Moze by mialo, moze nie, to istotnie slaby punkt mojego wywodu, ale nie
zmienia to postaci rzeczy, ze cos w tym musi byc, bo takie wyjasnienia juz
padaly odnosnie tej poznanskiej osobowki. Sam zreszta z checia uslysze jak
to wyglada w szczegolach.


Mogę tylko podejrzewać, że każdą lokomotywę wynajmuje się od PKP Cargo, przy
czym płaci się za czas i kilometry od jej wyjazdu z MD do powrotu. Jeżeli w
Kołobrzegu była lokomotywa wynajęta przez PR to może ta chętniej użycza jej
na chwil kilka spólce IC niż spółka Cargo, która by jeszcze policzyła za
dojazd z ... Białogardu (??? - gdzie jest najbliższy Zakład Taboru ?).

Pozdr. !
Mick M.

Mogę tylko podejrzewać, że każdą lokomotywę wynajmuje się od PKP Cargo, przy
czym płaci się za czas i kilometry od jej wyjazdu z MD do powrotu. Jeżeli w
Kołobrzegu była lokomotywa wynajęta przez PR to może ta chętniej użycza jej
na chwil kilka spólce IC niż spółka Cargo, która by jeszcze policzyła za
dojazd z ... Białogardu (??? - gdzie jest najbliższy Zakład Taboru ?).


Prędzej z Kołobrzegu. W Białogardzie juz nic nie ma, zaorali na maksa.
Najbliższy jest w Zakład Taboru jest w Szczecinie a najbliższe sekcje z jakimś
tam warsztatem to Kołobrzeg i Szczecinek.

Pozdrawiam!

Kaarwek

| wg. najnowszych wieści szynobus Kolzamowski ma być dopiero 5 stycznia.

Według informacji z Pomorskiego ZPR, szynobus pojawi się nie wczesniej jak w
lutym (mowa o miesiącu lutym).

pozdrawiam
Tomasz Sonntag

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl


A według informacji prosto z Zakładu Taboru w Gdyni to ma być w łaśnie 5
stycznia,mają swojego przedstawiciela który nadzoruje całą sprawę i również
gdyńscy maszyniści na tym dostępnym w Lublinie uczyli się jeździć,jest też już
część dokumentacji w Zakładzie Taboru.

A według informacji prosto z Zakładu Taboru w Gdyni to ma być w łaśnie 5
stycznia,mają swojego przedstawiciela który nadzoruje całą sprawę i również
gdyńscy maszyniści na tym dostępnym w Lublinie uczyli się jeździć,jest też
już


Maszyniści w Lublinie byli jakis czas temu! A 212M z Kolzamu jest jeszcze
nieskończony w Raciborzu, więc wątpie żeby 5.01 tutaj się pojawił. Jeżeli jest
tak jak mówisz, to by oznaczało że dyrekcja Pomorskiego ZPR jest źle
poinformowana, ale podejrzewam że jest dobrze poinformowana.

pozdrawiam
Tomasz Sonntag

pozdrawiam
Tomasz Sonntag


Nawet w planach służb rozpisani są tylko sami maszyniści,bo na lokomotywe jest
podwójna obsada.

pozdrawiam
Tomasz Sonntag


Ok,ja tez nie mam zamiaru tu sie kłócić,tylko napisałem to wszystko co
dowiedziałem się w Zakładzie Taboru w Gdyni,a czy będzie tego 5 to zobaczymy.
THE END

Ok,ja tez nie mam zamiaru tu sie kłócić,tylko napisałem to wszystko co
dowiedziałem się w Zakładzie Taboru w Gdyni,a czy będzie tego 5 to zobaczymy.
THE END


Ja tez napisałem tylko to co mi powiedzieli dziś w Pomorskim ZPR.

pozdrawiam
Tomasz Sonntag

P.S--a tak prywatnie to za klawiszami Irek czy Janek? hehe--jeszcze raz
pozdrawiam.

I co z tego, że są...z tego co wiem ich działalność bez urazy nie oferuje
nic nadzwyczajnego...Tylko płacić składki i co z tego mam?


A co będą mieli inni należący do Twojego stowarzyszenia? Przecież także
wspominałeś o składkach. Może zaoferuj nam wszystkim coś "nadzwyczajnego",
coś innego niż oferuje np. Klub Miłośników Pojazdów Szynowych, Poznański
Klub Modelarzy Kolejowych czy Wielkopolskie Towarzystwo Sympatyków Kolei.
Bez urazy, ale jak wcześniej napisał kol. Storch nie potrzebuję nigdzie
należeć aby wejść do Zakładu Taboru czy wymieniać się informacjami z innymi
ludźmi, a wierz mi, że wejście do d. "Pafawag-u" też nie jest rzeczą
nieosiągalną dla ludzi niezrzeszonych.
I jeszcze w odniesieniu do Twoich wcześniejszych postów: czy uważasz, że -
jak to określiłeś - "prawdziwy" MK musi należeć do jakiegoś stowarzyszenia?
Ja nigdzie nie należę i mi to odpowiada.

:      ::::::::: Pozdrawiam ::::::::::
        ::::: Paweł Telega :::::
       www.lokomotyva.to2.pl

Przy okazji zastanów się - jak można uzyskać zgodę na wejście, kiedy
osoba wydająca takie zezwolenia jest w środku?


Z mojego podwórka:

Zakład Taboru Gdynia ma siedzibę w budynku, do którego prowadzi normalna
droga, asfaltowa i publiczna. Natomiast na teren samej szopy prowadzi
droga oznakowana tablicami w stylu "Teren PKP (czy Zakładu, nie pamiętam
dokładnie) nieupoważnionym wstęp wzbroniony". Tak więc w tym wypadku nie
można mówić o byciu "w środku", dyrektor Zakładu, który może upoważnić
do łażenia po szopie jest ogólnodostępny. Dyspozytor - jak ktoś wyżej
napisał - nie ma takich uprawnień, więc "ogólnodostępny" być nie musi.
Poruszanie się po szopie bez zgody zarządcy (tu dyrektora zakładu)
podpada pod paragraf 1 punkt 5 rozporządzenia w zakresie wchodzenia osób
nieuprawnionych do obiektów, miejsc, pomieszczeń, do których wstęp jest
zabroniony (tu tablicami przy drodze wjazdowej na teren).

Inna sprawa to "łatwość", z jaką takie oficjalne zezwolenie mozna
otrzymać...

A propos tych szmatek na zaglowkach to w jednym z rzeszowskich wagonow,
ktore to jezdza z Orlikiem, takie szmatki byly.


Z moich obserwacji wynika, że ten wredny ZPP w Rzeszowie, na który
zwiazany z Mielcem Grupowicz tak narzeka, jest chyba jedynym w Polsce
dbającym o te szmatki. Są i w ich rzeźniach, i w dziennych pośpiechach,
koduktorzy interesują się ich losem ( w Przemyślaninie jedna szmatka komus
się przydała, przyszedł kierownik i zapytał, czy nie widziałęm, jak ktos ja
brał). Niby takie szmatki to nic, a od razu jakoś inaczej pociąg wygląda. A
z kolei w Warszawie kiedys na szmatkach dawali napis "Wagonownia Warszawa
Grochów", albo cos takiego. A wczoraj w bautzeniach w składzie pośpiecha do
Drezna widziałem szmatki z napisem "Zakład Taboru (!!) Grochów".

On Wed, 1 Aug 2001 18:59:27 +0200, "Psofometr" <Psofom@pnet.plwrote:
A wczoraj w bautzeniach w składzie pośpiecha do
Drezna widziałem szmatki z napisem "Zakład Taboru (!!) Grochów".


No i good. Przeciez istnial do wrzesnia 1999...

---
Jarek D. Stawarz, Gdansk
(+48 58 5560339)
http://217.96.126.5/~jareks OR http://www.fuw.edu.pl/~jareks/index.html
[Chester *03.03.1993 +18.12.2000]

Miala ryfle, czy nie? To istotne.
A z przydzialem to poczekamy-zobaczymy. Z lubelskimi anglikami mam kontakt
na codzien.


Ale cos na rzeczy jest z przydzialami... Dzisiaj do 3miasta wpadl JANTAR
z 07-358. Od poczatku sluzby ta wroclawska maszyna dzisiaj miala
zamalowany przydzial, bylo tylko "Zaklad Taboru ..........."

---
Jarek D. Stawarz, Gdansk
(+48 58 5560339)
http://217.96.126.5/~jareks OR http://www.fuw.edu.pl/~jareks/index.html
[Chester *03.03.1993 +18.12.2000]

No to czemu w KAŻDYM zakładzie taboru maszyniści robią godziny nadliczbowe
??? ZTCP to np. w Warszawie jest to średnio 60 godzin rocznie .


Czyli 5 godzin /m-c
Diabel tkwi w zlej organizacji pracy
Poza tym piszesz, ze w kazdym, a podajesz tylko przyklad Wawy

Jakim przeszkoleniu ??? A mało to razy zdarza się , że maszynista musi
spinać i rozpinać składy jak nie ma mamnewrowego ??? Na dodatek taki
manewrowy nie może nawet podpiąć zakichanego sprzęgu grzania bo "ni ma
uprawnień" .


Przeszkoleniu z czesci handlowej pracy druzyn manewrowych

| Podobnie: skad opor maszynistow EZT przed przejsciem z CARGO do
| Regionalnych?

Gdyby do tego doszło po raz pierwszy w historii maszyniści zostaliby
podzieleni . Wtedy też w dwóch różnych spółkach powoli zaczęliby mieć
odmenne interesy , a władzom PKP tylko o to chodzi . W czasie gdy mówiono
o
przejsciu maszynistów EZT do PR powstała alternatywna koncepcja  - jeśli
PR
tak bardzo chce mieć maszynistów to niech weźmie ich wszystkich . Na to
jednak nie chciało zgodzić się CARGO . Tak więc sytuacja pozostała tak jak
jest . Poza tym drugim argumentem przemawiającym przeciwko przejściu do PR
są zarobki . W obecnej sytuacji PR byłoby w stanie zapłacić maszyniście za
identyczną pracę jak wykonywał w CARGO nawet o połowę mniej (!!!) .


No i jest to problem tylko i wylacznie maszynistow, ktorzy sa
uprzywilejowana grupa zawodowa na PKP.

jarek d.

puszczać pracowników o 14.45 żeby zdążyli na pociąg do domu mimo że
prace mają od 7 do 15,


hehehe a to normalne.. niektorzy to juz po 13 zaczynaja sie "zbierac" do domu...

dyrektor zakładu taboru ma jakieś 7-8 tys na łapę, nawet nieźle ale czy
warto przeżywać taki stres?


A daj spokoj...

pzdr,
J.

