Przeciez
byly (albo sa) ..., EW54, EW55, EN56, EN57, EW58, EW60, ale gdzie sie
podzialo cos jakby
E*59?


Miało być coś takiego jak EN59 na bazie osprzętu elektrycznego EW58, miało
to mieć oznaczenie fabryczne 2WE , uklad wagonow d+s+d, miał miec podobnie
jak EW58 hamowanie elektryczne , oporowe.

I po trzecie, kto wie cos wiecej na temat lokomotywy EPA42-001
(elektryczna
pasazerska akumulatorowa). Wim ze byla na Odolanach, czy jeszcze jej
resztki
tam stoją. Po drugie z jakiego SM42 ja zrobili?


EPA42-001 to dawna SM42-024, przebudowana w styczniu 1987 roku w ZNTK Nowy
Sącz. Do 1989 roku była w delegacji w COBiRTK

Pozdrowienia,
Krystian Jacobson

MD Kolejarz

W maju 1919 roku, warsztaty sądeckie zostały podporządkowane
Kierownictwu Budowy Pociągów Pancernych nr 2 z siedzibą w Krakowie,
któremu podlegały także: fabryka Zieleniewskiego, Zbrojownia Wojsk
Polskich i warsztaty na Woli Duchackiej w Krakowie. KBPP przetrwało do
lipca 1920, po czym uległo rozwiązaniu. W tym czasie w Nowym Sączu
opancerzono 12 parowozów i około 70 wagonów, w okresie przed powstaniem
KBPP skompletowano tutaj 7 pociągów pancernych: PP "Wawel", PP "Pomsta",
PP "Ochotnik", PP "Smok", PP 15 "Groźny", PP "Rozwadowczyk"
(przemianowany podczas III powstania śląskiego na "Korfanty'"), PP 7
"Wilk", później jeszcze PP "Stefan Czarniecki" i PP "Huragan". Walczyły
one dzielnie na froncie bolszewickim i ukraińskim, a wagony opancerzane
w sądeckich warsztatach wzięły udział w III powstaniu śląskim w składach
powstańczych pociągów pancernych "Bajończyk", "Górnik", "Korfanty",
"Ludyga", Pantera', "Ułan", "Powstaniec", "Szwoleżer" i "Ślązak".

Prawa autorskie zastrzeżone.

W jednym z numerów "Świata Kolei" był artykuł o Hucie Gliwice i jej kolei
zakładowej. Na pewno było to w 1 numerze z 2003 roku. Marek Malczewski opisywał
tam, że Huta Gliwice posiada lok. Wls150, Lyd2 na tor o prześwicie 785 mm.
http://www.tabor.wask.pl/kolej.php?id=6266
Ponadto w samej hucie funkcjonuje obok wąskotorówki kolej normalnotorowa.
Która posiada:
Dźwig kolejowy EDK80, 409Da, SM42


Wtedy, gdy pisał o tym pan Malczewski, było tak faktycznie.
Niestety, huta od roku 2000 jest w upadłości, a od stycznia 2004 nie
prowadzi już kompletnie żadnej działalności.

Wls150 i dźwig EDK są własnością spółki Kolhut.

Donaldy (Lyd2) rozjechały się po świecie za pośrednictwem jakiejś firmy
z Witaszyc i ZNTK Nowy Sacz.

Paweł Niemczuk, Gliwice

Wiem, że to brzmi niewiarygodnie, ale jest prawdą: 5 lubelskich
elektrowozów
idzie do napraw.


Taaa już nieraz mówiono , że loki wykupione i że zaraz pójdą do naprawy . I
gdybym nie miał cynku z pewnego źródła (na pewno nie CM Lublin bo stąd jak
na razie w tej sprawie wielu rzetelnych informacjii nie wyniosłem) , to bym
w to chyba w ogóle nie uwierzył ;-))) .

Będą to najprawdopodobniej : EU07-331, 377, 451, 467, 106


Mam nadzieję , że te dwie pierwsze zachaczą o ZNTK Nowy Sącz (w końcu
naprawy główne to może i EP) , a reszta to raczej na bank ZNLE Gliwice (w
końcu robią najtaniej) .

(piątego nr-u nie znam).


Oj podłucz się trochę z matematyki przez wakacje ;-))) .

Wszystkie one stoją obecnie w lubelskich halach i są
przygotowywane do podróży.


A bo to pierwszy raz w halach stoją ??? 451 już kilka razy hale odwiedzała ,
a 377 to stała w hali już dwa tygodnie . Zastanawiam się tylko jak oni chcą
reaktywować 331 . Przecież po roku postoju w jednym miejscu ta lokomotywa na
pewno nie zajedzie o własnych siłach do Gliwic czy też Nowego Sącza .

P.S. Jutro chyba będzie trzeba pójśc wywęszyć sytuację na dworcu . Nie
uwierzę jak nie zobaczę , że 331 nie stoi już w tych krzaczorach przy hali
;-D .

Użytkownik loksim <loks@poczta.onet.plnapisał:

| SA104-001 czeka na wysylke do zntk Nowy Sacz.

po czym wyjedzie do tymbarku, dojedzie do marcinkowic, zagrzeje i znow
pojdzie do zetenteku


Eee tam, jeszcze niewiadomo czy po naprawie nie wroci do Zagorza. Do obslugi calej trasy napewno jest za slaby np. wyjazd pod Mszane :(

Pozdro
Jacek

Użytkownik <adtranz2@poczta.onet.plw wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:4650.00000ac0.3e4a2@newsgate.onet.pl...

  W 1996 roku w ZNTK Nowy Sącz zmodernizowano conajmniej jeden wagon(tylko
o
jednym mi wiadomo) typu 120A.Modernizacja polegała m.in: na zmianie
wystroju
wnętrza.Wagon wyjechał z ZNTK z wandaloodpornymi fotelami w kolorze
czerwono-
bordowym, czerwonymi firankami (których w tego typu wagonach już się nie
uświadczy) oraz białą okleiną wnętrza.
 I tu moje pytanie co stało się wtedy z tym wagonem.Czy była to tylko
pokazówka
ZNTK-u, czy też może wagon ten kursował w ruchu planowym.A może ciągle
jeszcze
jeździ jeśli tak to w jakim pociągu/linii  można go spotkać?
 Jeśli komuś wiadomo coś o tym wagoniku to prosze o info.
 Z góry dziękuje.

O ile sie nie myle ,to nietypowa BONANZA jechała z poc


901369Gdynia-Kośćierzyna.bardzo fajne foteliki (zadna tam skaya) wszo picuś
glancuś.Nie wiem moze to ten o kórym wpomniałeś

                                           tomek@op.pl
.

W 1996 roku w ZNTK Nowy Sącz zmodernizowano conajmniej jeden wagon(tylko  
o jednym mi wiadomo) typu 120A.
I tu moje pytanie co stało się wtedy z tym wagonem.


Widziałem cos takiego w na trasie Gdyna - Hel w październiku ub. roku.
Ale najprawdopodobniej jest ich więcej. Tylko czy to taki "LUX"? Siedzenia
raczej twarde, twardsze niż skajowe, ale lepsze to niż gdyby z uwagi na fakt
że "co za bydło jeździ tymi pociągami" mieliby "modernizować" bonanzy do
wersji... full pllastic.

Pozdrawiam
Tomek Janiszewski

adtranz2@poczta.onet.pl napisał(a):

| W 1996 roku w ZNTK Nowy Sącz zmodernizowano conajmniej jeden wagon(tylko
| o jednym mi wiadomo) typu 120A.
| I tu moje pytanie co stało się wtedy z tym wagonem.

Widziałem cos takiego w na trasie Gdyna - Hel w październiku ub. roku.
Ale najprawdopodobniej jest ich więcej. Tylko czy to taki "LUX"? Siedzenia
raczej twarde, twardsze niż skajowe, ale lepsze to niż gdyby z uwagi na
fakt
że "co za bydło jeździ tymi pociągami" mieliby "modernizować" bonanzy do
wersji... full pllastic.


A to nie idzie przypadkiem o wagon do przewozu rowerów?
(Zmyślam kompletnie)

Tomek Janiszewski wrote:

adtranz2@poczta.onet.pl napisał(a):

| W 1996 roku w ZNTK Nowy Sącz zmodernizowano conajmniej jeden wagon(tylko
| o jednym mi wiadomo) typu 120A.
| I tu moje pytanie co stało się wtedy z tym wagonem.

Widziałem cos takiego w na trasie Gdyna - Hel w październiku ub. roku.


Ja widziałem takie cóś w sierpniu '02 w Gdyni w osobówce jadącej około
południa na południe ;-) bodajże do Bydgoszczy.

Ale najprawdopodobniej jest ich więcej. Tylko czy to taki "LUX"? Siedzenia
raczej twarde, twardsze niż skajowe, ale lepsze to niż gdyby z uwagi na fakt
że "co za bydło jeździ tymi pociągami" mieliby "modernizować" bonanzy do
wersji... full pllastic.


Jak na bonanze w .pl to IMHO jednak lux.

Przemek

Adam Płaszczyca wrote:
| Jechalem oststnio Giewontem i Kasprowym. Wszystko jak najbardziej OK!
| (no dobrze, w jednym z nich nie dzialaly elektryczne zawory do wody).
| Ex Tatry jechalem na jesieni, takze wszystko OK!
| Aha, jesli chodzi o pospiechy to jechalem ostanio takze CISAMI. Wagony
| mimo, ze byly ze Szczesliwic to mialy wode, mydlo i papier.

Jeżeli nie przeszkadza Ci mechaniczna pomarańcza, brud i smród, to O.K.
To wła nie spotkało mnie w Tatrach. W po piechach bardzo często jest
gorzej, a toalety może kiedy  były myte, ale kiedy jadę są 'oływające'


Na pewno wole Mech Pom  od  Slowackiego skaju ( i nie tylko, bo nawet w
duzo bogatszej od nas Portugali, w pociagu na miare naszego EN Jan
Kieprua kroluje skaj). A jesli juz jest czysta i ma ogrzew. naw to moge
powiedziec, ze nie jest zle.
A po za tym jak juz napisalem w zadnym z tych pociagow nie spotkalem
brudu i smrodu. A Tatry mialy wagony po naprawie  glownej i modernizacji
w ZNTK Nowy Sacz(z zamontowanym ogrzewaniem nawiewnym i nowymi wozkami).
Teraz ten sklad jest w Ex MAlinowski. Jesli chodzi o czystosc to tez
jest w OK, bo np w Krakowie  sa myte kible(sam sie zdziwilem)
Ja  wcale nie uwazam, ze na PKP wszystko jest OK, zwlaszcza jesli
chodzi  o tabor, ale tak samo jest na Slowacji. MOzesz trafic na pociag
porzadny, a mozesz na takiego Gorala, w ktorym nawet nie ma zaslonek.
Tak samo u nas.

