-----------------------------------------------------------
|   Tomasz Cieśla  irc nick: Kemot                 |
| e-mail: Ke@omicron.comarch.pl          |
| tel: 012 638 02 00 w 505                             |
-----------------------------------------------------------

| moge dowiedziec sie kto odpowiada za balagan w rozkladzie PKP zakladu
taboru
| w krakowie czy polityka PKP aby paciag nie byl spozniony jest wydluzanie
| sztuczne jego czasu przyjazdu do stacji

Boze, TOmku, zrozum wreszcie - Zaklad Taboru nie odpowiada za ruch
pociagow, jedynie za srodki trakcyjne i wagony.
Za ruch odpowiada dyspozytura Krakow, podlegla pod Regionalna Dyrekcje
Infrastruktury, czy jakos tam...
Jak w Malopolsce sa dyspozytorzy do d... (jak to bylo? "bunch
tepakow") to sie nie dziw, ze jest jak jest.

Ale pretensje do DOIK Krakow

Jarek D. Stawarz, Gdansk
http://panda.bg.univ.gda.pl/~jareks/pekape
(+48) 501 024817

Tomasz Żakowski pisze:

Nie mam pojęcia czemu. Zapewne strona skansenu i p.Panasiewicz podadzą
informację po fakcie, po to by wkurw... reszte miłośników. A i tak kto ma
wiedzieć, ten wie ;)


I podali: "W sobotę w Skansenie w Chabówce została zorganizowana
zamknięta impreza dla dzieci i rodziców - pracowników PKP CARGO S.A.
Zakładu Taboru w Krakowie. Z tej okazji uruchomiono historyczny pociąg z
Krakowa Głównego do Chabówki prowadzony elektrowozem EP03-01. Skład
zestawiono z dwóch wagonów bezprzedziałowych oraz wagonu kuszetki w
ciemnozielonym malowaniu, którego przedziały przystosowano na wagon
klasy drugiej. Następnie w Skansenie czekał rozpalony parowóz Ty2-953,
który z tym składem wykonał trzy powrotne kursy do stacji Rabka Zaryte.
Po drodze skład z parowozem zatrzymywał się w przystanku Rabka Zdrój,
skąd uczestnicy imprezy udawali się do Parku Rozrywki Rabkoland. Na
terenie Skansenu odbywała się zabawa plenerowa adresowana głównie do
najmłodszych."

"Komornik zajął 90 lokomotyw Zakładu Taboru Kolejowego w Lublinie i grozi
ich zlicytowaniem. Gdyby spełnił swoje zapowiedzi - a podobno chętnych do
kupna nie brakuje - na lubelskiej kolei pozostałyby dwa elektrowozy i dwie
lokomotywy spalinowe. Oznacza to, że ze stacji Lublin odjeżdżałby jedynie
pociąg InterCity, który nie korzysta z lubelskich lokomotyw"

Zapomnieli chyba jeszcze o rzeźni szczecińskiej i bagażówce do Szczecina
obsługiwanych przez szczecińskie maszyny .

BARTOSZ LUKASZ Radko napisał(a) w wiadomości:
<7kb1q1$jv@sunsite.icm.edu.pl...

JARco <jar@zigzag.plwrote:
No tak, ale przypuszczam, ze aby zrobic kurs na pomocnika, musze byc
pracownikiem PKP. Mam racje? Gdzie wiec sie zatrudnic? Jako kto? Ile taki
kurs trwa?
Czy kazdy pomocnik moze zostac maszynista? Ile czasu przejezdzilbym jako
pomocnik?


Wiekszosc zaczyna jako pracownik warsztatu w lokomotywowni (zakladzie
taboru). Do egzaminu kurs trwa ok miesiaca. Kazdy pomocnik moze zostac
maszynista a jaki jest minimalny czas pracy na tym stanowisku okreslaja
przepisy A5 ( chyba pol roku) ale zazwyczaj trwa to dluzej.