SP45-166 (K. Korycki) napisał(a):
Niestety, ale tak to już u nas jest że ratuje się i uruchamia TKp śląsk, albo
Pm36, a nie ma pieniędzy na stricte klasyki


Prawdziwy mk ... Też lubię Ol49, ale na imprezę z parowozem po takiej trasie
pojechałbym nawet dla TKh49. Najwięcej krzyczą ci, którzy nie jeżdżą na
imprezy. Bo SM30 jest za mała, a Pm36 za zielona. Ehhhhh wiecznie
niezadowoleni "prawdziwi mk". A co Ci przeszkadza w Śląsku tego nie rozumiem.
Akurat te maszyny są związane ze Śląskiem jak mało które i według mnie pasują
jak ulal w Pyskowicach. Chłopaki z TOZK też pewnie lubią Ty45, Ok1 czy SP45 -
daj im odpowiednią ilość kasy a oni odwalą im NG nawet w Meiningen.
Dodam jeszcze tylko, że Ok1-359 przechodzi naprawę główną w Zakładzie Taboru w
Poznaniu - Sekcji Napraw Parowozów Gniezno.
Dziękuję za uwagę.
Pozdrawiam z Bydgoszczy
FB

Krzyss wrote:
karierę od młotkowego do 'derektora' oraz 'przez całe życie aktywnie
działał w związkach i kole wędkarskim przy zakładzie taboru w
Żurawicy' :-).


A to kolo "wedkarskie" to ma w swej historii tak "chwalebne" przypadki
jak smierc dwoch pasazerow oraz masowa dezercja nastawniczych z miejsca
pracy...

Dnia Sat, 04 Dec 2004 14:12:25 +0000, h00z napisal/a:

| I jeszcze jedno. Podobno pozostalo pare odjazdowych pamiatek po
| wstepnym etapie budowy. Moze macie jakies szczegolowe namiary, albo
| zdjecia tych pomnikow techniki?

mostki, nasypy wzdłuż istniejących torów Katowice-gliwice np. między
Ruda Śląską a Zabrzem, ten plac gdzie kiedyś były tory a teraz
rosną drzewka przez Zawodziem?? , podobno tez 4 paron w Gliwicach został
zbudowany w związku z KRR.


Nie tylko 4 peron w Gliwicach. Takze nastawnia miedzy torami a ul.
Traugutta, nastawnia kolo Zakladu Taboru i zalane woda, zapomniane przez
Boga i ludzi przejscie podziemne w tamtej okolicy, potezna rownia
stacyjna w miejscu rozebranych grup rozrzadowych i nastawnia, ktora
miala to obslugiwac. To tak z glowy i na goraco. Pewnie jeszcze sporo
"pamiatek" by sie zebfalo.

No i moze sie odezwa ci, ktorzy mieli do czynienia z przebudowa stacji
Pyskowice w zwiazku z KRR.

Pawel Niemczuk, Gliwice

| i zalane woda, zapomniane przez
| Boga i ludzi przejscie podziemne w tamtej okolicy,
Nie wiedziałem, że jest coś takiego... Mógłbyś coś więcej napisać o tym
przejściu?
 Â                           


Jest sobie wlasnie nieopodal budynku d. Zakladu Taboru, idzie tam tam betonowo-
plytowa droga od wiaduktu na Zabrskiej az po nie wiem co;-), dojsc mozna tez
do tej drogi idac przejsciem do lokomotywowni od Chorzowskiej (przecina sie ta
betonowa droge), przejscie chyba jest nawet widoczne z drogi, niedaleko jest
tez budynek "nowej" nastawni (z tylu hal) a zaraz za wzgorzu jest zruinowans  
nastawnia bramowa GL1 i potem rownia stacyjna ze sladami lamp oswietleniowych
i gdzie niegdzie kawalkow torow, idac dalej dochodzi sie prosto pod nastawnie
GLA.

1. Powiązanie serwisu "Dworce" poprzez pole 'lokomotywownia" z serwisem
"Lokomotywownie i zaklady taboru". W polu 'lokomotywownia jest wybór
"jest/nie ma" i to powoduje automatyczne wiązanie z wprowadzoną szopą.
Ważniejsza za to sprawa jest przy wprowadzaniu szopy, gdzie określa się
'dowrzec, przy którym znajduje się szopa'. W ten sposó następuje związanie
szopy z dworcem...

2. Wyświetlane informacje będą zamieszczone łącznie na jednej stronie z
podziałem na części - jak było wcześniej.

3. W tej chwili trwają prace nad stroną wprowadzania, gdzie następuje
odwołanie do wykazów kodów HAFAS'a (dla sąsiednich przystanków osobowych,
dworców i stacji węzłowych). Z uwagi na znaczną liczbę pozycji (3966 kodów)
musze opracować sposób wprowadzania kodów w oparciu o jedną listę wyboru.

Pozdrawiam,

--
Pozdrowienia, TC


Jeżeli wytłumaczysz że jesteś miłośnikiem kolei,a np.dyrektor zakładu taboru
jest przychylny to wystawi takie pozwolenie na konkretny pociąg! Rozmawiałem
ostatnio ze znajomym maszynistą i opowiadał że podszedł do niego jakiś młody
chłopak z pozwoleniem wystawionym przez z-ce dyrektora Zakładu Taboru w
Warszawie! A więc można uzyskać takie pozwolenie bo poprostu chcę sie
przejechać--niema rzeczy niemożliwych..........pozdrawiam TS

tommsonn wrote:
Rozmawiałem ostatnio ze znajomym maszynistą i opowiadał że podszedł
do niego jakiś młody chłopak z pozwoleniem wystawionym przez z-ce
dyrektora Zakładu Taboru w Warszawie!


Znajomy policjant parę miesięcy temu nakrył ekipę "zwijającą"
nieużywaną linię kolejową. Oczywiście mieli na to stosowne pozwolenia
wydane przez PKP z podpisami i pieczątkami. Jak się później okazało -
sfałszowane.

Jeżeli wytłumaczysz że jesteś miłośnikiem kolei,a np.dyrektor zakładu
taboru
jest przychylny to wystawi takie pozwolenie na konkretny pociąg!
Rozmawiałem
ostatnio ze znajomym maszynistą i opowiadał że podszedł do niego jakiś
młody
chłopak z pozwoleniem wystawionym przez z-ce dyrektora Zakładu Taboru w
Warszawie! A więc można uzyskać takie pozwolenie bo poprostu chcę sie
przejechać--niema rzeczy niemożliwych..........pozdrawiam TS


Jak najbardziej jest to możliwe . Osobiście z takiego rozwiązania nie
korzystałem , ale znam ludzi , którzy korzystali . Tylko w takim wypadku
trzeba pamiętać o jednym , że takie zaświadczenie możemy dostać tylko
jednorazowo , tak więc to dobre rozwiązanie dla "degustatorów"
lokomotywostopowictwa , którym wystarcza przejażdżka raz na pół roku , a nie
dla maniaków co tydzień (albo i częściej) chcących jeździć na loku (w końcu
nie będą latać co tydzień do jakiegoś dyrektora , bo wiadomo , że drugi raz
takiego zaświadczenia nie dostaną) .

Ile było łącznie zrobionych EN57 i ile jest obecnie eksploatowanych.
Spotkałem się z liczbą 1421 szt. zrobione, ale jest ona pewnie obarczona
jakimś błędem....

Podział 723 pomiędzy poszczególne ZPRy:
Dolnośląski ZPR - 62
Kujawsko-Pomorski ZPR - 70
Lubelski ZPR - 31
Łódzki ZPR - 116
Małopolski ZPR - 23
Mazowiecki ZPR - 28
Opolski ZPR - 47
Śląski ZPR - 99
Warmińsko-Mazurski ZPR - 81
Wielkopolski ZPR - 50
Zachodniopomorski ZPR - 77
---
SKM - 32
---
Zakład Taboru Katowice - 2
Zakład Taboru Nowy Sącz - 1
Zakład Taboru Warszawa - 4
---

Zastanawiają mnie te przydziały w Katowicach i Nowym Sączu. Kible z CM
Warszawa obsługują Wawa-Kielce i pociągi służbowe i mają takie malowanie na
boku....

Pozdrawiam,

| Zastanawiają mnie te przydziały w Katowicach i Nowym Sączu. Kible z CM
| Warszawa obsługują Wawa-Kielce i pociągi służbowe i mają takie malowanie
na
| boku....

Wszystko z CM Warszawa to ZPR Warszawa - po prostu w Stolicy nigdy nie
zajmowali sie przemalowywaniem przydzialow.


W piatek wieczorem jak jestem w Wawie i czekam na Panoramę, by nią
przeskoczyć na Wschodnią - to wtacza się EN57-1919, czyli P 21118
Kielce-Wawa Wschodnia i ma malowanie "Zakład Taboru Warszawa"... Inne, które
widziałem na Wschodniej - mają malowanie "Zakład Przewozów Regionalnych w
Warszawie".

Pozdrawiam,

| Wszystko z CM Warszawa to ZPR Warszawa - po prostu w Stolicy nigdy nie
| zajmowali sie przemalowywaniem przydzialow.

W piatek wieczorem jak jestem w Wawie i czekam na Panoramę, by nią
przeskoczyć na Wschodnią - to wtacza się EN57-1919, czyli P 21118
Kielce-Wawa Wschodnia i ma malowanie "Zakład Taboru Warszawa"... Inne,
które
widziałem na Wschodniej - mają malowanie "Zakład Przewozów Regionalnych w
Warszawie".


Po pierwsze:
EN57-1919 to ZPR Bydgoszcz,
zatem mogles widziec 1912, 1913, 1914, 1916 (bo te maja namalowane "Zaklad
Taboru w Warszawie")
Po drugie:
Jasno napisalem ze w calym ZPR Warszawa maja gdzies przemalowywanie
przydzialow - niestety tak bylo od co najmniej 15 lat!
1915 i 1917 maja napis ZPR w Warszawie tylko dlatego, ze byly na naprawie,
gdzie im to namalowano.
Zauwaz poza tym, ze wsrod innych kibli tylko 1616, 1622, 1629, 1658, 1749 i
1810 (czyli te ktore byly na naprawach w ostatnim czasie) maja napisane ZPR
Warszawa.

MD Kolejarz

| Zakład Taboru Nowy Sącz - 1
| Zastanawiają mnie te przydziały w Katowicach i Nowym Sączu

przyznaje sie bez bicia - to ja zmienilem tego jednego z ZPR Krakow na ZT
Nowy Sacz
ale widzialem go w dniu wpisu na dworcu w Saczu - i napis byl jednoznaczny


No ale przeciez takich z napisem (starym) ZT Nowy Sacz jest cala masa i
wszyscy o tym wiedza. Stacjonuja sobie na stale w Tarnowie, a naleza
oczywiscie do MZPR w Krakowie.
Pozdrawiam,
 Grzegorz Wenc

Użytkownik jasek <jacekj23.WYT@gazeta.plw wiadomości do grup
dyskusyjnych napisał:brfon4$kt@inews.gazeta.pl...