Pozdrawiam
Bubi
Miłośnik EU07

Link do zdjęcia - http://grono.net/gallery/3188270/

Natomiast na jesieni Lxd2-465 podobno ma pojechać do ZNTK Nowy Sącz na naprawę.

Forum PTKW - http://grono.net/forum/topic/1637303/0/

Pozdrawiam
Ryflak z Milanówka

Wyjasnia to zdjecie tej maszyny w MuzKol w Wawie u KSoidy, jednak rodzi
ciekawe pytanie o rzeczywistego jej wlasciciela -czyzby MuzKol cos ODDALO?

<ko@piovar.com.plwrote:
I jak to wygląda? Fotki też już można wrzucać :)))


Hm... wyglada estetycznie.
Natomiast co do merytorycznej oprawy mialbym pewne drobne uwagi:

1. odpuscilbym sobie rubryczke "zazwyczaj prowadzi pociagi" - na ogol
lokomotywy prowadza zazwyczaj pociagi, do ktorych sa konstrukcyjnie
przeznaczone. Tym bardziej, ze zauwazylem, iz ET22-017 "zazwyczaj
prowadzi pociagi" towarowe - ja tylko przypominam o zapisce na okladce
ksiazki pokladowej tego loka: "Do ruchu kwalifikowanego".

2. Producent jest niejednoznaczny. W EP40 zgrabnie wpisano "Skoda Pilzno/
ZNTK Gdansk", natomiast juz w SU42(II) nie ma "Fablok Chrzanow/ ZNTK Nowy
Sacz" - podobnie w EP07 musialoby byc "HCP/ZNTK ...[wlasciwy]".

3. Podywagowac mozna sobie w temacie "przyczyna skreslenia" - pojecie o
tyle szerokie, co dosyc mylace, kazdy bedzie wolal wedle odpowiedniej
(zawsze wlasciwej) interpretacji, jednak roznej w tresci.

---
Jarek D. Stawarz, Gdansk (VII Dwor)
(+48 58 5560339)
http://www.kolej.pl/~jareks OR http://www.fuw.edu.pl/~jareks/index.html
[Chester *03.03.1993 +18.12.2000]

| Uwazam, ze oprocz istniejacych EP08 moznaby przerobic w
| trakcie napraw glownych wszystkie EP07

| Chlopie - lokomotywa kwalifikujaca sie do naprawy glownej jest
skreslana,
| a nie wysylana do ZNTKu! Halo, prosze sie obudzic ;0)

Nie przesadzaj. EU/P07 brakuje, wiec nie moga byc tak po prostu
likwidowane.
Rozumiem, ze tak odstawia sie ET21, ale nie EU/P07.


Naprawy glowne siodemek wykonuje obecnie ZNTK Nowy Sacz.

Piotr

Naprawy glowne siodemek wykonuje obecnie ZNTK Nowy Sacz.


A JEDNAK! Czyli te dwie siodemki za plotem wywolujace spora konsternacje,
to jednak naprawy...

---
Jarek D. Stawarz, Gdansk
(+48 58 5560339)
http://217.96.126.5/~jareks OR http://www.fuw.edu.pl/~jareks/index.html
[Chester *03.03.1993 +18.12.2000]

| Naprawy glowne siodemek wykonuje obecnie ZNTK Nowy Sacz.

A JEDNAK! Czyli te dwie siodemki za plotem wywolujace spora konsternacje,
to jednak naprawy...

---
Jarek D. Stawarz, Gdansk


Zeby byc dokladnym to w Nowym Saczu obecnie w naprawie glownej jest
6 szt. siodemek.
A jesli chodzi o osemki to w Olesnicy w glownej sa aktualnie 3 szt.
tj. 006,012 i 013.

Piotr

A przy okazji zapytam czy z twoich zrodel wynika ze 07-145 zostala
przyjeta na stan lokomotywowni Warszawa Wola z dn. 12.02.1971
a 09.04.1973 przeszla do Lodzi Olechowa ?

Użytkownik Robert Tomasik <robert.toma@gazeta.plw wiadomości do grup
dyskusyjnych napisał:bdl1fe$38@inews.gazeta.pl...

Był na 100% co najmniej na przełomie 1994/1995 roku. Coś takiego wówczas
było remontowane przez ZNTK Nowy Sącz. Podobno pochodziło z jakiegoś
pociągu
awaryjnego. Nie sądzę, by to był zagraniczny żuraw, bo miał polskie napisy
i
polską DTR i paszport. Ale nie pamiętam, skąd był.


A nie wiesz czy z PKP czy z przemysłu?

pozdr
Marek

On Tue, 30 Sep 2003,  pedadog wrote:

| Po jakich liniach, na których nie kursują pociągi osobowe, jeżdżą
jeszcze
| służbówki?
Stojadła - Tłuszcz? [coś po remoncie w Mińsku]
Tor wygląda ładnie, przynajmniej w okolicy Pustelnika.


Tam tez nie jezdza. Kiedys jezdzily i mialy predkosc rozkladowa 100km/h.

Czy przez Stojadla do Tluszca [Jasiennicy] towary jezdza juz normalnie wg
rozkladu? Jeszcze niedawno jezdzily przez Rembertow [takze ten W-wa
Szczesliwice - ZNTK Nowy Sacz ].

pozdrawiam, Krzysiek

| Stojadła - Tłuszcz? [coś po remoncie w Mińsku]
| Tor wygląda ładnie, przynajmniej w okolicy Pustelnika.

Tam tez nie jezdza. Kiedys jezdzily i mialy predkosc rozkladowa 100km/h.


Jestes pewny? Od jak dawna?

Czy przez Stojadla do Tluszca [Jasiennicy] towary jezdza juz normalnie wg
rozkladu?


A nie jezdzily? Nic nie wiem o jakiejs przerwie w ruchu.

Jeszcze niedawno jezdzily przez Rembertow [takze ten W-wa
Szczesliwice - ZNTK Nowy Sacz ].


Przez Rembertow to jezdzily te z Legionowa do Tluszcza albo Pilawy.

Wszystkie zmodernizowane Odkurzacze (SP32-2**) maja halogeny. Na przyklad
na
Ziemi Klodzkiej mozesz spotkac 208 (ma namalowane oznaczenie zamiast
tabliczek), 209 i 210.


210 ma tabliczke z tym nowym logo "trumienka" ;)

Na poludniu (Podkarpacie) sa czynne 202 i 204. 203 nie jezdzi - awaria, stoi
w ZNTK Nowy Sacz.

Aha co do tytulowego zapytania, to oprocz tych SP32M nowe lampki (halogeny)
ma tez ta SM42-2000

Pozdrawiam
Jacek

loksim

http://www.rynek-kolejowy.pl/news05/0508/0508_060.htm

Sąd Okręgowy uznał, że stawianie przez zamawiającego wymogu referencji w
postaci pewnej liczby już zbudowanych pojazdów jest dopuszczalne. Tym samym
odrzucił zażalenie Bydgoskiej Pesy i ZNTK Nowy Sącz na warunki przetargu na
14 ezt, rozpisanego wspólnie przez Urzędy Marszałkowskie Śląska i Mazowsza.

To już drugi przetarg blokowany przez niektórych oferentów. Za pierwszym
razem kwestionujący specyfikację twierdzili, iż faworyzuje ona
szwajcarskiego Stadlera. Gdy warunki przetargu zostały zmienione, pozostał
zarzut dyskryminacji polskich firm produkujących tabor, które nie mogą
pochwalić się zrealizowanymi zamówieniami na duże zespoły trakcyjne.

Stanowisko protestujących poparł zespół arbitrażowy z Urzędu Zamówień
Publicznych, jednak teraz, w kolejnej instancji decyzja ta została uchylona.
Jak podała Rzeczpospolita, sąd stwierdził, iż jakkolwiek granica
dopuszczalności jest w tym przypadku cienka, nie została ona przekroczona.
Urząd Marszałkowski czeka obecnie na pisemną decyzję sądu, wówczas
przeprowadzi całą procedurę w trybie przyspieszonym, Na złożenie ofert
będzie jedynie 10 dni.

Niedawno Urząd Marszałkowski przedstawił awaryjny plan zakupu używanych
jednostek niemieckich, które pozwoliłyby zaspokoić rosnące zapotrzebowanie
Kolei Mazowieckich na tabor, w przypadku gdyby procedura przetargowa miała
przeciągnąć się jeszcze bardziej. Czy plany te zostaną obecnie zarzucone,
dowiemy się na konferencji zapowiedzianej na wtorek.

Czy EP07-312 zostala juz zaobserwowana w Szczecinie?


Tak, ZNTK Nowy Sacz, 19.09.03. Widziana 26.09.

 Wydaje mi się, że jest to 07 z jazdy próbnej Zntk Nowy Sącz. Słyszałem ,że ZNTK
Nowy Sącz wygrał przetarg na naprawy rewizyjne EU07.


naprawy główne!

ps.:Ja tez lubie sm42 ale zeby asz tak

P.G.


"Halny" juz powstaje w ZNTK Nowy Sacz.

pozdr, grutki

1. Kraj jest w ruinie. Ruinie spowodowanej leżącą postawą polskiej
gospodarki, której notabene nie ma.
2. SKM kupi, dajmy na to, szwabuch. I co zrobi? Nie wiem, ale zrobi to tak,
zeby SKM przynosila zyski. Jezeli on to zrobil, to panstwo nie jest w
stanie??? Takimi srodkami akurat powinno dysponowac. Wiesz, zdaje sobie
sprawe, ze to nie sa bardzo przekonywujace argumenty. Ale mi prywatyzacje
zawsze śmierdzą. Idą łapówy, a Niemcy zawsze cos kombinuja. Ale niestey
zgadzam sie w pelni z Grudkim. Bo Polacy nie potrafia zarzadzac. Oni musza
byc zarzadzani.