JARco

JARco <jar@zigzag.plwrote in message

|
| BARTOSZ LUKASZ Radko napisał(a) w wiadomości:
| <7kb1q1$jv@sunsite.icm.edu.pl...

| JARco <jar@zigzag.plwrote:


|
| No tak, ale przypuszczam, ze aby zrobic kurs na pomocnika, musze byc
| pracownikiem PKP. Mam racje? Gdzie wiec sie zatrudnic? Jako kto? Ile taki
| kurs trwa?
| Czy kazdy pomocnik moze zostac maszynista? Ile czasu przejezdzilbym jako
| pomocnik?
|
| Wiekszosc zaczyna jako pracownik warsztatu w lokomotywowni (zakladzie
| taboru). Do egzaminu kurs trwa ok miesiaca. Kazdy pomocnik moze zostac
| maszynista a jaki jest minimalny czas pracy na tym stanowisku okreslaja
| przepisy A5 ( chyba pol roku) ale zazwyczaj trwa to dluzej.
|

i to jest jak najbardziej prawidlowa odpowiedz... tak wyglada kariera
wiekszosci maszynistów... przez warstat  ;-)

ci po trakcji elektrycznej w Technikum Kolejowym omijaja warsztat i sa od
razu pomocnikami

Willkommen,

Ktoś pomoże ?
Ważne by dane były aktualne.


Pierwsza sprawa - CM i ZT to jedno i to samo, ale nie oznacza to bynajmniej
lokomotywowni, ktorych od owych Zakladow Taboru (wlasnie CM) jest w PL
znacznie wiecej. No, ale dosc marudzenia ;)) zaczynamy ze spisem:

Białystok
Bydgoszcz Główna
Bydgoszcz Wschód
Chojnice
Dębica
Dęblin
Gdynia Grabówek
Gdynia Cisowa (EZT)
Katowice
Kraków Płaszów
Kraków Prokocim
Lublin
Łuków
Ostrów Wielkopolski
Poznań Franowo
Rzeszów
Słupsk
Stalowa Wola Rozwadów
Szczecin Port Centralny
Szczecin Wzgórze Hetmańskie (EZT)
Tarnów
Warszawa Odolany
Warszawa Olszynka Grochowska
Wrocław Brochów
Zajączkowo Tczewskie
Zamość Bortatycze (LHS i normalny tor)

Tyle na szybko z pamieci - na pewno bardzo wielu brakuje - prosze dodawac.
Pozdrawiam.

Pierwsza sprawa - CM i ZT to jedno i to samo, ale nie oznacza to
bynajmniej
lokomotywowni, ktorych od owych Zakladow Taboru (wlasnie CM) jest w PL
znacznie wiecej.


O, sorry za niescisly komentarz - nie doczytalem tematu i zdawalo mi sie, ze
pominales slowko "lokomotywowni".
Jeszcze raz sorry i pozdrawiam.

Piotr Damer wrote:
| Willkommen,

| Ktoś pomoże ?
| Ważne by dane były aktualne.

Pierwsza sprawa - CM i ZT to jedno i to samo, ale nie oznacza to bynajmniej
lokomotywowni, ktorych od owych Zakladow Taboru (wlasnie CM) jest w PL
znacznie wiecej. No, ale dosc marudzenia ;)) zaczynamy ze spisem:


Ale zaczales wymiec lokomotywownie, a nie CM'y, lista wszystkich CM'ow jest w
moim drugim poscie, wiecej nie ma. Cala reszta to lokomotywownie wchodzace w
sklad tych CM'ow.

Białystok
Bydgoszcz Główna
Bydgoszcz Wschód
Chojnice
Dębica

[ciach lista]


Pozdrowienia
Grzesiek

Witam! Może kiedyś pojawił się podobny post (jakoś nie mogłem się doszukać
(!))