ET22-1008 <ikarus5250@usuń.poczta.onet.plnapisał(a):

| Z jakiego zakladu taboru jest gagarin ST44-496?

Raczej byl...
Z Bialegostoku.


Czemu był?? Skasowali go?? Widziałem dziś gagarina koło Czachówka (trasa
Warszawa - Radom) i chyba miał numer 496. Ale głowy nie dam:(

Z jakiego zakladu taboru jest gagarin ST44-496?

z  tego co   wiem  w  Bialymstoku  nigdy  nie  bylo gagarina z takim  
numerem


--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -http://www.gazeta.pl/usenet/

| z  tego co   wiem  w  Bialymstoku  nigdy  nie  bylo gagarina z takim  
numerem


Moze w samym B-stoku nie bylo go ale byl w Ostrolece, a tamtejsza lokownia
podlegala w tym okresie pod Zaklad Taboru Bialystok. W grudniu 1998 roku
zostal skreslony razem z innymi lokomotywami tej serii z ilostanu Zakl. Tab.
Bialystok. Numerki tych maszyn sa w SK11/2001 w dziale statystyka.

Pozdrawiam,
jasek

Wczoraj uczestniczylem w warszawskiej premierze polskiego filmu "CISZA"
(podtytuł: Naznaczeni) rez.Michał Rosa, scen. K. Piesiewicz w rolach gł.:
Jinga Preis, Bartosz Opania.
Film ... taki sobie (choć nagrodzony w Gdyni na FPFF), gdyby nie...wątek
kolejowy. Wątek ów występuje w filmie od poczatku aż do ostatniej sceny
(dosłownie: niknące w mroku światła BIPy). Nie będe opowiadał tresci, rzecz
dzieje się na torach lub w ich okolicach w Łodzi/Zduńskiej?/ i Kotlinie
Kłodzkiej.
Gówny bohater męski jest... mechanikiem (maszynistą). Jezdzi na ..UWAGA!
Gagarinie ST44, choć wg. mnie pozniej widac jak jedzie na ST43, ale i ET22
i ET 42 (to chyba). Typowa niechlujność  - mimo że w pracy nad filmem brali
udział także "Konsultanci ds.PKP". :-)

Kilka scen rozgrywa się w zakładzie taboru, z okien pociagu widać dużo
znajomych dla MK miejsc. W filmie ma miejsce równiez i duża katastrofa, co
nie dziwi patrząc na postępowanie zakochanego mechanika.... Dużo scen w
kabinach i wnętrzu loka. Kilka stacji i obiektów inżynieryjnych. I tyle.
Dla maniaków - koniecznie, innym - nie polecam szczególnie, za rok będzie
pewnie w TV.

Pi

A sa moze jakies konkretne informacje zwiazane z imreza warszawska?


http://www.pkp.pl/aktualnosci_wybor_1.php?id=882
"W Warszawie przy czwartym peronie dworca Warszawa Zachodnia w sobotę i
niedzielę w godz. 9-15 będzie prezentowanych 10 lokomotyw obecnie
eksploatowanych na polskich kolejach. Miłośnicy kolei będą mogli
zwiedzić hale napraw Zakładu Taboru w Warszawie Odolanach przy ulicy
Przyce 17."

Na stronie jest nawet komórka do rzecznika prasowego PKP Cargo ;)

Pozdrawiam, PK

EP07-424 - [wczoraj 09.02.06] obsługiwała połaczenie Grudziądz - Słupsk, i
odjechała

OSOB 5835 "Bursztyn" [Grudziądz - Słupsk] [20:56]
Lokomotywa: EP07-424 [Zakład Taboru w Gdyni] [prostokątne lampy]
Wagony: 3 [3x2kl-Bh]
Odstawiła Skład: SM42-290 (Zakład Taboru w Gdyni)
Dworzec: Peron 1, Tor 1
Spółka: PKP PR (PKP Przewozy Regionalne)
Uwagi: Przesyłki Konduktorskie
Czas podróży: 5:11 [Grudziądz - Słupsk]

Co do ilostanow to ciezko mi sie jest wypowiedziec, ale z tego co sie
dowiedziałem to duza ilośc lokomotyw (EU/P) stoi w krzakach czekając na naprawy.

A swoją drogą to gdzie jest zrobiona ta fotka w Modell Eisenbahne'rze ?

pozdrawiam
Andrzej Klauza

Witam
A ja słyszałem inną wersję od pracownika zakładu taboru w Poznaniu z
którym miałem wykłady na PP. Chodzi o to że prądnica na SU46 powoduje jakieś
zakłucenia w niemieckich urzrządzeniach srk. Czy to kolejny mit to nie wiem
powtarzam to co usłyszałem.


Coś w tym może być... kiedyś słyszałem opowieść od pewnego maszynisty, że w
czasach gdy SU stacjonowały w Szczecinie a z niemieckimi pociągami przyjeżdzały
do Szczecina BR118, puszczono raz w ramach prób do niemiec właśnie SUkę...
podobno efektem były padnięte na trasie jej przejazdu ichnie urządzenia
zabezpieczenia ruchu....

Pozdr.

Krzys Cz.

--
pzdr,
michal


Lokomotywy serii SU42 posiadają następujące Zakłlady Taboru:
Bydgoszcz,Gdynia,Nowy Sącz ,Olsztyn,Sczecin,Wrocław. W gdyni jest ich 9 sztuk w
CMBydgoszcz5, CMOlsztyn-7,CMNowy Sącz3, CMSczecin6, CMWrocław10, Tylko pamiętaj
ze wy6mieniłem Zakłady Taboru,bo faktycznie maszyny stacjonuja w różnych
miejscach. Ogółem jest ich40sztuk--pozdrawiam TS

Lokomotywy serii SU42 posiadają następujące Zakłlady Taboru:
Bydgoszcz,Gdynia,Nowy Sącz ,Olsztyn,Sczecin,Wrocław. W gdyni jest ich 9
sztuk w
CMBydgoszcz5, CMOlsztyn-7,CMNowy Sącz3, CMSczecin6, CMWrocław10, Tylko
pamiętaj
ze wy6mieniłem Zakłady Taboru,bo faktycznie maszyny stacjonuja w różnych
miejscach. Ogółem jest ich40sztuk--pozdrawiam TS


Extra! Dzieki wszystkim za odpowiedz.
;-)

pzdr,
michal

Piszą tam o podziale druzyn trakcyjnych czy ty ma związek z planami
prywatyzacji Cargo - i wydzielenia oddzielnej spółki trakcyjnej na
potrzeby PR i IC a w Cargo zostawienia loków do towarowych?


Eee to coś nowego . Wydawało mi się , że z CARGO mieli wydzielić Zakłady
Taboru ze wszystkimi lokomotywami i maszynistami i stworzyć nowąs spółkę -
PKP Trakcja S.A. .

Nadal ropatrywana jest tez kwestia przesunięcia wszystkich pociagów
międzywojewódzkich do IC.
No i podział PR na spółki regionalne.


Tu chyba jedno wynika z drugiego .

Od dziś zapomnijmy o spacerach po szopie bez pisemnego zezwolenia dyrektora
zakładu taboru :-/

Pozdrawiam
Jacek Jastrzębski
http://jastrzab.LHS.pl

Od dziś zapomnijmy o spacerach po szopie bez pisemnego zezwolenia dyrektora
zakładu taboru :-/


Na wlasne zyczenie i w wyniku odpowiedzialnosci zbiorowej. To jak z
Woodstockiem. Tysiac ludzi ok i jedna czarna owca, ktora staje sie
reprezentatywem calosci.

---
Jarek D. Stawarz, Warszawa
[Chester *03.03.1993 +18.12.2000]
www.kolej.pl/~jareks lub www.fuw.edu.pl/~jareks
(z anonimami nie prowadze polemiki)

No i znowu wróci pogląd, że z miłośnikami lepiej się nie zadawać (wśród
pracowników). Ale inna sprawa, że klepiąc tutaj o wszystkim na PMK też
stanowimy
dobre źródło informacji co i jak załatwić (dla POLSATu - co i jak
sprowokować).

Od dziś zapomnijmy o spacerach po szopie bez pisemnego zezwolenia
dyrektora
zakładu taboru :-/


No to super...

Franek Grzegorek /otworzył/
Proponuję przywrócić pociągi (Słupsk/Gdynia) - Malbork - Toruń - (Mysłowice).


Nie da się
to by musiało jechać chyba przez cztery województwa, kilkanaście powiatów
cztery PR-y i cholera wie ile Zakładów Taboru.
(może ktoś policzyć?)
W cuda wierzysz, jak oni wszyscy się dogadają, żeby jeden pociąg uruchomić.
Dyrektorzy obecnych zakładów PKP skaczą sobie do oczu, a tu takie stado ludzi
i jeden ważniejszy od drugiego musiało by sie porozumieć, to jest niemożliwe.

Porąbany kraj.

pozdrowionka

Wczorajszych Wigier
"...wagony do Bielsko - Białej znajdują się z końca składu pociągu"
To taka lokalna specyfika? ;)


Pewnie tak. Swego czasu na białostockich eztach widniał napis "Zakład Taboru w
Białystoku"

pozdrawiam
KURIER
woj@g-media.pl


Ja pomogę-otóż przemalowane już są ST44-717 i ST44-815.
Pod pędzel pójdą w najbliższym czasie ST44-613,ST44-615,ST44-949.
Wszystkie pięć sztuk należy do zakładu taboru w Szczecinku.
Przez najbliższe 2 lata będziesz je mógł zobaczyć w ruchu towarowym na liniach
do Runowa Pomorskiego i Chojnic,aż do momentu zakwalfikowania ich do naprawy
okresowej.

Info:Koleje Dawniej i Dziś Nr:5,Maj 2005.

Wejdż na:
http://forum.onet.pl/0,0,1,0,22513,uforum.html?ufSort='..'

Kaktus wrote:
AFAIK to jest istnieje coś, przy czym każdy zakład taboru (czy jak się
to teraz nazywa) ma swoje. Ja widziałem taki dokument (a raczej płachtę)
  dla zakładu w Łodzi, a nazywało się to chyba "Wykres obiegów płaskich
zakłądu taboru w Łodzi". Przy czym z całej nazwy pewny jestem tych
"płaskich" za to za cholerę nie mam pojęcia co to słowo znaczy :-)
Anyway na rzeczonej płachcie były zaznaczone obiegi EZT i loków, przy
czym znowu nie pamiętam czy loki i EZT były razem czy osobno :-) Jak cię
  to interesuje to postaram się przyjrzeć temu dokładniej, jak będę miał
okazję.