Witam,
Pare slow komentarza:
1. Ruina to zdecydowanie przesada, wciaz jest w Polsce wiele przedsiebiorstw,
ktore swietnie prosperuje. Przyklad z branzy kolejowej: ZNTK Nowy Sacz, ktory
w ostatnich latach bardzo poprawil swoja sytuacje i zatrudnia coraz wiecej
pracownikow (choc oczywiscie i on moze miec problemy przez nowego
wlasciciela).
2. Szwabuch to chyba nie na miejscu slowo. Nie rozumiem, co to znaczy, ze
Niemcy zawsze kombinuja i zapytam, ilu znasz tych Niemcow.
3. Kazdemu prywatnemu przedsiebiorcy chodzi o to, zeby firma dobrze
zaspakajala potrzeby klientow i zeby przynosila zyski. Wlascicielowi
panstwowemu niekoniecznie i dlatego na ogol (choc nie zawsze) prywatne firmy
radza sobie lepiej od panstwowych. A najgorsze z panstwowymi firmami jest to,
ze gdy maja problemy, to panstwo je na sile ratuje. Chocby problemy PKP
powoduja, ze potencjalni konkurenci maja problemy z uzyskaniem roznych
koncesji, zezwolen itd. (Jeszcze lepszy przkylad to TPSA, ktora nie miala
przez wiele lat konkurencji i jako jej klienci musielismy placic horrendalne
rachunki).
4. Ze Twoje argumenty nie sa przekonujace, to sie zgadzam ;-)
5. Ze w czasie prywatyzacji zakladow kwitnie czesto korupcja, to tez mi sie
zdaje, ze racja. Mimo to chyba jednak lepiej, gdy panstwowa firma zostanie
juz sprzedana, bo jej dyrektorowie przestaja okradac panstwo (mowie tak
ogolnie, a nie konkretnie o SKM).
Pozdrawiam,
Kuba
PS Sadze, ze optymalne by bylo, gdyby w SKM jakas czesc (20-30%) mialy wladze
samorzadowe, tak zeby mogly lepiej koordynowac polityke komunikacyjna
Trojmiasta i okolic.
K.

| W NS jest bodajze krakowska 07-211.

Dzis miala probe - przerobili ja na EP !


Natepna lokomotywa otrzyma miano złomu po naprawie w  ZNTK Nowy Sącz....

Bez przesady :-P
W ogole ciekawie bedzie wygladac ta 211 jak ja juz ostateczie wymaluja ;-P


Tak? Przejedź sie którąkolwiek lokomotywą EU/EP07 po naprawie w ZNTK Nowy
Sącz, to wtedy porozmawiamy.

Chester <jar@333net.plnapisał(a):

| On Wed, 3 Sep 2003 20:29:01 +0000 (UTC), "Marek Kosmala"
| <mako@NOSPAM.gazeta.plwrote:

| | Ale ona wroci, czy moze takze do naprawiania?
| Wróci.

| Kol. Kolbak pisal, ze ona przewidziana tez do naprawy

Kolega Kolbak lest najlepiej poinformowany!


Ostatnio niekoniecznie ;-))) . Na szopie byłem ostatnio ponad dwa miesiące
temu , a nie wydaje mi się abym był tam teraz mile widzianym gościem .

Ja mogę powiedzieć, że ten lok był na czele i jako jedyny nie miał
tabliczki
z miejscem przeznaczenia. Faktycznie, mógł pozostać razem z innymi.


I tak najprawdopodobniej będzie .

Tak więc podsumujmy co i gdzie z Lublina poszło w ostatnim czasie do naprawy
:

EU07-331 -naprawa główna- ZNTK Oleśnica
EU07-377 - naprawa główna- ZNTK Nowy Sącz (najprawdopodobniej przeróbka na
EP)
EU07-062 - naprawa rewizyjna- ZNLE Gliwice
ET22-225 , 1080 , 1085 - naprawy rewizyjne - ZNLE Gliwice
EU07-091 , 106 , 399 , 441 , 451 , 459 , 467 , 492

Teraz lubelskim MK pozostaje modlić się , aby ta drużyna powróciła do
Lublina w niezmienionym składzie ;-))) . "Wspierać" nas będzie w tym jeden z
dyrektorów CM Lublin , który ponoć już stara się o zwrot do lokomotywowni
macierzystych maszyn wypożyczonych do CM Lublin ;-))) . A jak tylko pierwsze
od ponad roku naprawiane maszyny powrócą do CM Lublin (a stanie się to
zapewne nie wcześniej niż w połówie października) pozostanie nam tylko
złapać za aparaty i pędzić na szopę ;-))))))))))) .

|     Ruch pasażerski na Grójeckiej był wstrzymany już w 1990 roku.

Sorry, ale się mylisz, ostatni planowy pociąg osobowy (dwie pary - rano i
po poł do Grójca) kursował właśnie do 1 lipca 1991.


    Wiosną roku 1990 w sobotę wybrałem się na Grójecką, aby dojechać do
Lesznowoli, aby potem obok stawów i kolonii lęgowych powędrować doliną rzeki
Jeziorki i pociągi pasażerskie już nie kursowały. Pojechałem na Lxd2 dzięki
uprzejmości mechaników ciagnących długi skład towarowy do Grójca..
Tyle pamiętam. Data jest niepodważalna. Być może kursowały już tylko pociągi
w dni powszednie.

Warto
pamięrtać o motywacji podejmowanych decyzji, dla dyrekcji odcięcie
głównego
klienta było tylko na rękę.


    Oczywiście z takiej perspektywy wszelkie działania na rzecz zamkniecia
kolejki jawią się jako celowe.

Swoją drogą pozostaje mi dziękować DOKP Pń, że w ogóle zastąpiono trakcję
parową Lyd2, bo w przeciwnym razie nie dane by mi było oglądać tej kolei w
ruchu. ZNTK Nowy Sącz zakończyło naprawę wszelkich parowozów (oprócz Px48)
ok. 1980 r. i właśńie wówczas zamknięto wszystkie istniejące bez trakcji
spalinowej koleje cukrownicze.


    KJP akurat nie była głównie kolejką cukrowniczą.
To już padało kilka razy - jej statusu głównego traktu transportowego do
Zagórowa i okolic broniła słaba sieć dróg i słabe mosty na Warcie i zalewach
Warty. Duże przewozy towarowe GS z Zagórowa, Rzgowa i Grodźca były tu jakimś
argumentem, w pewnym momencie Spóldzielnie dopłacały nawet do przewozów
towarowych.
Jeden z dawnych mieszkańców Zagórowa był kimś ważnym w KC - domniemaniem
zupełnie niesprawdzonym jest również to, że być może i przez Niego władze
Zagórowa "lobbowały" w obronie linii.

Oczywiście Lxd2 jest
dobrą lok do ciężkich składów (towarowych i transporterowych) i ciąganie
nią jednej osobówki jest absurdem.


    To czym ciągać osobówki - Lyd1 ?
To niezbyt mądre pytanie, bo i tak nie ma po co ciągać osbówek ! :-)
KW

Pewnie podsyl z/do ZNTK Nowy Sacz,
ale dlaczego przez Glowny a nie Olsze?
Moze reklama? ;-)

MC

Marcin Urbanowicz <foxt@poczta.onet.plwrote:
| Pewnie podsyl z/do ZNTK Nowy Sacz,
Hm, ale z daleka wyglądało jakby był świeżo malowany...


No to _z_ ZNTK.

MC

Stala sobie dzisiaj przy lokowni Szczecin Port Centralny. Nr: 2310.
PoZdrowia #M@tej#
.


To pewnie taka używana do manewrów w porcie
Podobna jest w z ZNTK Nowy Sącz-też niebieska

| To pewnie taka używana do manewrów w porcie
| Podobna jest w z ZNTK Nowy Sącz-też niebieska

Dysponujecie fotografiami ? ;)


Ja niestety nie mam
Ale to zwykły wibrator tylko że niebieski :-)

loksim

Piotr Mlak <piotre@poczta.onet.plw wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:3b575@news.vogel.pl...

Podczas wczorajszych jazd po Dolnym Slasku, natrafilismy w Zarach na
medaliste Miedzynarodowych Targow Poznanskich SP32-205 za modernizacje
ktorej konsrocjum "LOKSMOD" (ZNLS Pila, ZNTK Poznan, ZNTK Nowy Sacz)
dostalo wlasnie wyroznienie. PKP Cargo zaklada, ze do 2003 roku zostanie
unowoczesnionych 96 lokomotyw SP32.
SP32-205 przyprowadzila pociag 55222 rel Zielona Gora - Zagan. Po
zrobieniu zdjecia w Zarach zaladowalismy sie w samochod i dojechalismy
do Zagania, gdzie nasza nowa znajoma juz kolowala do szopy wiec kilka
strzalow z migawki na peronie, wymiana serdrecznosci z majsterkiem i
pojechala na szope. Wrazenie robi calkiem ciekawe, silnik chodzi inaczej
niz na poprzednich SP32,lakierek blysk, a halogenki swieca jak sloneczka


:)

Ja tez ja widzialem w Zielonej Gorze, jak bula ciagnieta przez jakiegos
byka, wiec niestety nie moglem uslyszec pracy silnika, ani zrobic zdjecia bo
niemialem aparatu :(  Ale ogolnoie robi niesamowite wrazenie, lakier sie na
niej blyszczy jak psu jajca, no i te raflektorki.

Jak ktos ma ochote na kilka informacji o jej modernizacji to w
Nowych Sygnalach nr28 z 15 lipca mozna pare linijek przeczytac, a zdjecia
w najblizszych dniach pojawia sie na naszej stronie o czym poinformujemy.


A moze by zamiescil ktos na stronie pare informacji o tej modernizacji.
Pamietam, ze bylo cos o tym i w ŚK. Ciekawe jakie nastepne loki maja isc do
modernizacji i gdzie beda jezdzic.