Potrzebuje spisu wszystkich CM-ów (Zakładów Taborów nie szop) w Polsce i
jakie
loki one obsługują. Thanx za info. Pzdr


Witam,

Ja mam podobna prosbe, tylko ze bardziej rozszezona ;-)
Chodzi mi o spis wszystkich Zakladow Taboru (CM) i wszystkich sekcji (CMST,
SET, PT, itp.) podlegajacych pod dany CeeM.

Z gory dzieki za pomoc.

Pozdrawiam
Jacek

Witam,

Ja mam podobna prosbe, tylko ze bardziej rozszezona ;-)
Chodzi mi o spis wszystkich Zakladow Taboru (CM) i wszystkich sekcji (CMST,
SET, PT, itp.) podlegajacych pod dany CeeM.


No przydalo by sie.
Podobna sa jeszcze kategorie (klasy) poszczegolnych Zakladow Taboru.
Co one oznaczaja ? i jakie sa jakie?

pozdawiam
michal

Podobna sa jeszcze kategorie (klasy) poszczegolnych Zakladow Taboru.


Klasy to byly dawniej. Tyczylo sie to lokomotywowni, byly lokownie klasy
trzeciej, drugiej, pierwszej i pozaklasowe. Byly takze lokomotywownie
pomocinicze (MDp), zwrotne. Po 1995 (a moze nawet wczesniej ?) zaczely
tworzyc sie Zaklady Taboru (wtedy bodajze MT) i poszczegolne sekcje (typu
ZOEN). Co oznaczaly te klasy i skroty mam niestety niepelne dane :-( Moze
ktos z Was wie ?

Pozdrawiam
Jacek

Jak podaje PioVar:
CM - zaklad taboru (lokomotywy),
MT - zaklad taboru (towarowy: lokomotywy + wagony),
MZ - zaklad taboru
^^^^^^^^^^^^^

A zatem mialem racje - MZ kiedys oznaczalo to co teraz CM. Moja prosba
pozostaje aktualna.


Mam wrazenie, ze PioVar cos niezle namotal.  CM i MT to dokladnie to samo,
choc w innym czasie.
MZ - zaklad taboru (bez lokomotyw i wagonow???)
Gdzie on to podaje?
Gdy zaczalem sie baczniej przygladac PKP sytuacja wygladala (w uproszczeniu)
tak:
Sluzba Trakcji miala skrot M
podlegaly jej lokomotywownie - MD

Sluzba Wagonow miala skrot WG
podlegaly jej wagonownie - WGW

Gdzies pod koniec lat osiemdziesiatych (a moze to juz byly
dziewiecdziesiate?) polaczono Trakcje i Wagony tworzac sluzbe trakcji i
wagonow o skrocie CM. Wtedy powstaly Zaklady Taboru MT majac "pod soba" i
lokomotywownie MD i wagonownie WGW.

W miedzyczasie byly i MR, i MO, i MOE, i MORG i inne. Za cholere nie pamietam
MZ (poza tym, co juz napisalem - skrot zcy naczelnika trakcji)

Wszystko to pisze ze lba. Moge cos poplatac. Zastrzegam sie.
Dokladniej bede mogl dpowiedziec nie wczesniej jak w poniedzialek - jesli mi
czas pozwoli. Widze teraz, ze trzeba czasu, by to rozpracowac. Zwlaszcza, ze
zyczysz sobie jeszcze podania dat.

A moze ktos inny ma jakies materialy pod reka i cos tu dorzuci.

mk

UOP <LHS@poczta.onet.plnapisał(a):

Mam wrazenie, ze PioVar cos niezle namotal.  CM i MT to dokladnie to samo,
choc w innym czasie.


I to właśnie może być problemem z pełnym rozszyfrowaniem oznaczeń

MZ - zaklad taboru (bez lokomotyw i wagonow???)
Gdzie on to podaje?