Dla Łodzi to mnie bardzo interesuje. Potrzebuję przejścia loków dla
bieżącego rozkładu na Kaliskiej.

Oprócz tego zastanawiam się skąd konstruktorzy rozkładów do Kolejarza mają
brać te informacje?

Kaktus wrote:
Witam

Jaki dokument na PKP określa obiegi loków między składami? Chyba istnieje
coś takiego?


AFAIK to jest istnieje coś, przy czym każdy zakład taboru (czy jak się
to teraz nazywa) ma swoje. Ja widziałem taki dokument (a raczej płachtę)
  dla zakładu w Łodzi, a nazywało się to chyba "Wykres obiegów płaskich
zakłądu taboru w Łodzi". Przy czym z całej nazwy pewny jestem tych
"płaskich" za to za cholerę nie mam pojęcia co to słowo znaczy :-)
Anyway na rzeczonej płachcie były zaznaczone obiegi EZT i loków, przy
czym znowu nie pamiętam czy loki i EZT były razem czy osobno :-) Jak cię
  to interesuje to postaram się przyjrzeć temu dokładniej, jak będę miał
okazję.

Pozdrowienia

Czy obowiązuje na ten pociąg specjalna taryfa Kolei Mazowieckich ?

Czy w soboty i niedzielę pociąg także kursuje ?


Jest to pociąg służbowy, więc nikt tam nie sprawdza biletów. Za ten pociąg
płaci Zakład Taboru w Warszawie. Przewozi on pracowników administracyjnych
do biura na Odolanach, a także pracowników warsztatu oraz innych jednostek
na Szczęśliwicach i WGT.
W soboty i w niedzielę jest o dwa lub trzy kursy mniej. Jest chyba tylko ten
ok. 7-ej i o 19-ej (nie pracuje biuro). Musiałbym sprawdzić.

Pzdr.

| Czy ktoś wie gdzie ten lok stacjonuje?
| Wojtek

Tu jest jej zdjęcie z Wałbrzycha.
http://www.kolej.pl/~krzysr/pkp/html/et41_101.html

--
pozdr,

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl


Czyli z zakładu taboru Wrocław , sekcja Wałbrzych ?

Czyli z zakładu taboru Wrocław , sekcja Wałbrzych ?


Być może. Nie wiem , poprostu ją wygooglowałem.
Jestem z Pomorza.

Wpisujcie szopy. Ja zaczynam.
Toruń Kluczyki.
Toruń Wschodni.


Chłopie weź sobie poczytaj archiwum PMK, i przy pomocy ołóweczka i karteczki
wypisz sobie wszystkie napotkane szopy/lokomotywownie/zakłady taboru (to w
zasadzie jedno i to samo, ale sądząc po twoim poście możesz nie wiedzieć), jak
już zinwentaryzujesz to zajmij się np. ilostanem.

PS. Ułatwię Ci zadanie WROCŁAW ZACHÓD

pozdro.
DINO

Zakład Taboru jest równoznaczny z lokomotywownią...? Nie sądzę...


...spoko, spoko nie mieszajmy Chłopakowi w głowie. W zasadzie on nawet nie wie
co i gdzie jest (jak sadzę) w jego mieście :-( Swoją drogą to wolałem zawsze
określenie MD, znam wielu MK-ów używających starej nomenklatury.

pozdro.
DINO

| Wpisujcie szopy. Ja zaczynam.
| Toruń Kluczyki.
| Toruń Wschodni.

Chłopie weź sobie poczytaj archiwum PMK, i przy pomocy ołóweczka i karteczki
wypisz sobie wszystkie napotkane szopy/lokomotywownie/zakłady taboru (to w
zasadzie jedno i to samo, ale sądząc po twoim poście możesz nie wiedzieć),
jak
już zinwentaryzujesz to zajmij się np. ilostanem.
Jezeli niechces wpisywac to nierob sobie problemu ale moze inny chca.
PS. Ułatwię Ci zadanie WROCŁAW ZACHÓD

pozdro.
DINO

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

| Czlowieku po pierwsze kluczyki to jest lokomotywownia sa tam jednostki
elektryczne i lokomotywy spalinowe.


To że są nie oznacza, że jest to lokomotywownia. Kiedyś (jeszcze niedawno)
był to Zakład Taboru Toruń. W gwoli ścisłości pod Zakład Taboru podlegają
poszczególne sekcje eksploatacji pojazdów trakcyjnych (dawne
lokomotywownie), w których znajduje się zaplecze dla
drużyn trakcyjnych, oraz warsztat z punktem obsługi dla pojazdów trakcyjnych
(nie tylko tankowanie, ale i punkty kontrolne i naprawcze). Na Kluczykach
naprawiają EZT, a lokomotywy mają tam tylko postój, więc nazwałbym to raczej
sekcją utrzymania elektrycznych zespołów trakcyjnych a nie lokomotywownią

A po drugie jak bys chcial wiedziec Torun Wschodni(kiedys Torun Mokre)
stacjonowal tam lokomotywy a teraz sa drenzyny. Moge wyslac foto.


A w jakim sensie stacjonowały? (z punktem obsługi technicznej?) Poza tym,
jak Ty nazywasz miejsce, w którym stacjonują drezyny lokomotywownią to
takich miejsc nie tylko u mnie w miescie można znaleźć po kilka na większe
miasto. I napisz jeszcze czy te nie istniejące już lokomotywownie też chcesz
żeby byly wypisane

Od siebie: Zakład Taboru Bydgoszcz

Bydgoszcz Wschód (lok. elektryczne)
Bydgoszcz Główna (lok spalinowe + pkt postojowy dla wszystkich pojazdów
trakcyjnych)

pozdrawiam

Marcin Bg

Mam pytanko dotyczące tego loka?? widziałem go dziś z presovcanem do
Koszyc,
ale co jest bardziej zastanawiające miała napisane zakład taboru Kraków
przecież ona należała do Żurawicy, czy to możliwe czy ja się pomyliłem,
czy
może została teraz przekazana do Krakowa


Nie strasz mnie :|

K.N.

| Mam pytanko dotyczące tego loka?? widziałem go dziś z presovcanem do
Koszyc,
| ale co jest bardziej zastanawiające miała napisane zakład taboru Kraków
| przecież ona należała do Żurawicy, czy to możliwe czy ja się pomyliłem,
czy
| może została teraz przekazana do Krakowa

| --
| Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Lokomotywa ta została przekazana do Krakowa w zamian za uszkodzoną
EU07-200.
"Siódemka" została uszkodzona w kolizji do jakiej doszło na terenie ZT
Żurawica.


No pięknie :/ A tak sie cieszyłem, że chociaż jedną żurawiczanke mamy
ciemnozieloną, a tymbardziej że od jakiegoś czasu taki schemat malowania
jest przeszłością. Przykro mi że nie zobacze już jej na osobówce
Rozwadów-Przeworsk, ale za to na Przemyśl-Rozwadów czasem sie pojawi. Oo,
btw. osobówki Przemyśl-Rozwadów, zauważyłem że jak w dni powszednie ciagnie
ją krakowska maszyna tak w niedziele żurawicka. Pewnie jakaś osobówka w
niedziele nie kursuje co ma żurawicką.

Pozdrawiam
K.N.
nr gg: 1078201

Otwarte drzwi Zakładów Taboru PKP

mago 23-11-2003, ostatnia aktualizacja 23-11-2003 14:36

Kilkadziesiąt osób skorzystało z okazji i odwiedziło w sobotę Zakłady Taboru
PKP w Szczecinie. Do zakładów można było wejść z okazji odbywających się
Szczecińskich Dni Techniki.

Eksponatem szczególnie obleganym przez zwiedzających był zabytkowy spalinowy
wagon motorowy SN61, jedyny czynny tego typu pojazd w Polsce.

- Przyprowadziłem swoich synów, bo taka impreza to możliwość przekazania im
w ciekawy sposób moich zainteresowań - mówi Piotr Ogrodnik. - Na co dzień
pracuję w tych zakładach.

- Chodzi przede wszystkim o umożliwienie ludziom niezwiązanym z koleją
zapoznania się z naszą pracą - twierdzi Bernard Jarzębowski ze
Szczecińskiego Towarzystwa Miłośników Kolei Żelaznej. - Kolejnictwem
interesuje się przecież wiele osób spoza branży, np. modelarze.

Goście imprezy mogli zwiedzić salę tradycji, gdzie zgromadzono eksponaty
związane z koleją. Tam z kolei najciekawsze było czoło kotła parowozu OK1 z
pełnym kompletem oprzyrządowania. Dla miłośników modelarstwa stworzono dwie
ekspozycje-makiety miniaturowych kolejek elektrycznych.

| Wlasnie sie dowiedzialem od zaprzyjaznionego mechanika, ze jedna z nich
jest
| EU07-519, do kiedy w delegacji nie wiadomo, dzis odwiedzila Szczecin
| prowadzac Przemyslanina :)

Możliwe że tą drugą lokomotywą jest EP07-534, jakiś czas temu widziałem ją
na Przemyślaninie
Pozdrawiam


No ja chyba w środę widziałem EU07-533 z napisem na boku Zakład Taboru w
Krakowie, kolejna delegacja ??

Pozdrawiam
Krzysiek
www.gigabyt.kolej.szczecin.pl

No ja chyba w środę widziałem EU07-533 z napisem na boku Zakład Taboru w
Krakowie, kolejna delegacja ??


Juz od jakiegos czasu jezdzi ta bialostocka siodema pod bandera CM Krakow -
wczesniej byla jeszcze oddelegowana do CM Poznan :) Poza tym w CM Krakow jezdzi
22-726 (od maja). Co do reszty 'innych' EU07 w krakowskim CM nadal brak danych :
(

Pozdro!
J.

napisał:9tp05d$41gl@ID-117652.news.dfncis.de...
| [ciach zyczenia]

Kol. Domański,
ile Wy zarabiacie na tej kolei niemieckiej (w DM czy Euro) ?
Albo inaczej:
Jaka jest tam przeciętna płaca maszynisty kolejowego ?
(tylko nie mówcie, że wła nie przeciętna)!


A ile na PKP ?
Tylko nie mówcie, że "mała" !

Pozdrawiam, Tomek

PS: I czy pensja zależy od rodzaju trakcji, zakłądu taboru, prowadzonych
pociągów itp. ?

| Jaka jest tam przeciętna płaca maszynisty kolejowego ?
| (tylko nie mówcie, że wła nie przeciętna)!

A ile na PKP ?
Tylko nie mówcie, że "mała" !