Pozdrawiam
Gonzo

Piotrek Mlak
piotre@poczta.onet.pl
http://www.kolej.pl/serwis

pozdrawiam
____________________________
Kajetan Dobrowolski -kajman-
kajman#euro26.pl
GSM: +48 502 172 332
GG: 2920494

 Witam!

 Podobno w skladach poc. pospiesznych pojawily sie zielone, oliwkowe wagony
(rewizja w ZNTK Nowy Sacz).Widziane byly we Wroclawiu.Czy ktos cos wie na ten
temat ?

 Pozdrawiam,krajnik.

Domyslam sie, iz planowane jest by przetarg wygrala PESA, ale wietrze
szanse
dla ZNTK Nowy Sacz i ichniejszego 33%EN57.


A cos do poczytania albo obejrzenia na temat 1/3 EN57 masz? www.zntkns.pl
raczy milczec.

Dlaczego uwazasz, ze EU07 jest lepsze od EP07?
I jeszcze jedno nieprzerabianie na EP07 jest wynikiem
polityki CM Warszawa, a nie miejsca dokonywania
napraw...


Można się sprzeczać gdzie EU ,a gdzie EP są lepsze
np.na trasie W-wa - Gdynia - W-wa lepsze są EP ponieważ są zwolnienia do
prędkości zazwyczaj 80km/h i są lekkie składy.

Ale gdzie są dłuższe składy to lepsza jest EU ponieważ szybciej wystartuje
niż EP.

A pozatym to na EU dłużej pracują opory i to jest dodatkowy plus:-))

A propo napraw to do końca to niewiem czy to zależy od polityki CM-ów
np. wszystkie 07 po naprawie w ZNTK Nowy Sącz są przerabiane na EP i jeszcze
się nigdy nie spotkałem żeby jakaś lokomotywa nawet z innego CM po rev. w
N.S. została jako EU.
Bo np. jak pójdzie lok do nap. w ZNTK Oleśnica to wtedy rozumiem zakład
taboru sobie życzy i jest EP.

Jescze jedna sprawa dziwi mnie jedno że taki zakład jak N.S. który zajmował
sie nap. wagonów , spalinek teraz naprawia elektowozy , to samo tyczy się
ZNTK Poznań który też naprawia 07 i 22 , przepraszam jeżeli kogoś obraziłem
ale partaczą tą robotę ponieważ lok wracała do CM i po przyjeździe wykonano
P.O. .Okazało się że jeszcze troche a siódemka by się spaliła , z błędnego
połączenia przewodów i było jeszcze kilka takich przypadków :-(
Dziwi mnie także chociaż się z tym nie spotkałem (w  praktyce ,bo w teori
się spotkałem) żeby na stonce czy tamarze pisało nap.rev.dn xxxx.xx.xx ZNLE
Gliwice.
to przecież przeczy samej nazwie.

Pozdrawiam
Bubi
Miłośnik EU07
Miłośnik EU

Bubi wrote:
| Dlaczego uwazasz, ze EU07 jest lepsze od EP07?
| I jeszcze jedno nieprzerabianie na EP07 jest wynikiem
| polityki CM Warszawa, a nie miejsca dokonywania
| napraw...

Można się sprzeczać gdzie EU ,a gdzie EP są lepsze
np.na trasie W-wa - Gdynia - W-wa lepsze są EP ponieważ są zwolnienia do
prędkości zazwyczaj 80km/h i są lekkie składy.

Ale gdzie są dłuższe składy to lepsza jest EU ponieważ szybciej wystartuje
niż EP.


To po pierwsze, a po drugie to ciezkich skladow jest coraz mniej (postepujaca
likwidacja rzezni), oraz to ze wszedzie gdzie wystepuja dluzsze odcinki z V=120
lepiej jest puszczac EP07. Pamietasz/slyszales o wyzwojeniach silnikow w EU przy
dluzszej jezdzie z predkoscia zblizona do maksymalnej (maksymalne obroty silnika
sa osiagane juz przy predkosci 128km/h, dlatego EU nie powinna jezdzic ze
zblizonymi V).

A propo napraw to do końca to niewiem czy to zależy od polityki CM-ów
np. wszystkie 07 po naprawie w ZNTK Nowy Sącz są przerabiane na EP i jeszcze
się nigdy nie spotkałem żeby jakaś lokomotywa nawet z innego CM po rev. w
N.S. została jako EU.


A ja slyszalem np. w pierwszym watku jest wspomniana EU07-212, ktora miala byc
EP, ale z braku kasy dostanie tylko rewizje w NS (modernizacja jest droga).
Kilka miesiecy temu tez byly informacje na grupie (nie mam czasu przeszukiwac
archiwum) o zielonych EU07 z NS. Wszystko zalezy od tego czy CM ma pieniadze na
modernizacje, bo gdyby NS przerabial gratis na EP to 75% EU07 szlo by do tego
zakladu.

Bo np. jak pójdzie lok do nap. w ZNTK Oleśnica to wtedy rozumiem zakład
taboru sobie życzy i jest EP.


Zyczy i co najwazniejsze PLACI! Do tego Olesnica i Nowy Sacz maja jednego
wlasciciela.

Pozdrawiam
Bubi
Miłośnik EU07
Miłośnik EU


Spodziwalem sie takiej odpowiedzi ;)

Pozdrowienia
Grzesiek

Piotr Wyborski wrote:
Są tylko wagony z lepiej i gorzej działającym ogrzewaniem.


:-)

Zapomniałem zanotować.


To ja Ci powiem, ze nie ma czegos takiego jak wagony z lepszym i gorszym
ogrzewaniem. Wszystkie byly produkowane tak, zaeby spelnic jakies tam
normy, takze te dotyczace ogrzewania.

Drzwi zewnętrzne otwierane mechanicznie. Na korytarzu
był tylko jeden grzejnik (po rodku wagonu), w przedziałach nawiew przy
oknach.


Ja wiem co to sa za wagony. Sa to 111, ale gruntowanie zmodernizowane w
ZNTK Nowy Sacz(wymiana wozkow, ogrewania na nawiewne, elektryki, drwi
czolowych, naglosnienia, ukladu hamulcowago i wielu innych) w '95.
Jak juz napisalem maja one ogrzewanie nawiewne, tak wiec to co jest
posrodku korytarza to nie grzejnik, lecz wlot powietrza do ogrzewania.
Zasadniczo układ pobiera powietrzetylko z zewnątrz. Po ogrzaniu kest
dostarczane dwukanalowo(tan. cieple i zimne powietrze) do przepustnic
przedzialowych(zalezy od ustawienia termostatu przedzialowego) i dalej
tym nawiewem pod oknem do przedzialu(chociaz w np. Bautzen'ach nawiewy
sa pod siedzeniami). W skutek naturalnej cyrkulacji to cieple powietrze
wydostaje sie przez kratki w drzwiach do korytarza. Jednak podczas
rozgrzewania wagonow i szczegolnie silnego mrozu uklad przelacza sie na
obieg zamkniety, tzn. powietrze jest pobierane z  korytarza, a nie z
dworu. Z tego wiem to ogrzewanie tych wagonow jest sterowane przez dosc
nowoczesny, cyfrowy uklad centralnego regulatora typu AWN-5, ktory jest
w pelni zamienny  ze starszym, analowgowym ukladem AWN-4(ktory to nie ma
wielu funkcji zabezpieczajacych uklad ogrzewania przed  awariami).

Dowiedziałem się, że wagony były niedawno zmodernizowane (lustra szerokie na
cały przedział).


Tak i nie tylko to, o czym juz pisalem.

Z reszta te wagony wygladaja calkiem fajnie, gdyby jeszcze nie  te
plaskie zaglowki na ktorych nie da sie spac bo glowa leci na bok..

Tylko DLACZEGO ten parowoz jest pomalowany w takie dziwne kolory ???


A dlaczego "dziwnie". Przeciez w ten sposob przez ostatnie lata ZNTK Nowy Sacz malowal swoje wychodzace z naprawy Px-y , w ten spoob pomalowana jest Ol49-100 z Chabowki , Pm36-2 i jeszcze kilka parowozow zdobiacych w dzisiejszych czasach skanseny. Nielogo z takim malowaniem wyjdzie z naprawy w ZNTK Pila parowoz Px48-1756. Skonczmy z przesadem ze karzdy parowoz powinien byc czarny , jedynie podwozie mozna pomalowac na czerwozno a obrecze na bialo. Moim zdaniem Borsig w czarnym malowaniu wygladal by mniej efektownie.

Ale nie, na serio mowiac - co komu przeszkadza malowac tabor normalnie ????


To jest w odroznieniu od malowania "ryjka" normalne malowanie taboru.

Gdzie go trzymacie ? Jak i czym sie go nawegla i woduje ? Budujecie zasiek weglowy ?


Parowoz garazuje w lokomotywowni Maltanki , wodyje się go wezem strazackim przy pomocy pompy elektrycznej z Jeziora Maltanskiego , nawegla go sie wiadrami a za zasiek weglowy wykozystuje się duza skrzynie drewniana znjdujaca się wewnatrz. Zapas wegla 0,3 t starcza bez problemu na dwa dni kursowania wiec nie trzeba go zbyt duzo magazynowac.  

Czy wreszcie udalo sie Wam wybudowac kawalek toru do magazynu taboru ?
A co jest powodem, ze ta sprawa ciagnie sie juz tyle lat, w koncu trzeba
wbudowac jeden rozjazd a chetnych do pracy napewno wielu by sie znalazlo...


Nie jest to wacale taka prosta sprawa. Caly czas tocza się walki z wlascicielka liceum plastycznego o grunt przy stacji Balbinka. W dodatku ksiadz bedacy wlascicielem gruntu pod dotychczasowa lokomotywownia wypowiedzial nam dzierzawe. W najblizszym czasie być moze bedziemy wogle bez szopy. Wybudowanie kawalka toru i rozjazdu zajelo by nam ok. 1 do 2 dni jednak nie będziemy robic niczego nielegalnie ponieważ nie chcem niczego potem rozbierac.
Pawde mowiac cala sparwa wyglada inaczej gdzy się na to patrzy z gory z Warszawy , a inaczej gdzy lata się po urzedach z wyciagnietym jezorem i prosi się o przyznanie na rzecz skansenu kolejek waskotorowych kilku metrow kwadratowych ziemi.
Pozatym przeparaszam z troche niekompetentna odpowiedz kolegi Giezynskiego. Musze z nim o tym porozmawiac.