Dlatego napiosałem, że to IMHO :):)

Gdy zaczalem sie baczniej przygladac PKP sytuacja wygladala (w
uproszczeniu)
tak:
Sluzba Trakcji miala skrot M
podlegaly jej lokomotywownie - MD


To by się zgadzało...

Sluzba Wagonow miala skrot WG
podlegaly jej wagonownie - WGW
Gdzies pod koniec lat osiemdziesiatych (a moze to juz byly
dziewiecdziesiate?) polaczono Trakcje i Wagony tworzac sluzbe trakcji i
wagonow o skrocie CM. Wtedy powstaly Zaklady Taboru MT majac "pod soba" i
lokomotywownie MD i wagonownie WGW.


Właśnie - MT - to jakby coś w rodzaju Zakładów Taboru, ale nie taki sam jak
CM. Ja podejrzewam, że bardziej MT to był Zakład Przewozów (cargo + pasażer)
a CM - to jakby czapka narzędna...

W miedzyczasie byly i MR, i MO, i MOE, i MORG i inne. Za cholere nie
pamietam
MZ (poza tym, co juz napisalem - skrot zcy naczelnika trakcji)


Pozdrawiam,

On Sun, 28 Jun 1998 12:26:28 +0200, "Piotr Mlak" <kam@priv.onet.pl
wrote:

kazda lokomotywa po przejechaniu X-liczby kilometrow jedzie na
Nap. rew. lub Nap. Gl. gdzie jest ona odnawiana czyli cos w typie
remontu, ale dokladnie jest to naprawa. napewno od daty produkcji
ta lokomotywa miala takich napraw nascie wiec stad jej wyglad
na zdjeciu u Jarka i w rzeczywistosci.


Tak, ale zastanowienie budzi fakt, ze pomiedzy moim zdjeciem a
rzeczywistoscia minal miesiac - chyba nie jest to czas dostatecznie
duzy, aby farba mogla odpasc...

Co do tego skad jest jaka lokomotywa to nie ma sie co zbytnio sugerowac,
poniewaz czesto sa wymiany lokomotyw miedzy MT. Mialem kiedys spis
wszystkich EU i aktualny byl tylko przez dwa miesiace, pozniej go szlag
trafil.


Jedyna nadzieja, ze 014 poszla do Krakowa, bo w Olsztynie nie moglo
byc szczecinskiej (procz Mare, ale ten tego dnia jechal z 434).
Powiedzialbym, ze dosyc karkolomna teza, bowiem 014 prowadzila pociag
z Olsztyna o godz. okolo 17 - chyba nic do Krakowa wtedy nie jedzie z
tego miejsca...

Stawiam wiec na: (a) pomylke obserwatora (moze jednak byla to
EU06-14), (b) - pomylke w obiegu (ale totalna pomylke, zeby zastapic
krakowskiego loka warszawskim).

Propos - rowniez kompletuje ilostan i jakichs wiekszych zmian w
inwentarzu EU07 nie zauwazam, procz kilku lokomotyw (w przeciagu
roku!!!). Moze spisywales z poszczegolnych lokomotywowni? Teraz jako
Zaklady Taboru jakos bardziej scisle to sie trzyma.

Jarek D. Stawarz

• Zakład Ubezpieczeń Społecznych w Warszawie
• Zakład Doskonalenia Zawodowego Katowice
• zakład energetyczny łódź-teren
• Zakład Karny Gdańsk Przeróbka
• Zakład Karny Białołęka ul
• Zakład Karny w Gorzowie Wlkp
• Zakład Karny w Strzelcach Opolskich
• Zakład Maszyn Torowych w Krakowie
• Zakład Ubezpieczeń Społecznych w Rybniku
• Zakład Ubezpieczeń Społecznych Centrala
• zanotowane.pl
• doc.pisz.pl
• pdf.pisz.pl
• vina.htw.pl

	Zakład Taboru	Wy�wietlono wypowiedzi znalezione dla frazy: Zakład Taboru