Pozdrawiam, Tomek

PS: I czy pensja zależy od rodzaju trakcji, zakłądu taboru, prowadzonych
pociągów itp. ?


Skoro jestesmy przy zrobkach kolejarzy to może mógłby ktoś powiedzieć ile
na rekę dostają:
- dyżurny ruch dużej stacji np. Pozna Gł
- kierownik pociągu/konduktor w InterCity/Ekspresowego
- dyzurny ruch małej/sredniej stacji
- kierownik pociągu/konduktor w rzeźni/lokalnym kiblu
- Renomiarz
- Naczelnik (czy ktos w tym stylu) szopy ?

pozdrawiam
Michał Mraczek
Miłośnik Pociągów Kwalifikowanych

Obecnie, juz od 3 dni wymiata na pasażerach. Wygląda bardzo okazale. Na
pudle juz nie "Zaklad Taboru Wrocław Zachód" a "Zakład Taboru New Sącz". Tak
wiec Dżasło (jak chyba i cały CM New Sącz) ma jednego rodzynka na stanie.
Git!

Z taborem pasażerskim w Jasle krucho. Wróciła wreszczie SP32-203 z nowym
silnikiem (po powaznej awarii poprzedniego), ale finał naprawy odbędzie sie
w sali sądowej, SP32-204 nadal chodzi, natomiast SP32-202 od kilku tygodni
nie jedzi, jakas powazniejsza awaria, ale nie wiem cio? Poza tym SP32: 033 i
120 tez w rewizji. W okresach, kiedy chodzą wszystkie pośpiechy z mocnym
taborem jest bardzo ciężko, aż sie prosi aby Jasło miało ze 3 SU45, tym
bardziej że składy tych pociągów liczą sobie po 7 lub 8 wagonów, to za dużo
jak na zwykła SP32, a jeszcze jak jest tyle ograniczen to "wyrobić sie"
planowo nie sposób. O stan linii Stróże - JAsło - Zagórz proszę nie pytać:(

| Została przeniesiona do CM Poznań. Znów jedna mniej w Wawie:-(
| Ale jedna więcej w Poznaniu :)

| co juz 07-164 zajeździli czy jeszcze im mało?

Oj jeszcze im mało. Oprócz ww. zabrali też dwie EU07 z Wrocławia - numerków
nie znam.
bod


co oni z tym robią????przedtem z wrocławia poszły chyba 055 i 077, 068 z łodzi,
164 z wawy tez zabrali juz nie mówiąc o 030 i 032 z krakowa.  Może Poznań
grupuje siły przed redukcją zakładów taboru...tak a propos - czy jakies
siódemki ostatnio skreslono w poznaniu?

Użytkownik <lokomotywy.e@interia.plw wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:1ee1.00000528.3dd20@newsgate.onet.pl...

co oni z tym robią????przedtem z wrocławia poszły chyba 055 i 077, 068 z


łodzi,  164 z wawy tez zabrali juz nie mówiąc o 030 i 032 z krakowa.

Może Poznań  grupuje siły przed redukcją zakładów taboru...tak a propos
- czy jakies siódemki ostatnio skreslono w poznaniu?


nie nic tam nie skreslono, a co oni z tym robia ? jezdza caly czas jezdza
widocznie inne zaklady nie maja potrzeby posiadania takiej ilosci lokomotyw

pozdrawiam

Użytkownik <rysiu@poczta.onet.plnapisał:

We wtorek zabrałem się do mojego przyjaciela z Zakładu Taboru w Gdyni w
związku
z obejrzeniem EP09-010 która to został skierowana do szkolenia naszych
maszynistów. Szkolenie przebiega dlatego że Zakład Taboru Kraków tak
ułożył
sobie obiegi lokomotyw,że EP09 zamiast na Wschodniej (Warszawce
oczywiście) być
zmieniane na EU/EP07 i w tym składzie do Gdyni podążać mają trzy (3
słownie)
minuty postoju a w tym czasie to nie tylko "lokomotywy się nie zmieni ale
nawet
się nie zdążysz odlać" - jak powiedział zaufany pracownik. Tak więc od 15
grudnia obiegi EP09 będą prowadzone tym lokiem aż do Gdyni a stąd
konieczność
przeszkolenia naszych riderów na ten typ.


Obiegow nie ukladal zaden Zaklad Taboru Krakow. Po prostu spolka
PKP Intercity tak zamowila te pociagi (tj. z EP09 na calej trasie), gdy
Cargo potwierdzilo, ze jest to wykonalne to zostaly one uwzglednione w nowym
rozkladzie jazdy.

We wtorek zabrałem się do mojego przyjaciela z Zakładu Taboru w Gdyni w
związku
z obejrzeniem EP09-010 która to został skierowana do szkolenia naszych
maszynistów. Szkolenie przebiega dlatego że Zakład Taboru Kraków tak
ułożył
sobie obiegi lokomotyw,że EP09 zamiast na Wschodniej (Warszawce
oczywiście) być
zmieniane na EU/EP07 i w tym składzie do Gdyni podążać mają trzy (3
słownie)
minuty postoju a w tym czasie to nie tylko "lokomotywy się nie zmieni ale
nawet
się nie zdążysz odlać" - jak powiedział zaufany pracownik. Tak więc od 15
grudnia obiegi EP09 będą prowadzone tym lokiem aż do Gdyni a stąd
konieczność
przeszkolenia naszych riderów na ten typ.


Po raz nasty pytam się po co te zakichane szkiolenia na EP09 ? U mnie w
Lublinie też jeżdżą EP09 na IC Bystrzyca i jakoś obyło się bez szkoleń .
Maszyniści i tak mówią że nie ma większych różnic między 07 a 09 ( chociaż
szczerze mówiąc lubelscy mechanicy nie cierpią "dziewiątek" ! )

Dodatek 2C ściągany 2 dni temu. Czy to znaczy że troszkę nieaktualny?
Czy też w Zakładzie Taboru się nim nie przejmują?

Pozdrawiam

Łukasz

Dodatek 2C ściągany 2 dni temu. Czy to znaczy że troszkę nieaktualny?
Czy też w Zakładzie Taboru się nim nie przejmują?


Moze byc nieaktualny, mogly byc poprawki nienaniesione do wersji, ktora
masz.
A propo skad mozna go sciagnac?

Marek Dabrowski

| Dodatek 2C ściągany 2 dni temu. Czy to znaczy że troszkę nieaktualny?
| Czy też w Zakładzie Taboru się nim nie przejmują?

Moze byc nieaktualny, mogly byc poprawki nienaniesione do wersji, ktora
masz.
A propo skad mozna go sciagnac?

Marek Dabrowski


Jakoś 2-3 dni temu ktoś zapodał stronę, miał na niej wszystkie 2C/2D ...
ale nie mam jej w 'ulubionych' :(

Pozdrawiam

Łukasz

Użytkownik "Łukasz Stawicki" <gamzo_spampr@interia.plnapisał w
wiadomości | Wedle dodatku 2C pociąg 5521 Toruń Gł 8.47 - Malbork 12.03 jedzie w
| składzie 4*Bhp. Faktycznie jeżdzi 2*Bdhpumn + czasami dodatkowo B.

| Dodatek 2C ściągany 2 dni temu. Czy to znaczy że troszkę nieaktualny?
| Czy też w Zakładzie Taboru się nim nie przejmują?

Nie tylko w tym skladzie zdadzaja sie takie "kwiatki". Nie wiem dokladnie w
jakim skladzie jest wpisany pociag 55038 ale widzialem go juz w
konfiguracjach:
1)4xBhp
2)3xBdhpumn
3)Bh+2xBdhpumn (w odwrotnej kolejnosci tez)
4)Bh+2xBdhpumn+Bh - najbardziej hard corowe zestawienie tego pociagu.

I badz tu czlowieku madrym :)


Nie ma się czym martwić, przynajmiej zawsze coś innego i nie wiesz co
przyjedzie.

 --
Pozdrawiam i życzę ciekawych zdjęć
JC

<ram@poczta.onet.plwrote:
No coz, wie gewonnen, so zerronnen - jak nie ma co robic, to sie loki
maluje. Grunt zeby dziadki w Zakladach Taboru nie trzymali rak pod dupa
-  a tak przynajmniej cos robia, a firma traci 6 mln dziennie. I wszyscy
sa happy. Lacznie z MK.


Ejze, ejze - maluje sie w trakcie napraw, a nie przez "dziadkow z
zakladow taboru" (mysle, ze dwie EU06 byly pomalowane wlasnym sumptem za
prywatne pieniadze, ale to osobiste przekonanie).

---
Jarek D. Stawarz, Gdansk (VII Dwor)
(+48 58 5560339)
na klopoty ze snem: http://www.kolej.pl/~jareks
[Chester *03.03.1993 +18.12.2000]

Ejze, ejze - maluje sie w trakcie napraw, a nie przez "dziadkow z
zakladow taboru"


Jarku - po co sie wysilasz? Klarowame to bylo juz wielokrotnie (w tym
bezposrednia odpowiedz na post Rafala), ale jak widac do doktorskiej
glowy nie trafia nic, co jest niezgodne z jego wyobrazeniem swiata...

Nie przypominam sobie takiej lokomotywy w NS.
Nawiasem mowiac ktoras z lodzkich tez ma zolte czolo (EU07-143?).


no tak ale tamta była przemalowana troche wczesniej i to w zakładzie taboru a
nie w zntk.
078 była prawie napewno w Sączu bo: po pierwsze ktoś ją tam widział, a po
drugie nawet tabliczka z zakładem taboru jest umieszczona w sądecki sposób.

no tak ale tamta była przemalowana troche wczesniej i to w zakładzie taboru a
nie w zntk.


Slyszalem, ze teraz kargule chca naprawiac we wlasnym zakresie w ZT a nie w
ZNTKach ;-)

078 była prawie napewno w Sączu bo: po pierwsze ktoś ją tam widział,


Taaak ? Kto ? ;-)

a po drugie nawet tabliczka z zakładem taboru jest umieszczona w sądecki


sposób.

No fakt :-)

Pozdrawiam
Jacek

Użytkownik ET22-1008 <ikarus5@usunto.poczta.onet.plw wiadomości do grup
dyskusyjnych napisał:bl39bm$4@nemesis.news.tpi.pl...

Witam
W tą niedziele jadę do Bydgoszczy. Czy tego dnia mogę spotkać tam jakiś
ciekawe loki (Jakieś spaliny, przeguby)??