Pawel Korcz, Poznan
Bor@go2.pl

Pytanie: Co to jest żółty tabor osobowy?


kibel ?

loksim

tak se ZNTK Nowy Sacz wymyslil, aby 112A LUX odroznic od innego taboru


ZNTK wymyślił? Przecież o malowaniu chyba decyduje PKP? Poza tym
Ostrów też tak je malował.

| 1. ZNLE Gliwice , "+"elektryka wpozadku , ladne malowanie , "-" na EU07
001-
| 244 zrywanie listw aluminiowych ozdobnych

Nie wiem jak teraz , ale to co jeszcze nieco ponad rok temu rok temu
pokazywały Gliwice to obraz nędzy i rozpaczy . Dla mnie to wyglądało jakby
te lokomotywy tylko pomalowali - przykłady -EU07-313 , 333, 334 . Chyba
najlepiej to wychodzą im EP09 .


 W Wawie też było pare sztuk co tak wyglądało , ale teraz to miodzio np.
EU07-458,535, EP07-517

| 2. ZNTK Olesnica , "+" najladniejsze malowanie, elektryka tez prawie bez
| zazutów,wszystki loki maja nowe leflektory i wycieraczki

To dlaczego umieściłeś ją na drugim miejscu , skoro wszystko jest w
porządku
. To właśnie Oleśnica wstawiła większości EU07 KPMy Lub "zezy" ,
elektryczne
wycieraczki i szyby klejone z grzaniem wewnętrznym . Tyle , że malowanie
już
trochę nudzi . W Lublinie mam tego po dziurki w nosie ;-))) .


Oleśnice umięściłem na 2 pozycji ze względą na to że tylko pięć serii
lokomotyw i SM42
A Gliwice robią prawie wszystko oprócz ruskich , czechów i EP08 ale może
wkrutce zaczną robić skoro robią już EP07 ,
robią także SM31/42/48 , chociaż jeszcze tego nie widziałem.

| 3. ZNTK Poznan , "+" ladne malowanie, "-" elektryka do niczego, musza
sie
| jeszcze troche poduczyc

Silniki robią do niczego . Jeszcze na gwarancji trzeba je
wymieniać -przykłady -EU07 - 519 , 524


W tej kwestji widze że się zgadzamy np. EU07 - 415 , 445

| 4. ZNTK Nowy Sacz "-" wszystko najlepiej niech wezma sie za to co robili
| wczesniej

Przepraszam bardzo , ale w ostatnim czasie to właśnie temu zakładowi
powierzono dużą część przeróbek na EP (IMHO nieźle im to wychodzi) .


I tu się nie zgadzam:
- nieładne malowanie szczególnie zielone czoła
- głośne w środku np. EP07 - 301, 411 , 422 , 456
- przeróbki wszystkiego jak leci na EP

Ale te przeróbki może przechodzą wszytkie na NG dlatego też 517 w Gliwicach
została przemianowana?

POzdrawiam
Bubi
Miłośnik EU07

Pięć firm chce wozić łodzian do Warszawy swymi nowoczesnymi pociągami.

Z roku na rok podróż do stolicy się wydłuża. Dziś na przejechanie 137 km
pociągi potrzebują godzinę i 40-50 min! Ma to zmienić się wraz z remontem
linii kolejowej na trasie Łódź - Warszawa, którego rozpoczęcie Polskie Linie
Kolejowe planują na przyszły rok. Po nowych torach pociągi będą mogły
jeździć z prędkością nawet 160 km na godzinę, co skróci czas przejazdu do
ok. 75 minut. Ale żeby tak się stało, trzeba też zmodernizować albo kupić
nowe składy. - Właśnie otworzyliśmy oferty w przetargu na 11 elektrycznych
zespołów trakcyjnych, które będą wozić pasażerów między Warszawą a Łodzią -
mówi Łukasz Kurpiewski, rzecznik PKP Przewozy Regionalne. - Mamy nadzieję,
że do końca roku wyłonimy zwycięzcę.

Na zakup EZT kolejarze mogą przeznaczyć 196 mln zł - połowę dał budżet
państwa, połowa to pieniądze z Unii Europejskiej z Sektorowego Programu
Operacyjnego "Transport".

Pierwsze nowe pociągi wyjadą na trasę na przełomie roku 2007 i 2008. Mają
być tak skonstruowane, by poprawić komfort i bezpieczeństwo podróżowania,
m.in. przez ograniczenie emisji hałasu i drgań. - W wagonach będą
zainstalowane kamery. Wnętrze pociągu nie będzie przedzielone żadnymi
drzwiami czy ściankami. Konduktor stojący na końcu pociągu będzie widział co
się w nim dzieje - dodaje Kurpiewski.

Nowe pociągi ucieszą także niepełnosprawnych pasażerów. Dzięki poszerzonym
przejściom i pomostom ułatwiającym wsiadanie będą przyjazne dla osób
poruszających się na wózkach.

Kto i czym chce nas wozić?

* Bombardier Transportation Polska (dawny wrocławski Pafawag) zaproponował

jeden z popularniejszych zespołów trakcyjnych w Europie - "Talent". Firma
sprzedała ich ponad 440 sztuk - najwięcej do Austrii (jeżdżą m.in. w rejonie
Wiednia i Salzburga)

* Bydgoska Pesa proponuje pociąg, którego jeszcze nie ma. Tak wygląda jego
wizualizacja

* Newag (dawniej ZNTK Nowy Sącz) proponuje jednostkę, która od miesiąca
kursuje na trasie z Dworca Centralnego w Warszawie do Grodziska
Mazowieckiego (Szybka Kolej Miejska)

* Szwajcarski Stadler chce wozić łodzian "Flirtem", pociągiem, którym jeżdżą
już m.in. mieszkańcy Budapesztu

* Piąty oferent ZNTK Mińsk Mazowiecki nie udostępnił Gazecie wizualizacji
swojej propozycji

Pięć firm chce wozić łodzian do Warszawy swymi nowoczesnymi pociągami.
Po nowych torach pociągi będą mogły
jeździć z prędkością nawet 160 km na godzinę, co skróci czas przejazdu do
ok. 75 minut. Ale żeby tak się stało, trzeba też zmodernizować albo kupić
nowe składy.


Chyba się im totalnie pomyliło, bo poniżej są oferty na pociągi
typowe dla ruchu lokalnego lub aglomeracyjnego, a przecież do obsługi
szybkiego pociągu Łódź - Warszawa potrzeba chyba coś lepszego, na 160
km/h, o standardzie pociągu dalekobieżnego lub nawet IC

Oczywiście, nowe jednostki do ruchu lokalnego też są potrzebne,
ale raczej na krótsze trasy

jeden z popularniejszych zespołów trakcyjnych w Europie - "Talent". Firma
sprzedała ich ponad 440 sztuk - najwięcej do Austrii (jeżdżą m.in. w rejonie
Wiednia i Salzburga)


No, tym to jeszcze od biedy można gdzieś dalej pojechać -))).

* Bydgoska Pesa proponuje pociąg, którego jeszcze nie ma.


czyli kolejny prototyp, z tym, że będzie zapewne najtańszy -(((

* Newag (dawniej ZNTK Nowy Sącz) proponuje jednostkę, która od miesiąca
kursuje na trasie z Dworca Centralnego w Warszawie do Grodziska
Mazowieckiego (Szybka Kolej Miejska)


No to już w ogóle dziękujemy -(((

* Szwajcarski Stadler chce wozić łodzian "Flirtem", pociągiem, którym jeżdżą
już m.in. mieszkańcy Budapesztu


Flirty są całkiem fajne, ale raczej dla ruchu podmiejskiego.

* Piąty oferent ZNTK Mińsk Mazowiecki nie udostępnił Gazecie wizualizacji
swojej propozycji


Pomińmy to milczeniem -(((

Pozdrawiam
Artur B.

Władze Grodziska, Żyrardowa i Milanówka chcą się dołożyć do zakupu dwóch
pociągów kolejki. To niejedyna planowana inwestycja: w SKM trwa analizowanie
oferty w przetargu na dwa inne pociągi.

- Jesteśmy gotowi dołożyć 2 - 3 mln zł do zakupu pociągów - deklaruje burmistrz
Grodziska Mazowieckiego Grzegorz Benedykciński. - Co roku przybywa nam ok. 1000
mieszkańców, a tym samym mamy więcej pieniędzy z podatków. Możemy je
przeznaczyć na rozwój regionu. Jednak żeby ludzie chcieli u nas mieszkać, muszą
mieć dobry dojazd do Warszawy. To może zagwarantować tylko kolej.

Zakup taboru chcą też współfinansować inne gminy, np. Milanówek i Żyrardów.

- Gdyby wszystkie zapowiedzi zostały zrealizowane, to mielibyśmy dwa nowe
pociągi, a SKM jeździłaby aż do Żyrardowa - mówi dyrektor Zarządu Transportu
Miejskiego Leszek Ruta.

Dziś samorządowcy mają się spotkać w tej sprawie z szefem ZTM. Do Grodziska
kolejka ma szansę jeździć jeszcze w tym roku. Kiedy dotrze do Żyrardowa? To
zależy od wyników rozmów.

W SKM trwa tymczasem ocena ofert w przetargu na zakup dwóch pociągów z
pieniędzy spółki. Do przetargu zgłosiły się firmy Helios i Newag. Tylko ta
druga zaproponowała cenę poniżej kosztorysu inwestorskiego, który wynosił 18
mln zł. Pociągi mają dotrzeć do stolicy pięć miesięcy po podpisaniu umowy.

-Wtedy zwrócimy dwa kursujące po Warszawie składy wypożyczone z Trójmiasta -
mówi Jerzy Obrębski z zarządu SKM.

Spółka ogłosiła na razie przetarg tylko na dwa pociągi, bo na większe zakupy
nie ma pieniędzy.

SKM to komunikacyjny projekt ekipy Lecha Kaczyńskiego. Pociągi wożą
warszawiaków od października 2005 roku. Miasto kupiło je wtedy za 55 mln zł od
tej samej firmy, która teraz złożyła najkorzystniejszą ofertę, czyli od Newagu
(wcześniej pod nazwą ZNTK Nowy Sącz).

źródło - http://www.rzeczpospolita.pl/dodatki/warszawa_070206/warszawa_a_3.html

Pozdrawiam
Ryflak z Milanówka

Bardzo prosze o pomoc w znalezieniu namiarow (adresy, telefony, maile)
na firmy handlujace uzywanymi normalnotorowymi lokomotywami manewrowymi.


ZNTK Nowy Sącz.

Pozdr.
Mariusz

Dziś z Wrocławia Nadodrze wyruszyło na testy na torze doświadczalnym CNTK w
Żmigrodzie-Węglewie nowe dziecko ZNTK Nowy Sącz lokomotywa 311D-01 (dawna
ST44).


Dla kogo ona będzie?

"M. P. Mazurek (Skansen w Chabówce)" <skan@skansen.koti.plwrote:
| "McZapkie" <mczap@klej.plwrote in message
| | Heh, co to jest "prototypowy parowoz Tx29?"

| Nie podobają Ci sie moje opisy? Jest przecież Tx26-427 a nie Tx29.
Wiem, literowka z tym 29.
Ja bym to nazwal "waskotorowy parowoz" i tyle.

A z tymi dwoma stockerami to naprawde jest przegiecie.
Jesli to ty z nimi wspolpracujesz, to popros ich
zeby jednego z nich zdjeli.
Dobrze, ze Ty2 jest w konkursie jedna :)


Ja napisałem tylko lakoniczne opisy. Bedę się z nimi kontaktował...

| Tx26-427 można uznać za prototyp-powstał tylko jeden egzemplarz
| przeznaczony dla wojska (możliwosć jazdy po różnych szerokościach toru
| wąskiego)...

A tego to nawet nie wiedzialem. Tzn co, mial
jakies przesuwne kola czy jak?


Konieczna była wymiana...
Nie wiem jednak na ile ten postulat udało się zrealizować.
Jeśli ktoś zna-porszę podać szerokość następujących wąskotorówek:
Linia Sierpc - Lubicz (lata 1928-1937)
Jędrzejowska Kolej Dojazdowa (lata 1937-1940)
Muszyniec koło Ostrołęk (lata 1945-1973).

Co ciekawe, parowóz ten w latach 1973-1975 oczekiwał w ZNTK Nowy Sącz na
naprawę, której nie dokonano. W latach 1975-1993 niszczał w Muzeum
Kolejnictwa (kolejne potwierdzenie słuszności mojego b.niskiego mniemania
na temat MuzKol.) i w Muzeum Okręgowym w Bydgoszczy.
Wreszcie w 1993 roku trafił do Suchej Beskidzkiej a następnie, po remoncie
w 1994 roku stanął jako pomnik.

Ale ten lok jest chyba w trakcie naprawy - nie ma wycieraczek itp. ?


Oczywiscie, dokladniej NG w ZNTK Nowy Sacz. To nie pomylka!

pzdr

401Da nie tak dawno robiła manewry wewnątrz ZNTK Nowy Sącz. Ale jakiś czas
jej już nie widziałem.

WK


Czesc

SA104-001 czeka na wysylke do zntk Nowy Sacz.

Pozdro
Jacek

SA104-001 czeka na wysylke do zntk Nowy Sacz.


po czym wyjedzie do tymbarku, dojedzie do marcinkowic, zagrzeje i znow
pojdzie do zetenteku

loksim

A sowja droga, to nie ma sie czego dziwic - jaki kraj, taka kolej ;(

Dawid

Sprzedani po raz drugi

Komunikat nr 43/2002 NFI

Wczoraj o godz. 16.36 w komunikacie nr 43/2002 Narodowy Fundusz Inwestycyjny
Foksal poinformował o sprzedaży sądeckich Zakładów Naprawczych Taboru
Kolejowego... Europejskiej Korporacji Finansowej z Katowic. Dwa tygodnie
temu w komunikacie nr 36 Foksal unieważnił sprzedaż ZNTK temu inwestorowi,
bowiem EKF nie wpłaciła pieniędzy za akcje w przewidzianym terminie.
   21 sierpnia jako pierwsi poinformowaliśmy w "Dzienniku" o unieważnieniu
sprzedaży akcji ZNTK. EKF nie wpłaciła 2,5 mln zł, za które miała przejąć
759 tys. akcji ZNTK, czyli 33 proc. kapitału spółki. Taka transakcja miała
inwestorowi otworzyć drogę do nabycia pozostałych akcji znajdujących się w
rękach skarbu państwa. Teraz sytuacja się powtórzyła, tylko w odwrotnym
kierunku - wystarczyło stary komunikat skopiować w komputerze, wkleić w nowy
plik i słowo "anulowano" zamienić na "zawarto". (mol)
W zasadzie brakuje do tej sytuacji komentarza. Oto bowiem na oczach opinii
publicznej dokonuje się jakaś przedziwna transakcja, w której ważą się losy
największego zakładu przemysłowego Sądecczyzny i nikt na to nie reaguje.
Wszystko jest w porządku? Oby, tylko dlaczego od tygodni nikomu w Narodowym
Funduszu Inwestycyjnym Foksal i Europejskiej Korporacji Finansowej nie można
zadać ani jednego pytania? W niedalekiej Krynicy tysiąc Bardzo Ważnych Osób
na Forum Ekonomicznym próbuje rozwiązywać problemy wielkiej wagi, ale nie ma
nikogo, kto spróbowałby rozwiązać zagadkę sprzedaży ZNTK. W prywatnych i
nieoficjalnych rozmowach wszyscy są oburzeni, ale oficjalnie tylko wzruszają
ramionami. Jeśli wszystko jest w porządku, wyjaśnijmy to ludziom w ZNTK i
wszystkim, którzy zdążyli się już pogubić w przebiegu tej transakcji.
"Dziennik Nowosądecki" chętnie sprzedającym i kupującym nieodpłatnie udzieli
miejsca na swoich łamach. Numery telefonów drukujemy obok. Jeśli to problem,
możemy zadzwonić do Warszawy i Katowic na koszt redakcji. Czekamy choćby na
esemesa. Wojciech Molendowicz

On Wed, 16 Jan 2002 19:19:24 +0100, "Piotrek "PioVar""
<ko@piovar.com.plwrote:

| I jak to wygląda? Fotki też już można wrzucać :)))

Hm... wyglada estetycznie.
Natomiast co do merytorycznej oprawy mialbym pewne drobne uwagi:


Zawsze warte rozważenia :)

1. odpuscilbym sobie rubryczke "zazwyczaj prowadzi pociagi" - na ogol
lokomotywy prowadza zazwyczaj pociagi, do ktorych sa konstrukcyjnie
przeznaczone. Tym bardziej, ze zauwazylem, iz ET22-017 "zazwyczaj
prowadzi pociagi" towarowe - ja tylko przypominam o zapisce na okladce
ksiazki pokladowej tego loka: "Do ruchu kwalifikowanego".


Zawsze łatwiej coś wyrzucić :)))

2. Producent jest niejednoznaczny. W EP40 zgrabnie wpisano "Skoda Pilzno/
ZNTK Gdansk", natomiast juz w SU42(II) nie ma "Fablok Chrzanow/ ZNTK Nowy
Sacz" - podobnie w EP07 musialoby byc "HCP/ZNTK ...[wlasciwy]".


Jesli chodzi o EP40 - to jest producent Skoda Pilzno i firma, która
praerobiła ET40 na EP40, tak więc - ten styl z Grzegorzem Petką
wymyślilismy... Jesli lok był przerabiany - to piszemy dwóch producentów i
dwie daty.

Co do SU42 - nie potrafię się wypowiedzieć...
Ale jesli chodzi o EP - przerabiane z EU - to oczy wiście - musi być dwóch
producentów i dwie daty.

3. Podywagowac mozna sobie w temacie "przyczyna skreslenia" - pojecie o
tyle szerokie, co dosyc mylace, kazdy bedzie wolal wedle odpowiedniej
(zawsze wlasciwej) interpretacji, jednak roznej w tresci.


Jest to do wpisania - tak więc...

P.S.  A dlaczegóż to wcześniej się nie odzywałeś Jarku w dyskusji?

Pozdrawiam,

Teraz malo ktore dziecko wie co to jest kolejka elektryczna, wiele nigdy w
zyciu nie jechalo pociagiem... takie mamy czasy...


Stroze, poniedzialek, 14.02.2000. Przyjechawszy z Zagorza poc. 34100,
oczekiwalem na pociag 385/33005 (chyba nie pomylilem, ewentualnie 387/33007, w
kazdym razie "Presovcan" :)))
Stoi male (dosyc malutkie) dziecko z ojcem kilka krokow ode mnie. Powoli
zblizaja ie swiatla 383 (czy 5 czy 7). Wyciagam aparat i slysze mimochodem:
"Tato, ta lokomotywa bedzie miala napisane z przodu EU07, tak?"
W tym momencie odwrocilem sie z okraglymi oczami - maly dzieciak w Strozach
wie, ze taki pociag moze ciagnac EU07, ktore akurat tam pojawiaja sie niewiele
razy wiecej. Juz nie mowiac o tym, ze wie,co to EU07.
Panowie - nie jest tak zle, mamy nastepcow!

P.S.1. Korzystajac z okazji. ET21-658 ma rewizje w polowie roku 1999, wykonana
przez "Zakl.Tab. Zdunska Wola Karsznice" - czyli nie taki znowu koniec 21.

P.S.2. ZNTK Nowy Sacz przygotowuje sie do robienia rewizji serii SP32 z powodu
padu ZNTK Pila. W grudniu dostali SP32-105, sprowadzili nawet "szpecjaliste" z
Rumunii i siedza w papierach. Pogubili tez juz troche czesci, ale jak dalej tak
dobrze pojdzie, to moze i dwie z niej zloza.

P.S.3. CM N.Sacz ma SU42-511 - no to przynajmniej tyle juz zrobili.

P.S.4. Dla modelarzy - niedaleko stacji Kamionka Wielka, przy drodze
N.Sacz-Florynka/Ptaszkowa, lezy cala kompletna ostojnica SM31-00x (x nalezy do
nieparzystych jednocyfrowych naturalnych - zdaje sie 5, nie pamietam, ale napis
bardzo wyrazny i malowanie przwedniej czesci ostojnicy bardzo swieze).