Na szopie przy stacji możesz spotkać siódemki, SU45, SM30, polsaty. Na
"przeguby" musiałbyś jechać do Zakładu Taboru na Bydgoszcz Wschód (pociągiem
wysiadasz na przystanku Bydgoszcz Bielawy). Tam oprócz ET40 i ET42 ostatnio
coraz częściej można spotkać ET41 z CM Skarżysko-Kamienna.

| Najważniejsze żeby nie jechała więcej niż 24 godziny w dobie :)))
| Bo wtedy statystyki w Cargo się pieprzą.
a co ciekawe że Cargo robi statystki, jak ja znam życie, to taka lokomotywa
od
Gryfa, to na drugi dzień śmiga z Bryzą. Najwięcej lokomotywa robi na
Pośpiechu
Szczecin - Przemyśl. Gdynia - Wrocław - Gdynia też można zaliczyć, ma tylko
tylko dwie godzinki odpoczynku.

--


teraz Cargo robi obiegi lokomotyw Centralnie dla Zakładów Taboru z tendencją
jak najkrótszego przestoju lokomotywy. szczegolnie da sie to zauwazyc w obiegu
poznanskich lokomotyw.

pozdrawiam
Pawel Szutowicz

Jak to "w zakladzie taboru"? To on (EN57-) nie podlega pod Zaklad
Przewozow
Regionalnych w Olsztynie, tylko jest wlasnoscia cargo??


...........
Oczywiście pomyłka. ZPR jest właścicielem.
To zmęczenie po dwóch nockach.
MM

Bydgoszcz Bielany,


Bydgoszcz Bielawy. Sorki, ale to nazwa stacji, musiałem poprawić.

Jeśli chodzi o TKp1-46 to stoi on na początku lokowni Bydgoszcz Główna
patrząc od strony dworca. Ty42-149 stoi za stacją paliw, będąc przy TKp1
powinieneś widzieć stację paliw na szopie, jest ona po lewej od strony
dworca.
Natomiast TKt48-146 stoi rzeczywiście na Zakładzie Taboru Bydgoszcz Wschód.
Jak tam dotrzesz to najpierw idziesz po papierek do dyżurki (ja zazwyczaj
dostaje papierek z dyżurki na którym jest napisany cel mojej podróży),
dyżurka jest na bramie. Z dyżurki idziesz drogą za stacją kontroli pojazdów
masz dwa budynki w drugim są dyspozytorzy. Wchodzisz wejściem na końcu i na
piętrze masz dwa okienia, tam zgłaszasz chęć zrobienia fotek. Wychodzisz z
budynku i idziesz na TKt, będziesz wiedział gdzie jest bo to po drodze wiec
będziesz musiał się troche wrócić.
Potem idziesz z papierkiem (zakadając że dostaniesz papierek bo nie zawsze
dają)  do dyspozytora i prosisz o podpis i papierk odddajesz dyżurnemu na
bramie.

pozdro

Marcin

| 3. Gdzie w Zajączkowie stoi Ty42-49 (czy daleko do niego od Oi2-29?) -
podobno
| jest tam taki parowóz. Podobnie z Ty2-1140.
Ty42-49 - pierwsze slysze, nie kojarze w ogole tej maszyny


Jest wymieniony na stronie Jacka Raczkowskiego, Paweł Terczyński także wymienia
go jako złom zlokalizowany w Zajączkowie (Atlas parowozów)...

Oi2-29, obok szopy, tzn. miedzy szopa itself, a budynkiem, powiedzmy, ze
biurowym.
Ty2-1140 (jezeli wciaz tam jest) - nieco wyzej, dokladnie to stoi miedzy
niweleta budynkow szopy i biurowego, a pochyleniem toru z Zajaczkowa na
obwodnice Tczewa. Idac od bramy, patrz lekko w gore na prawo, dobrze sie
trzymac raczej prawej strony (tzn. nie od swiatla szopy, ale za
wachlarzem).


No, to już sobie znajdę :))

Na szope dojezdzasz krajowa "jedynka". Miedzy wiaduktami tczewskimi (od
poludnia to jest tuz jak sie konczy Tczew) jest droga w prawo i duza
tablica: "Zaklad Taboru w Gdyni/ Sekcje Zajaczkowo Tczewskie".


Wiem, wiem, już mi Remik pisał na priv :)

Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.

Tomi

| Dzisiaj widziałem ST44 ale nie wiem jaki numer ! Jechała po torze  i ze
składem
| towarowym. Mieli zlikwidować serie a tu jeszcze jedzie ! W kierunku na
Malbork.

ROTFL...

a co do ST44...
GDZIE jechala... bo w kierunku na Malbork mogla jechac w Kwidzynie, po
Ostbahnie albo wzglednie po LHSie...
konkrety, konkrety !
Po LHS-ie to napewno nie bo LHS jest oddalony od malborka okolo 600


kilometrow.   :)

Mam nadzieje ze zakład taboru w Olsztynie na oczy przejzał i wycofają te
szmelcowne ST43!!!!(chyba nareszcie zaczeło dokuczac te codzienne  naprawy
serii 43-wiecej stoją na kanałach niz jezdzą, i wprowadza niezastapione
gagariny...to było by piękne)

Pekap czesem nie moze pojac, ze istnieja jeszcze inne srodki transportu..

wiwat ekonomia :-(

On Fri, 21 Dec 2001, Krzysztof M. Rozanski wrote:
to mieliby przekroczone 12 h czasu pracy. No dobrze, ale przeciez
od puszczania luzaka S_42 Gdynia [Zaklad Taboru] - Hel(l) taniej
byloby taksowka, o normalnym samochodzie/busie/pksie nie wspominajac..


Albo łódką przez Zatokę Pucką...

Kto wie jakie formalności, gdzie i z kim należy załatwić aby można było
wysłać
lokomtywę (w stanie zimnym) do granicy Słowacji. Lokomotywa będzie
sprzedana
odbiorcy słowackiemu.


Jeśli chodzi Ci o PKP, to musisz w najbliższym zakładzie taboru załatwić
komisję, która określi warunki przewozu lokomotywy (tj. czy może być
transportowana w składzie pociągu i z jaką prędkością). A następnie z tym
tzw. dopuszczeniem pojawić się w zakładzie przewozów towarowych, żeby
uzgodnić warunki przewozu do granicy. Co dalej to nie wiem...

| Kto wie jakie formalności, gdzie i z kim należy załatwić aby można było
wysłać
| lokomtywę (w stanie zimnym) do granicy Słowacji. Lokomotywa będzie
sprzedana
| odbiorcy słowackiemu.
Jeśli chodzi Ci o PKP, to musisz w najbliższym zakładzie taboru załatwić
komisję, która określi warunki przewozu lokomotywy (tj. czy może być
transportowana w składzie pociągu i z jaką prędkością). A następnie z tym
tzw. dopuszczeniem pojawić się w zakładzie przewozów towarowych, żeby
uzgodnić warunki przewozu do granicy. Co dalej to nie wiem...

--
Pozdrawiam

Ariel Ciechański
l@gazeta.pl


--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

to mogliście napisac wczesniej.... ja tu pracuje.


szkoda, ze nie wiedzielismy, nastepnym razem trzeba sie bedzie skontakotowac
wczesniej.

jezeli widzieliscie goscia
w niebieskiej kamizelce polarowej, to byłem ja. milo mi.


nam rowniez jest milo. A mozesz sprecyzowac w oklicy jakiej lokomotywy
przebywales, tudziez inne cechy charakterystyczne miejsca?

co dali wam do focenia?


wzielismy wszystko co bylo na terenie zakladu taboru :-)). Lacznie z
dyrektorem.

MD

Pozdrawiam
Maciej Pietraszek
mpietras@tlen.pl

PS.
Pisalem ostatnio posta o nietypowym przyjezdzie do Lodzi Ep09-024, i
niestety nie mialem mozliwosci odpowiedziec na czyjes pytanie w sparwie
Ep07-370. Tak siodemka nalezy do Zakladu Taboru w Lodzi, bynajmniej taki
miala napis.
Przepraszam ze tak pozno, ale problemy z netem.

Hi,

czy moze mi ktos napisac jakie lokomotywy prowadza IC 42/43 na terenie PKP?
Na torach DB-AG sa to BR 101 z Hamburg-Altona do Cottbus


Zawsze jest BR101, czy moze czasami zdarzyc sie BR103?

i BR 232/234 z Cottbus
do Forst. Jest tez zmiana lokomotywy na stacji Legnica?


Tak, od tej stacji pociag prowadzi lokomotywa elektryczna.

Na jakie typy?


Z Forst do Legnicy najczeczesciej jedzie SU46, czasami SU45. Obie sa z
lokomotywowni w Czerwiensku. Macierzysty zakład taboru drużyny trakcyjnej to takze
Czerwiensk.

Z Legnicy do Krakowa jedzie EU07 z Wroclawia. Na odcinku Legnica - Wroclaw pociag
prowadza wroclawscy maszynisci, a z Wroclawia do Krakowa ta sama lokomotywe
przejmuja Krakusi.
W przeciwnym kierunku jest tak samo.

Dlaczego jest to InterCity a nie EuroCity?


Z powodu oplakanej predkosci. EC musi miec min. 90km/h od stacji poczatkowej do
koncowej, z wyjatkiem odcinkow gorskich.

Pozdrowienia
Grzesiek

Ja wiem, że jak codziennie tamtędy jadę to pociąg rusza z Grabówka, rozpędza
się do wysokości budynku Zakładu Taboru Gdynia (tak pi razy drzwi) poczym
zaczyna hamować, tak na wysokości ex mleczarni andex (ex kosaowo :) jedzie
już powoli, po czym zwalnie ponownie (2 raz, a więc myślełm, że tu jest
kolejne ograniczenie...) do bardzo małej prędkości właśnie na tym
rozjeździe... przejedzie go, ciutek przyspieszy i prawie, że się stacza na
stocznię... A więc chyba nikt nie powie, że szlakowa na tym odcinku jest 70
km/h??

w drugą stronę pociąg jedzie tak samo powoli ze stoczni i dopiero na
wysokości budynku ZTGdynia przyspiesza by za 20 sekund zacząć hamować na
p.o. Grabówek.

pzdr
roni

roni <r@NOSPAM.poczta.gdynia.plnapisał(a) w artykule
<bv0ooo$56@atlantis.news.tpi.pl...

| Na tym rozjeździe jest 20 km/h i to tylko na zboczenie, czyli po torze
502.

Ja wiem, że jak codziennie tamtędy jadę to pociąg rusza z Grabówka,
rozpędza
się do wysokości budynku Zakładu Taboru Gdynia (tak pi razy drzwi) poczym
zaczyna hamować, tak na wysokości ex mleczarni andex (ex kosaowo :)
jedzie
już powoli, po czym zwalnie ponownie (2 raz, a więc myślełm, że tu jest
kolejne ograniczenie...) do bardzo małej prędkości właśnie na tym
rozjeździe... przejedzie go, ciutek przyspieszy i prawie, że się stacza
na
stocznię... A więc chyba nikt nie powie, że szlakowa na tym odcinku jest
70
km/h??


W obu torach na ww. odcinku szlakowa jest 70. Do 40 ograniczją ją semafory
wyjazdowe podające sygnał S10. Są one pozostałością po niegdysiejszych
rozjazdach przy p.o. GA Stocznia. O dziwo nikt dotąd nie uaktualnil ich
wskazań. Nie ma technicznych przeciwwskazań do jazdy 70 na tym odcinku (od
peronu GO do Grabówka po obu torach). poza tym pożar nastawni GO 3 lata
temu uszkodził sterowanie tych semaforów i obecnie podają one chyba tylko
SZ, a więc jazd z V max 30 na tym odcinku.

bj

A czemu Malinowskiego nie moga obsługiwać maszyny z innych CM? Na Pomorzu
jest
tak że inne CM obsługują dany pociąg jaki powinnień obsługiwać. np. EP07-338
z
CM Gdynia obsługiwała Rybaka, a zawsze obsługuje CM Szczecin


I tak juz inne pociąg naszego CMu są obsługiwane lokomotywami z róznych
zakładów taboru - wiec po co kombinowac jak mozna obsłuzyc ten pociąg
krakowska maszyną.

Mam dwa pytania:
1) Jakie lokomotywy zostaly skreslone z inwentaza Cargo w 2005r.


Witam

Ja mam coś na temat byczków.

Z dniem 30.05.2006 w Zakładzie Taboru Katowice, sekcja Tarnowskie Góry
skasowano :ET22-683, 1001, 1002, 1032

Pozdrawiam
Krzysiek ( Gigabyt )
www.przewoznicy.rail.pl/gigabyt

Użytkownik "Gigabyt" wrote:
| Mam dwa pytania:
| 1) Jakie lokomotywy zostaly skreslone z inwentaza Cargo w 2005r.

Witam

Ja mam coś na temat byczków.

Z dniem 30.05.2006 w Zakładzie Taboru Katowice, sekcja Tarnowskie Góry
skasowano :ET22-683, _1001_, _1002_, 1032


:(

pozdr

| Mam dwa pytania:
| 1) Jakie lokomotywy zostaly skreslone z inwentaza Cargo w 2005r.

Witam

Ja mam coś na temat byczków.

Z dniem 30.05.2006 w Zakładzie Taboru Katowice, sekcja Tarnowskie Góry
skasowano :ET22-683, 1001, 1002, 1032


Czy 1001 i 1002 nie posiadają przypadkiem gniazd sterowania wielokrotnego?

Czy ktoś z Was orientuje się do jakich Zakładów Taboru należą "byki": 566 i
586?


Opdowiednio: Łazy i Łódź.

M@tej

Dnia 30 May 2004 00:08:10 +0200, "ET22-666" <et22_666WYTNI@op.pl
napisal(a):

| Czy ktoś z Was orientuje się do jakich Zakładów Taboru należą "byki": 566 i
| 586?

Opdowiednio: Łazy i Łódź.

M@tej


Wielkie dzięki!!!

Od kiedy ET22-566 należy do CM Łazy? W lipcu 2003r. widziałem ją przy poc. z
Torunia do Szczecina.

Pozdro!!!

Powodzenia :)
i polecam Czeremche ;)

I dlaczego podpięli go pod Łódź? Czyżby Skarżysko podlegało pod łódzką dyrekcję?
A może kibelek był z Idzikowic i dlatego teraz przeciągnęli go do Łodzi? jechał
on jednak w składzie, który zwykle obsługiwany jest przez Skarżyskie kibelki
(19.25 z Zachodniej do Radomia).

Pozdrawiam
Mariusz

Użytkownik <kaszube@poczta.onet.plw wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:244a.0000003a.3bf37@newsgate.onet.pl...

We wtorek widzialem kibelka EN57-809, ktory zamiast zwykłego "Zakład
Taboru
Skarżysko Kamienna" miał napisane "Zakład Przewozów Regionalnych Łódź".
Cóż to
za nowość? czy to powstało w wyniku restrukturyzacji PKP? czy teraz każdy
kibelek będzie miał coś takiego napisane? Na EN57-809 nie było widać, żeby
to
był świeży napis - wyglądał tak samo syfiasto jak cała reszta jednostki..

I dlaczego podpięli go pod Łódź? Czyżby Skarżysko podlegało pod łódzką
dyrekcję?
A może kibelek był z Idzikowic i dlatego teraz przeciągnęli go do Łodzi?
jechał
on jednak w składzie, który zwykle obsługiwany jest przez Skarżyskie
kibelki
(19.25 z Zachodniej do Radomia).


Kiedys o tym juz pisalem. Wszystkie kible z dniem 1.X.2001 zostaly
wydzielone z Cargo PKP i przeszly na stan Przewozow Pasazerskich (sami
kolejarze nie wiedza jeszcze jak to zwac). W zwiazku z tym ki9ble podlegaja
juz pod konkretne ZPP. Poniewaz Idzikowice (gdzie stacjonowaly kible z CM
Skarzysko Kam.) leza na obszarze ZPP Lodz - wiec tez taki napis pojawia sie
nanich. Inna sprawa jest fakt, ze kible ZPP Lodz beda obslugiwaly glownie
tereny ZPP Kilece, ZPP Lublin i ZPA Warszawa, a tylko w minimalnym stopniu
ZPP Lodz.

MD Kolejarz

We wtorek widzialem kibelka EN57-809, ktory zamiast zwykłego "Zakład Taboru
Skarżysko Kamienna" miał napisane "Zakład Przewozów Regionalnych Łódź".
Cóż to za nowość?


Od 01.10.2001 roku wszystkie EZT sa wlasnoscia "PKP Przewozy Regionalne" spolki
z o.o. i przypisane sa na stan poszczegolnym Zakladom Przewozow Regionalnych.

Pozdrawiam

G.Petka
www.kolejarz.to2.pl

We wtorek widzialem kibelka EN57-809, ktory zamiast zwykłego "Zakład Taboru
Skarżysko Kamienna" miał napisane "Zakład Przewozów Regionalnych Łódź". Cóż
to
za nowość? czy to powstało w wyniku restrukturyzacji PKP? czy teraz każdy
kibelek będzie miał coś takiego napisane? Na EN57-809 nie było widać, żeby to
był świeży napis - wyglądał tak samo syfiasto jak cała reszta jednostki..

I dlaczego podpięli go pod Łódź? Czyżby Skarżysko podlegało pod łódzką
dyrekcję?
A może kibelek był z Idzikowic i dlatego teraz przeciągnęli go do Łodzi?
jechał
on jednak w składzie, który zwykle obsługiwany jest przez Skarżyskie kibelki
(19.25 z Zachodniej do Radomia).

Pozdrawiam
Mariusz

--
Wysłano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl


Witam!

Jest taka situacja. Wszystkie kibelki sa przewidzane dla przewóz osób w ruchu
regionalnym. Od dnia 011001 kazdy robi swoje rzeczy. Dlatego one sa wyciagniete
z ilostanu wszystkich CM (PKP Cargo SA) do Zakladów Przewozów Regionalnych (PKP
Przewozy Regionalne SA) i pisze np. Lodz (Lodzki Zaklad Przewozów
Regionalnych). Kazde województwo ma swoj z wzgledu na wspólpraca za
samorzadami. Np. jest Malopolski (sekcje w Krakówie, w Suchej i w Tarnowie),
Zachodniopomorski, Pomorski, Wielkopolski, Lubuski... Zaklad Przewozów
Regionalnuch.
Dyrekcje niema, byli dawno zlikwidowane. EU-ki jeszcze pozostali pod Cargo.

Serdecznie pozdrawiam

MICHAEL KREMMER

Od 01.10.2001 roku wszystkie EZT sa wlasnoscia "PKP Przewozy Regionalne"
spolki
z o.o. i przypisane sa na stan poszczegolnym Zakladom Przewozow


Regionalnych.

Zatem jak oznaczane będą te z SMK czy WKD? Ich też ta mądrość dotyczy?

Właśnie. Ma Kolega absolutną rację.
Ja zrozumiałem to tak:
-------------------------------------------------------------------------------
Na Centralnej Magistrali Kolejowej od expressa zmierzającego do Warszawy
odłączył się ostatni wagon i uderzył w niego następny pociąg (pośpiech) jadący
zaraz za nim w tym samym kierunku.
Elektrowóz EP09-17 nie mógł wychamować przy prędkości 140 km/h i walnął całą
siłą w ten zerwany wagon.


Tylko koleś napisał, że do wypadku doszło na terenie CM, czyli Zakładzie
Taboru, a oidp prędkość maksymalna po torach trakcyjnych wynosi 2-3 km/h. A
może masz rację, że klient pisał o CMK???
Pozdr.
CAr.

Tylko koleś napisał, że do wypadku doszło na terenie CM, czyli Zakładzie
Taboru, a oidp prędkość maksymalna po torach trakcyjnych wynosi 2-3 km/h.


A może koleś zapomniał napisać, że ta lokomotywa miała na terenie CM
zderzenie z pociskiem ppanc. Hehehehe. Psieplasiam.

Autora wątku splonkować i spokój będzie.

Czy te lokomotywy należały do CM Bydgoszcz czy do CM Toruń, czy może do CM
Toruń, sekcja Bydgoszcz???
I tak w ogóle to obecnie można np. mówić o CM


Żadna EU/P07 nie należy do CM Bydgoszcz. Bydgoski ZT ma na stanie tylko ET22
i ET40 (wszystkie) z elektrowozów. Z kolei Toruń podlega pod Zakład Taboru
Bydgoszcz. Jest tam sekcja utrzymania EZT.
A o CM można mówić w odniesieniu do Bydgoszczy.

pozdrawiam

Marcin - Bydgoszcz

| Czy te lokomotywy należały do CM Bydgoszcz czy do CM Toruń, czy może do
CM
| Toruń, sekcja Bydgoszcz???
| I tak w ogóle to obecnie można np. mówić o CM

Żadna EU/P07 nie należy do CM Bydgoszcz.


A kolega dokładnie przeczytał pytanie ? Nie mówimy o sytuacji aktualnej ,
ale o czasie przeszłm . Kiedyś w Toruniu były EU07 ale wszystkie zostały
"rozdane" do innych zakładów w 2000 roku .

Z kolei Toruń podlega pod Zakład Taboru
Bydgoszcz. Jest tam sekcja utrzymania EZT.
A o CM można mówić w odniesieniu do Bydgoszczy.


I oto właśnie chodziło . Było CM Bydgoszcz , sekcja Toruń .

I oto właśnie chodziło . Było CM Bydgoszcz , sekcja Toruń .