P.S.5. Czas jazdy Krakow - Nowy Sacz wydluzono od poprzedniego rozkladu z ok.
2:40 do ok. 3:00 (pospieszne!). Mimo tego pociagi w Saczu sa spoznione srednio
o ok. 20-40 minut, lapiac dileja miedzy Tarnowem a Strozami (ograniczen od
cholery i to glownie 30-tki i 15-tki). Podobnie miedzy Strozami a Jaslem,
glownie przed Wola Luzanska - podobne klimaty (glownie przejazdy niestrzezone).

P.S.6. W Chabowce stoi wagon motorowy S....... costam, z tych szybkich
miedzywojennych od cegielskiego. Caly pomalowany podkladem, czyli niedlugo
malowanie, wstawka szyb i... bedzie ladnie.

Jarek D. Stawarz, Gdansk
http://kolej.pasjo.net.pl/~jareks
(+48) 501 024817

Ls300:
1080 - "Adtranz-Pafawag", Wrocław

401Da:
256 - "Dozamel", Wrocław
447 - Kamieniołom, Kwieciszowice
466 - PRKiI, Poznań

409Da:
134 - Rębiszów
140 - PEC, Suwałki
686 - Rębiszów

SM03:
606 - ???, Kąty Wrocławskie

410D:
43 - ???, Wrocław

LDH70:
004 - Elewator Zbożowy, Mietków

SM42:
2145 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
2182 - Huta "Łabędy", Gliwice łabędy
2251 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
2375 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
2376 - PRKiI, Wrocław
2503 - KWK "Kleofas", Katowice
2605 - Elewator Zbożowy, Mietków
2664 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
2670 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec

T448p:
055 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa

TEM2:
053 - Huta "Katowice", Katowice
096 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
100 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
156 - KP "Kotlarnia", Kotlarnia
196 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
210 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
226 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
232 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
241 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
259 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
279 - KP ???
295 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec

SM31:
009 - PRKiI, Wrocław
018 - ???

3E/1:
12 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
15 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
17 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
18 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
20 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
21 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
22 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
23 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
28 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
30 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
31 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
32 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
36 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
38 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
39 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
40 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
41 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
42 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
43 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
45 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
46 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
51 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
52 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
53 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
54 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
55 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
56 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
57 - KP "Kuźnica Warężyńska", Dąbrowa Górnicza
58 - KP "Kuźnica Warężyńska", Dąbrowa Górnicza
59 - KP "Kuźnica Warężyńska", Dąbrowa Górnicza
60 - KP "Kuźnica Warężyńska", Dąbrowa Górnicza
63 - KP "Kuźnica Warężyńska", Dąbrowa Górnicza
64 - KP "Kuźnica Warężyńska", Dąbrowa Górnicza
65 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
66 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
67 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
70 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
71 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
76 - KP "Szczakowa", Jaworzno-Szczakowa
106 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
108 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
117 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec
163 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec

201E:
277 (??) - KP "Kuźnica Warężyńska", Dąbrowa Górnicza
792 - KP "Maczki Bór", Sosnowiec

I teraz wyjaśnienia:
- Jeśli chodzi o 3E/1 z KP "Maczki Bór", to prawie wszystkie stamtąd
są podmienione na jakieś z PKP, więc oryginalne nie są.
- SM31-018 widziałem za murami ZNTK Nowy Sącz, gdzie czekała na
naprawę.
- W spisie nie uwzględniłem lokomotyw złomowanych.

Jutro przejadę się do Polifarbu i spisze co tam mają (a mają na pewno
401Da i coś tam jeszcze).

Proszę o uzupełnienia. Tych lokomotyw wala się po całym kraju tyle, że
na pewno każdy z Was może dodać coś od siebie :)

SM03/Ls150/409D:

022 Ls150 Izopol Trzemeszno
032  ZM "Trzebinia"
42 Ls150 PPZM Swarzędz
43  KPCB Przysieka Polska
72 409D Ceg. Osiek nad Notecią
075  F. Porcelany "Karolina" S.A Świdnica
98  Infra PKP Katowice
103  "Izolacja" Jarocin
117  ZM "Trzebinia"
125  Carbo-Julia Wałbrzych
127 Ls150 ZNTK Bydgoszcz
162  Cukr Kościan
242  SPHOiMB W-wa
325  OZPS Orzechowo
330  OZPS Orzechowo
336  ZG Trzebionka
358  Ceg. Fordon
401 (2Ls150) "Wtórmet" Oświęcim
417  Cukr Witaszyce
443  Nadwiślańskie Z-dy. Przem. Tłuszczowego Brzeg
508  ZNTK Paterek
534  "Komud" Koło
551  Z-dy Papiernicze Mikołów
584  Cukr Świdnica
587  Cukr Gostyń
590  Z-dy Papiernicze Mikołów
598  Infra PKP Tczew
608  Nadwiślańskie Z-dy. Przem. Tłuszczowego Brzeg
612  Cukr Gosławice
620  Cukr Tuczno
623  Ls150 ZNTK Bydgoszcz
639  Odl. Staliwa Walmak Wałbrzych
652  KWK Sosnowiec
700  Cukr Środa
6576  "Lenwit" Witaszyce

409Da:

08 Skup złomu w Chełmku
09 CPN-ZPN nr 6 Wałbrzych
018 El. Poznań Garbary
043 DZM Świdnica
119 Centrostal Solec Kuj o/Bydgoszcz
161 PCMB Poznań o/Inowrocław
167 Izopol Trzemeszno
192 Elewator w Rogowie
251 Cukr Gostyń
259 Mostostal Słupca
261 Ekspasz Łowicz
271 "Energia Żyrardów"
322 Cukr Góra Śląska
340 Huta Szkła "Irena" Inowrocław
348 Ekspasz Łowicz
363 EC Świdnica
377  PKT Chorzów Batory
400  PZZ Trzemeszno
410 "Bacutil" Janowiec Wlkp
418 "Mofama" Inowrocław
421 SFM Mosina
432 "Stokbet" Września
454 Nadwiślańskie Z-dy. Przem. Tłuszczowego Brzeg
471 Izopol Trzemeszno
477 AGROS Leszno
479 PZZ Iwiczna
486 "Amino" Poznań
509 Warszawa
522 Cukr Gosławice
533 PZZ Niechlów
550 Cukr Witaszyce
555 SPHOiMB W-wa
557 "Golpasz" Golub Dobrzyń
560 Skup złomu w Chełmku
565 Kosłom Września
590 Warszawa
601 Przesypownia cementu Konin
613 Cukr Gniezno
653 Cukr Gniezno
662 Warzelnia soli Inowrocław
710 Poznań Podolany
733 SFM Swarzędz
734 Skierniewice
740 El. Poznań Garbary
761 PZZ Góra Śląska
762 EC Wałbrzych
801 WKSiUP Radomsko
810 Mieszalnia pasz Iwanówko
827 Huta Szkła "Antoninek" Poznań
883 F. Porcelany "Książ"

S200
232 PTKiGK Rybnik
253 PTKiGK Rybnik
256 PTKiGK Rybnik
261 NZTGK o. "Czeczott"
263 NZTGK o. "Czeczott"
264 NZTGK o. "Czeczott"
269 PTKiGK Rybnik
279 NZTGK o. "Czeczott"
280 KWK Ziemowit
285 NZTGK o. "Czeczott"
299 PTKiGK Rybnik
2126 KWK Brzeszcze
2133 NZTGK o. "Czeczott"

T448p
001 PTKiGK - KWK Miechowice
026 NZTGK o. "Silesia
071 PTKiGK - KWK Centrum
073 CPN Nowa Wielka Wieś
077 CPN Rejowiec Poznański
086 Rafineria Czechowice
091 Rafineria Czechowice
138 PTKiGK Rybnik
146 NZTGK o. "Silesia
148 Rafineria Czechowice, odsprzedana do Czech
156 Rafineria Czechowice
Tem2
012 EC Siekierki
050 Zakłady Azotowe Kedzierzyn-Kozle
074 KPP Kotlarnia
081 Zakłady Azotowe Kedzierzyn-Kozle
123 KPP Kotlarnia
140 ZNTK Nowy Sącz
145 El.Dolna Odra
191 KPP Szczakowa
200 Płock
229 Zakłady Azotowe Kedzierzyn-Kozle

Sm42
092 Ex-PKP  ZNTK Poznań
2153 PTKiGK Rybnik
2244 El. Dolna Odra
2287 PTKiGK - KWK Centrum
2305 PTKiGK Rybnik
2558 PTKiGK - KWK Centrum
2632 (Ls800p) Rafineria Gdańska
2636 Zakłady Azotowe Kedzierzyn-Kozle
2640 Zakłady Azotowe Kedzierzyn-Kozle

SP42-261 ex PKP ZNTK Piła

Pozdrawiam
Marek

Koniec z młotkiem
http://nowysacz.naszemiasto.pl/wydarzenia/421644.html

Wczoraj w nowosądeckich Zakładach Naprawczych Taboru Kolejowego
przebywali przedstawiciele Szybkiej Kolei Miejskiej w Warszawie.

Przeprowadzili przegląd firmy, co jest jednym z podstawowych warunków
przetargu na budowę tego typu pociągów. ZNTK zgłosiło swoją ofertę i
jest bardzo poważnym kontrahentem, który w przyszłości może produkować
takie składy.

Długa droga

- Od złożenia oferty do wygrania przetargu jest długa droga, ale jeśli
wszystko pójdzie zgodnie z naszymi planami, to w przyszłym roku ruszamy
z produkcją - mówi Zbigniew Konieczek, prezes zarządu ZNTK SA w Nowym
Sączu. Pod kątem tego nowego projektu, ale nie tylko, mocno inwestujemy
w zakład. Mamy gotowe stanowiska diagnostyczne, wagi, uruchomimy
nowoczesną lakiernię, laserowe urządzenie do wycinania blach.