Ale 436 i 478 do konca swoich torunskich dni mialy pisane "Zaklad Taboru w
Toruniu" choc formalnie od IX 1999 byl to juz CM Bydgoszcz, ale czesto w
ilostanach pisalo sie jakos tak: CMp Torun

Marek Dabrowski

| I oto właśnie chodziło . Było CM Bydgoszcz , sekcja Toruń .

Ale 436 i 478 do konca swoich torunskich dni mialy pisane "Zaklad Taboru w
Toruniu" choc formalnie od IX 1999 byl to juz CM Bydgoszcz, ale czesto w
ilostanach pisalo sie jakos tak: CMp Torun


A komu by się chciało w takie rzeczy jak przemalowywanie przynależności
zakładowej ? :-))) I potem wychopdzą takie kwiatki jak "Zakład Taboru w
Gdygoszczy" bodajże na ET22-251 .

Drodzy Grupowicze,
polecam do przeczytania artykuł z Nowych Sygnałów Marka Moczulskiego
str. 6.

W artykule jest Info o nowopowstałej Ogólnopolskiej Fundacji Ochrony
Zabytków Kolejnictwa.
www.ofozk.pl

Władze Fundacji:
Jerzy Rechziegel - prezes Zarządu  (wła ciciel eksponatów w
Krzeszowicach)

Rada Fundacji:
Józef Szczepański - przewodniczący, dyrektor Oddziału Regionalnego w
Katowicach PKP PLK S.A.
Czesław Kotowski - dyrektor Kamieniołomów Kamienia Wapiennego Czatkowice
S.A.
Piotr Majcherczyk - prezes Zarządu Bumar Fablok S.A.
Szczepan Guberniak - naczelnik Ekspozytury Kierowania Ruchem w Krakowie
PKP PLK S.A.
Witold Sochacki - prezes Związku Zawodowego Kolejarzy JMałopolski
Franciszek Kostrzewa - dyrektor Biura Przewozów i Eksploatacji Centrali
PKP CARGO S.A.
Marian Jamborski - Okręgowy Inspektorat Kolejnictwa w Krakowie

Wg informacji nieoficjalnej w składzie Fundacji jest także Pani Alicja
Urbaniak - obecna małzonka Jana Janika.

Z tre ci wynika, że Fundacja chce stworzyć zaklad taboru zabytkowego.
W jego skład weszłyby:
PKP CARGO S.A.
Biuro Gospodarowania NIeruchomo ciami
i Fundacja.

Cytuję:
Fundacja ma być narzędziem do pozyskiwania pieniędzy na ratowanie
zabytków w całej Polsce:
w muzeach, skansenach, na pomnikach.

R.L.

<win@NOSPAM.gazeta.plwrote:
Torunia? Zostanie tu dluzej (delegacja)?


A ma narysowane "Zaklad Taboru w Bydgoszczy"?

---
Jarek D. Stawarz, Gdansk-VII Dwor, (+4858)5560339
[Chester *03.03.1993 +18.12.2000]
(z zasady nie odpisuje anonimom, wiec sie nie trudz :-)

A ma narysowane "Zaklad Taboru w Bydgoszczy"?


Wlasnie tez chcialem sprawdzic. I udalo sie. Znalazlem ja na manewrach na
bocznicy Elany przy Dworcu Wschodnim. Rzeczywiscie Zaklad Taboru Bydgoszcz. A
wiec nie delegacja, tylko przeniesienie na stale?
Pzdr,

WinD

Wlasnie tez chcialem sprawdzic. I udalo sie. Znalazlem ja na manewrach na
bocznicy Elany przy Dworcu Wschodnim. Rzeczywiscie Zaklad Taboru Bydgoszcz. A
wiec nie delegacja, tylko przeniesienie na stale?


Coz, ilostany z "Atlasu Lokomotyw" zdazyly sie juz w czesci
zdezaktualizowac. W EU07 tez bylo wiele zmian - jesli nie najwiecej.

<win@NOSPAM.gazeta.plwrote:
Rzeczywiscie Zaklad Taboru Bydgoszcz. A
wiec nie delegacja, tylko przeniesienie na stale?


Looks like... A jeszcze jedno - ma owo "Bydgoszcz" narysowane na starym
napisie, wczesniej zamazanym, czy jest to swiezynka po naprawie?

---
Jarek D. Stawarz, Gdansk-VII Dwor, (+4858)5560339
[Chester *03.03.1993 +18.12.2000]
(z zasady nie odpisuje anonimom, wiec sie nie trudz :-)

EU07-111 (Zakład Taboru w Katowicach )
EP07-385 (Zakład Taboru w Szczecinie ) + POŚP "Bryza"
EN57-1264 (Zakład Przewozów Regionalnych w Szczecinie )
PUSiO.00 (PKP Energetyka) - Jak to sie fachowo nazywa?
SU45-253 (Zakład Taboru w Szczecinie)
Zycze milego ogladania i prosze o ocene jakosci fotek

Pozdrawiam
hex
http://hex.risp.pl

EP07-385 (Zakład Taboru w Szczecinie ) + POŚP "Bryza"


Dzisiaj niezły mix na Bryzie leciał:

http://img231.imageshack.us/img231/3410/kopiap10101943ul.jpg

http://img231.imageshack.us/img231/8013/kopiap10101951mx.jpg

Strona coś się nie ładuje :(

Marcin Chwin wrote:

O ile pamietam lat temu pare mozna bylo zdobyc legitymacje uprawniajaca do
lazenia po torach (zegnajcie SOKisci, witaj swobodo szwendania sie po
terenie PKP). Wymagalo to ukonczenia kursu (bezpieczenstwo!). Czy mozna
gdzies jeszcze zdobyc takowe uprawnienia (nie bedac pracownikiem PKP)?


Idz do Zakladu Taboru, dziadki powinni wydac takie pozwolenie.
Przynajmniej w ZTK Krakow
byli chetni.

rm

Pozdrawiam
Marcin

Rafal Moszczynski <ram@poczta.onet.plwrote:
| Idz do Zakladu Taboru, dziadki powinni wydac takie pozwolenie.
| Przynajmniej w ZTK Krakow
| byli chetni.
Wyglada niezle. Ale kiedy pracowalem w firmie TENS (systemy
wspomagajace
bezpieczenstwo ASDEK, Servo, itd...) trzeba bylo ukonczyc
_kosztowny_ kurs
zakonczony (niezbyt powaznym, ale jednak) egzaminem. Co wiecej PKP
niezbyt
chetnie wydawalo LEGITYMACJE ludziom spoza PKP. Czy te "dziadki" z
ZTK
Krakow maja prawo wydac ogolnopolskie (sieciowe) pozwolenstwo?


A jak będziesz miał uprawnienie elektryka, to pozwolą pogrzebać w
kablach. Bez przesady. Nawet kolejarz kręcący się po torach daleko od
miejsca pracy będzie niemile widziany.

"olsen" <marc@poland.comwrote in message

Dzisiaj okolo godziny 11 dwa "gagarki" z Zakladu Taboru w Lublinie ( 313,
859) ciągnely ciezki sklad z weglem (ok. 40 pelnych wagonow). Sklad jechal
prawdopodobnie z Lublina do Elektrowni Stalowa Wola. Ja zauwazylem go w
Rozwadowie. Co ciekawe poltorej godziny pozniej w Stalowej Woli widzialem
ten sam sklad ( z pelnymi wagonami) jak jechal w przeciwnym kierunku.
Czyzby
wegla nie opylili :))))


Moze lecial jakis zwrot proznych weglarek z SWP, albo cofneli
sie na RT zeby podzielic sklad.
Mam gdzies na www fotki zrobione w maju na SWP, jak przylecialy
dwa gagarki z weglarami od strony SWR, jeden sie odpial i polecial na
koniec skladu, drugi zostal na popychu.
Po 10 min. sklad ruszyl... z powrotem na SWR ;-)

Pozdrowienia, T. Ciemnoczułowski

UFO <u@WYWALTO.kolej.plnapisał(a) w artykule
<bgirktksh4bumbbvjomqga3n1c83tgh@4ax.com...

On 12 Jul 2001 13:32:14 GMT, "Przemo" <przem@polbox.comwrote:

| taki przydział ma napisany na burcie ET 22-1194

A ET21-651 ma "Zakład Taboru Wałbrzych" i co z tego? ;)


 Ale dopisek  "zachodni" widzialem pierwszy raz

      W tym przypadku sytuacja wygląda inaczej bo ST43-340 należy do Cargo
a nie innej firmy a lokomotywy są tam poto aby jeżdziły jak najwięcej i
zarabiały pieniądze.


Nie bede wdawac sie w szczegoly oraz w stopien samodzielnosci
organizacyjno-finansowej kazdego zakladu taboru. Przypomne tylko sprawe
zamiany EU07-141 i 200 i jej przyczyny.

---
Jarek D. Stawarz, Warszawa
[Chester *03.03.1993 +18.12.2000]
www.kolej.pl/~jareks lub www.fuw.edu.pl/~jareks
(z anonimami nie prowadze polemiki)

Nie bede wdawac sie w szczegoly oraz w stopien samodzielnosci
organizacyjno-finansowej kazdego zakladu taboru. Przypomne tylko sprawe
zamiany EU07-141 i 200 i jej przyczyny.


Siódemki w Krakowie czy tam Żurawicy (już wyleciało mi z głowy co kto komu
zepsuł - mea culpa) o wiele bardziej potrzebne, niż rumuny w Jaśle.

Potrzebne mi wasze propozycje na temat charakterystycznych lokomotyw
wszystkich zakładów taboru.


cześC

Ale w jakim sensie charakterystycznych? Ja typuję Kraków i EP06. Dobrze
zinterpretowałem?

Pozdrawiam
Wojtek z Krakowa

Potrzebne mi wasze propozycje na temat charakterystycznych lokomotyw
wszystkich zakładów taboru.

Za wszelkie propozycje wielkie dzięki


Żurawica - EU07-007 :)
Kraków Prok. - EP09-001

Pozdrawiam

• Zakład Ubezpieczeń Społecznych w Warszawie
• Zakład Doskonalenia Zawodowego Katowice
• zakład energetyczny łódź-teren
• Zakład Karny Gdańsk Przeróbka
• Zakład Karny Białołęka ul
• Zakład Karny w Gorzowie Wlkp
• Zakład Karny w Strzelcach Opolskich
• Zakład Maszyn Torowych w Krakowie
• Zakład Ubezpieczeń Społecznych w Rybniku
• Zakład Ubezpieczeń Społecznych Centrala
• zanotowane.pl
• doc.pisz.pl
• pdf.pisz.pl
• vina.htw.pl

	Zakład Taboru	Wy�wietlono wypowiedzi znalezione dla frazy: Zakład Taboru