- Zakup sześciu składów pociągów i rozpoczęcie rozmów z PKP to nasze
najważniejsze cele - twierdzi Józef Obrębski, prezes warszawskiej spółki
SKM. - Oferta sądeckiej firmy jest interesująca. Przetarg może się odbyć
nawet przy tej jednej ofercie. Myślę, że do końca listopada nastąpi
rozstrzygnięcie.

Każdy z takich miejskich pociągów, jak wyliczono w Warszawie,
kosztowałby około 8 mln zł. Przed ZNTK stoi zatem olbrzymia szansa.
Obecnie pracuje w nich około 1500 osób.

Nie myślimy o zwolnieniach

- Nie myślimy o żadnych zwolnieniach - mówi prezes Konieczek. - Jak
dobrze pójdzie, a sądzę, że tak się stanie, z zakładu wyruszy nowoczesny
pociąg dla Warszawy, a być może nie tylko dla stolicy. Na ten temat
prowadziłem parę dni temu rozmowy w Gdańsku, gdzie też działa Szybka
Kolej Miejska.

Jego fachowa nazwa to Elektryczny Zespół Trakcyjny EN57/M.
Zaprojektowała go spółka Energocontrol z Krakowa. Jej właścicielem jest
prof. Tadeusz Uhl z AGH.

Można powiedzieć, że w tym najstarszym zakładzie Sądecczyzny zachodzą
rewolucyjne zmiany technologiczne. Prawdziwe pożeganie z podstawowymi
narzędziami: symbolicznym młotkiem i przecinakiem. Od kilku miesięcy w
ZNTK gruntownie remontuje się już nowoczesne elektryczne pociągi
podmiejskie z przeznaczenie na linie regionalne.

Nowe rynki

Budowa pociągów dla SKM to otwarcie nowych rynków tego typu kolei nie
tylko w kraju, ale i za granicą.

Sporą sensację wywołał w ub. roku zakup Zakładu Stolarki Budowlanej
Stolbud w Grybowie przez sądeckie ZNTK. Ale w związku ze zmianą polityki
gospodarczej wytyczonej przez właściciela ZNTK Zbigniewa Jakubasa,
Stolbud sprzedano. Teraz w myśl tych projektów, sądecka firma, od wieków
zajmująca się taborem kolejowym, skupi się wyłącznie na nim. Co więcej,
nie na naprawach, ale na produkcji.

- - - - -

Podobno ze starego EN57 ma zostać tylko płyta podłogowa.
Mały obrazek znajduje się pod poniższym adresem:
http://www.zw.com.pl/apps/a/tekst.jsp?place=zw_full_article&news_id=5...
(link może się połamać)

| W porównaniu z Sudetami Praha jest de luxe... Skajowa,
| faktycznie, ale dużo tam czyściej, i mniej ludzi w przedziałach.
| Eee..Sudety teraz maja do 9-ciu dwojek, wiec tloku chyba nie nalezy sie
| spodziewac [wylaczajac  weekendy of kors]

A ja będę się upierał przy swoim... W porównaniu z Prahą Sudety
są zatłoczone. A poza tym Sudetami jakaś żulernia ciągle jeździ,
rezerwiści i inni tacy, a w Pradze kultura, cisza, spokój,
nastrój do medytacji jak znalazł. Tylko szkoda, że juz nie jeżdżą
te lepsiejsze czeskie wagony, co kiedyś...


Ja w końcu pojechałem Sudetami (jak póżniej się okazało we Wrocławiu Prahą
też bym zdążył na przesiadkę, bo Praha była opóźniona z 5 minut).

Ale ludzi w Sudetach nie było zbyt wiele. Sczególnie w pierwszym wagonie
(właściwie to był drugi, bo pierwszy był bagażowy) gdzie siedziałem (po 1-2
osobie na przedział, w pozostałych było więcej narodu. Nie wiem czemu? Boją
sie ludzie bliskości przedziału służbowego czy co? Bo ten piwerwszy wagon
gdzie siedzaiłem był najładniejszy, zmodernizowany w ZNTK Nowy Sącz ( z
zielonymi wykończeniami, ale starymi oknami)

Rezerwistów i żulerni brak.

Teraz przejźmy do relacji z dnia 06.10.2001

Do Jaworzyny Sl jechałem 46223, ledwo rozpocząłem podróż, a zaraz za
Brzegiem do akcji wkraczją renomiarze, facet z przedziału na przeciwko,
którego stałem (bo miejsc siedzących nie było)dostaje mandat 125 zeta, za
brak biletu. Do Wrocka dojeżdzamy z 10 minut w plecy. Miałem przesiąść się
na 213 do Jeleniej i co się okazuje...
że skład 46223 jedzie do jeleniej jako 213, więc szybko wsiadłem i zająłem
miejsce w przedziale (jak bym wsiadł pózniej to bym znowu stał). Do
Jawozryny dojeżdżamy 5 minut w plecy.

Tutaj bez problemów dzięki wskazókom z pmk trafiam do skansenu. . Tam
pooglądałem parowozy, ten z napisem USA jest naprawdę z USA ! (tak
przynajmniej powiedział mi pracownik  skansenu). Po pooglądaniu trakcji
parowej przeszedłem przez obrotnicę i poszedłem obejrzeć ET22-121
(rzeczywiście nie ma przedniej tabliczkiz numerem a pod spodem czerwona
farba - pozostałość po EP23) I co się okaząło można wejść do kabiny
maszynisty i przedziału maszynowego (znaczy nie wiem czy można , ale drzwi
dały się otworzyc to wszedłem :-) ) usiadłem sobie na fotelu maszynisty
(ekstra uczucie) i zajrzałem do przedziału maszynowego. Szkoda tylko, że
kabina jest już nieco zdewastowana, nie jest popisana, czy cos w tym
rodzaju, ale ma poniszczone kontrolki, przełączniki, ale nastawnikiem mozna
pokręcić.  Później pooglądałem sobie ryflaka (wszedłem oczywiście do niego)
i jakiś wagon z pociągu ratunkowego (w środku wiszą tablice odjazdów i
przyjazdów dla stacji katowice chyba z 1997 roku.

Pózniej usłyszałem smutną wiadomość od starszego bardzo miłego Pana , który
tam pracuje, że najpradopodobniej zlikwidują ten skansen... (smutne).

Potem wróciłem na dworzec, i wszedłem na peron 1, gdyż jak pisało na stacji
z tego peronu odjeżdżaja pociągi do Wrocławia. Byłem z pół godzinki przed
czasem, więc posiedziałem na peronie. Ale w miarę jak zbliżała się godzina
przyjazdu Sudetów to ludzie przychodzli na peron 3.
Zaniepokoiło mnie to, więc idę do kasy zapytać się z którego peronu
odjeżdżają Sudety - pani mówi z trzeciego.
No to idę na trzeci (w między czasie na 3 wjeżdża osobowy z Wrcka do
Jeleniej) tam akurat trafiam na tablcę przyjazdów i odjazdów i co ...
Sudety odjeżdżają z peronu nr. 2 , Ale coś mi sie nie podobało to
zamieszanie wię idę do yżurnej zapytac się z którego w końcu peronu
odjeżdżają Sudety, a pani mówi z pierwszego, no i w końcu odjechały z
pierwszego.

Dojechałem do Wrocławia z opóźnieniem około 10 min.

I bez problemów przesiadłem się na 6434 do Gliwic ,czyli tykacz. Usiadłem
zaraz za przedziałem słuzbowym, a drzwi do niego były przeźroczyste, wieć
mogłem bez problemów oglądać szlak z perspektywy maszynisty (bo drzwi do
jego kabiny  też były otwarte) Tym pociągiem co ciekawe wracał do domu ten
renomiarz, który sprawdzał bilety w 46223, jak się pózniej okazało mieszka
w Brzegu, bo tam wysiadł.
W Brzegu maszynista prowadził rozmowę przez radio,(nie wiem z kim, ale
mówili, że nasz mechanik mial gdzieś tam, przejąć jakis tam skład, bo tak
powiedział dysozytor z Brochowa), a w między czasie kondi dał sygnał do
odjazdu przez radio "6434 gotów do odjazdu" minęło z pól minuty i nic,
dalej stoimy i w pewnym momencie otwiera drzwi do sluzbowego i krzyczy:
"jedziemy panie mechaniku" i dopiero ruszyliśmy.

I to by było wszystko.
Michał

Newsy o ST44 sie potwierdzily, ok.18:30 dopadlem 1076 na st.w Legionowie,
skonczyl wlasnie prace i czekal na wolna droge do Wa-wy. Nawet nie probowalem
go scigac dla foto, bo mechanik zeznal, ze pomkna na biegu az do Pragi
z rozkladowa V=100 km/h, dopiero potem przez most i Dw.Gdanski "15"-tka,
wiec bez smiglowca nie mialem szans...:(
Poznym wieczorem dorwalem natomiast 1074 przy nastawni Ok5 (Okecie)
gdy wracal z proznym skladem z Jeziorny. Ok 2:00 zabral sie ponownie
w tym kierunku, ale luzem. Na wywozke czekaly jeszcze 2 pelne sklady
z weglem. Troche po 3-ciej na grupe towarowa w Jeziornej wtoczyla sie
powolutku TEM2-049 z Siekierek z pustymi weglarami, ale Kosmonauta
nie dotarl tu juz przed switem. Moze mial jeszcze jakas robote
w Jeziorkach?
Dzis w MD Odolany zmienilo sie tyle, ze stalo ze 20 "siodemek" i tylko
3 Byki - niech ktos mi to wytlumaczy, hihi! Przed hala odpoczywala
ST44-1076, ale pewnie wkrotce znow pomknie na polnoc...
Wiec moze by tak maly wypad, panowie MK z Wa-wy?
Aura ma sprzyjac,a wiec...

Pozdrowka
Andy Samborski

• ZNTK Gliwice
• znaczki fiat
• zadania NATO
• znak budowlany
• Zespół Akcent
• zaświadczenie o zarobkach
• Zaglowka omega
• Zakład ubezpiczeń Społecznych
• Zegarki Diesel
• Zakłady Tworzyw Sztucznych ERG
• zanotowane.pl
• doc.pisz.pl
• pdf.pisz.pl
• hadwao.keep.pl

	ZNTK Nowy Sącz	Wy�wietlono wypowiedzi znalezione dla frazy: ZNTK Nowy Sącz